¿Baja el nivel de refrigerante cuando el motor está frío?

Hola chicos tengo un 335 del 2011 , el nivel de refrigerante ha bajado hasta el nivel de la luz de advertencia unas cuantas veces entre periodos largos…. Llevé el coche al concesionario bmw e hicieron una prueba de presión y no encontraron ninguna fuga-.

Literalmente acabo de solucionar este problema en mi 335i del 08 la semana pasada. El tornillo de purga en el depósito de expansión estaba goteando refrigerante … a veces. Lo suficiente como para que al azar perder todo el refrigerante en el tanque y tienen la alarma de nivel bajo en.

Al principio intenté apretarlo y el tornillo se partió por la mitad. Por supuesto, el motor estaba caliente por lo que un géiser de refrigerante a continuación, roció en la parte inferior de mi capó hasta que me sofocó todo con toallas de papel, lol. ¡Así que asegúrese de que el motor está frío y / o simplemente reemplazar el depósito de expansión de plano!

Yo, literalmente, acaba de resolver este problema en mi ’08 335i la semana pasada. El tornillo de purga en el depósito de expansión estaba goteando refrigerante … a veces. Sólo lo suficiente como para que al azar perder todo el refrigerante en el tanque y tienen la alarma de bajo nivel en.

El nivel de refrigerante sigue bajando pero no hay fugas

La mayoría de la gente no comprueba los niveles de líquido de sus coches con la frecuencia que debería. Especialmente si se trata de un modelo nuevo, la mayoría de la gente asume que todo está bien, o que se encenderá una luz en el salpicadero si algo va mal. Sin embargo, no siempre es así y, a medida que un coche envejece, necesita una atención más regular.

Si descubres que el nivel de refrigerante de tu coche ha bajado, hay varias cosas que podrían estar ocurriendo. Tendemos a sospechar primero del radiador porque es ahí donde entra el refrigerante, ¿verdad? Pero en realidad hay varios lugares donde buscar que son más probables que un radiador con fugas. Hagamos una advertencia importante: Nunca abra un radiador o cualquier parte del sistema de refrigeración cuando el motor está caliente. El sistema está presurizado y saldrá agua hirviendo por la abertura. Eso puede causar lesiones graves.

Si no encuentras nada cuando el motor está frío, puedes conducir el coche un rato y dejar que se caliente. A veces puedes detectar una fuga cuando el sistema de refrigeración está bajo presión. Mantén las manos alejadas, porque el refrigerante estará muy caliente.

El nivel de refrigerante baja durante la noche

Si no acabas de renovar el líquido refrigerante, es muy probable que haya una fuga, ya sea en el radiador o en otro lugar. El refrigerante del coche está contenido en un sistema sellado, por lo que si está en buenas condiciones el nivel de refrigerante no debería cambiar si se comprueba cuando el motor está frío. El nivel subirá cuando el motor esté caliente porque el agua se expande cuando está caliente, pero volverá al nivel «frío» cuando se enfríe.

Si el nivel desciende, no se asuste. La reparación de fugas de refrigerante suele ser sencilla, pero prepárate para pasar algún tiempo con la cabeza bajo el capó, ya que algunas fugas pueden ser difíciles de localizar.

Hay dos tipos de fugas de refrigerante: internas y externas. Si puedes localizar un goteo en una manguera, en el bloque del motor o puedes ver una fuga en el radiador, y hay un charco de refrigerante debajo del coche, entonces se trata de una fuga externa.

Puede que no haya suficiente presión en el sistema con el coche en marcha para que la fuga sea evidente. Pero habrá signos reveladores de refrigerante alrededor de donde está la fuga porque a menudo deja un residuo coloreado.

¿Es normal que el nivel de refrigerante fluctúe

Siempre que el motor funcione bien, sin fugas ni daños, puede esperar una pérdida de refrigerante del 0,25% cada cuatro a seis meses. Esto significa que una pérdida de dos a tres onzas al año es completamente normal. Sin embargo, cualquier pérdida superior a este valor es señal de una fuga de refrigerante más importante y debería investigar el problema más a fondo.

Esto se debe a que, cuando el nivel de refrigerante es demasiado bajo, afecta al nivel de temperatura del motor. Si el sensor de temperatura del motor considera que el nivel de refrigerante es demasiado bajo para proteger eficazmente el motor, dará una lectura falsa y se encenderá la señal de «Check Engine» o de refrigerante del motor.

Compruebe las mangueras del radiador, el radiador y el depósito de refrigerante. Las mangueras del radiador son las culpables más comunes, ya que las mangueras de goma pueden degradarse con el tiempo. Los signos comunes de daños en estos incluyen hinchazón, grietas, suavidad inusual o agujeros.

Un tapón de radiador seguro sellará el sistema del radiador y mantendrá su presión. Esto es vital para asegurar que la mezcla de refrigerante y agua diseñada pueda moverse a través del sistema para enfriar el motor según sea necesario.