Engrasador automático cadena moto opiniones

Engrasador de cadena Loobman

Fraser Scott diseñó el primer Scottoiler en los años 70, después de que la cadena de su Suzuki 750 se desgastara por ir en moto desde su casa en Glasgow hasta la de su novia en Manchester la mayoría de los fines de semana. Desde entonces, la empresa ha crecido hasta convertirse en una marca mundial, ahora dirigida por su hija, Fiona Scott.

Fue a finales de los noventa cuando instalé por primera vez un engrasador automático de cadena Scottoiler en una de mis motos. La ventaja de mantener la cadena ligeramente lubricada era evidente, pero la molestia de conectar la válvula de vacío de la CBR600 a los carburadores para que el dispositivo funcionara suponía una larga tarde de trabajo.

El último diseño de ese vSystem -que no afecta a la potencia del motor en modo alguno- sigue estando disponible por 99,95 £, pero el nuevo xSystem promete ser mucho más fácil de instalar gracias a su activación totalmente electrónica…

Una vez colocado en uno de los raíles del bastidor a la izquierda del motor, el soporte que sujeta el depósito principal y la unidad de control sólo tuvo que atarse con una cremallera y el tubo bajó hasta el piñón trasero. Sólo hay una conexión de vivo y neutro a la batería, y los cables están pre-terminados en conectores de pala abierta, lo que significa que no tiene que quitar completamente los tornillos de la batería y el riesgo de desconectar otros dispositivos (por lo que no hay necesidad de reprogramar el reloj de la moto!).

Revisión del engrasador de cadena Tutoro

¿Sabía que, según el manual de su bicicleta, debe limpiar completamente y volver a lubricar la cadena cada 300 millas? Sólo si sigue este estricto régimen de mantenimiento de la cadena puede esperar que su cadena y piñones duren su vida útil media, manteniéndole seguro en la carretera y sin gastar dinero.

No importa si lo que busca son unos segundos más de autonomía, una cadena más limpia es también una cadena más segura. Las cadenas defectuosas le dejarán tirado en el arcén o, lo que es peor, pueden provocar un accidente. Haga lo que haga, manténgase seguro y cuide su cadena.

«El nuevo eSystem realmente trae la idea de la lubricación de la cadena al presente y más allá. Es estupendo tenerlo en todas nuestras motos, ya que reduce el desorden y podemos ajustarlo a las condiciones meteorológicas».

La suciedad y el barro siempre forman parte de la diversión de conducir una moto todoterreno. Para el mantenimiento de la cadena en las motos todoterreno, no es aconsejable la lubricación tradicional. La suciedad y la arenilla se adhieren al lubricante de la cadena, creando rápidamente una pasta abrasiva parecida al papel de lija que acelera el desgaste de la cadena.

Engrasador de cadena de moto

Aunque no he buscado en Internet todas las alternativas posibles, creo que el engrasador automático Tutoro es todo lo que necesitas para hacer el trabajo a un precio razonable y sin complicaciones innecesarias.

Incluso si su bicicleta tiene un caballete central, algún tipo de engrasador automático de cadena es la mejor manera de mantener la cadena ligeramente lubricado todo el tiempo si usted hace mucho o montar a caballo. En los trayectos largos, los voluminosos aerosoles acaban por agotarse y, aunque el cepillado manual (izquierda) es tan bueno o más, resulta un engorro hacerlo con regularidad. Las cadenas de anillos sellados son increíblemente duraderas, pero su duración puede duplicarse fácilmente si se recubren con una película de aceite casi constante y se limpian de vez en cuando.

Scottoilers han existido desde que empecé a andar en bicicleta – o eso parece – pero nunca compré en su idea de la tubería de la unidad en el vacío del carburador, o en estos días, el uso de la electrónica. ¿Por qué complicar las cosas, es sólo un gotero de aceite? ¿Realmente necesita una pieza de 240 £ de kit que incluye una lectura digital de la temperatura ambiente y la fuerza G (izquierda), cuando usted puede hacer su propio lubricador manual crudo con una botella squeezy y un tubo? Por supuesto, la automatización es genial, pero yo prefiero un sistema autónomo que, en caso de que suba el Khyber, sea independiente de otros sistemas de la moto. Es una cosa menos que eliminar a la hora de buscar fallos.

Engrasador automático de cadenas

¿Cuánto vale para usted la comodidad? Me planteé esta pregunta hace más de una década cuando preparaba un viaje por carretera de seis meses por Norteamérica. Concretamente, no quería tener que cambiar el piñón y la cadena durante el viaje, y no quería pasar un tiempo excesivo trabajando en la moto. Así surgió el sistema de vacío Scottoiler para la BMW F800GS.

La compra facilitó significativamente el mantenimiento y el desorden de la cadena, a la vez que la mantenía lubricada, dos características críticas para los viajes largos por carretera. Y una ventaja añadida que he aprendido con los años es que las cadenas de mi moto no han necesitado ajustes frecuentes. Sin duda, esto se debe a que cada eslabón está bien lubricado y no se atasca, lo que alivia la tensión en la transmisión.

Más tarde añadí a cuatro de mis motos el eSystem de Scottoiler, que controla electrónicamente el caudal de lubricante que llega a la cadena. Está instalado en una BMW F800GS y una KTM 1290 Super Adventure, una Ducati Multistrada 1200 Enduro y mi motocicleta actual, una Africa Twin Adventure Sports. Lo que me encanta del eSystem es que puedo ajustarlo todo sobre la marcha, lo que sencillamente facilita mucho los viajes largos. Por cierto, llevo aceite de cadena adicional en la caja de herramientas y lleno el depósito según sea necesario. Sigo comprobando el ajuste de la cadena y demás, pero el engrase constante y automático de la cadena parece evitar que se desajuste.