¿Enduro o bicicleta de montaña eléctrica? ¡Talaria! [VIDEO]

PAGPara averiguarlo, pasamos un día en el bosque en la silla de montar Talaria Sting TL 3000 Eso es un candidato para llenar el vacío entre el especialista e-mtb y las bicicletas de enduro propiamente llamado y, añadimos después de haberlo probado, procedente del trial de montaña. También lo hemos elegido porque es en este momento uno de los cincuenta más vendidos en Italia junto a nombres mucho más conocidos como Piaggio, Beta o Fantic Motor. Homologado como ciclomotor L1e, este pequeño todoterreno ofrece mucho más de lo que parece. Sin embargo, el tamaño decididamente pequeño y las ideas preconcebidas que un motociclista experimentado pueda tener hacia un cincuentón pueden llevarnos a cometer el error de subestimarlo y considerarlo, de hecho, un juguete para niños. Pero a nosotros, ya sabes, nos gusta ponerle las manos encima y probar antes de descartar un fenómeno con superficialidad.

¿Cómo se hace el aguijón de Talaria?

PAGPrimero, hagamos algo de claridad. El Sting TL 3000 de Talaria recuerda mucho a otro producto de fabricación china, el Sur-Ron, que ya lleva un tiempo en nuestro mercado pero, por muy apreciado que sea, quizás no haya despertado el mismo interés. A simple vista parecen iguales, pero no lo son y pronto se aclara el misterio. La marca Talaria nació como un spin-off de un grupo de diseñadores de Sur-Ron y el Sting podría considerarse una evolución del mismo proyecto por haber sido realizado posteriormente también tiene algunas precauciones que inicialmente no estaban presentes en el Sur-Ron . Por ejemplo, es un poco más grande, la batería tiene más capacidad y tiene una conexión más fácil de quitar, el basculante es más ancho y te permite acomodar llantas de mayor sección y la transmisión primaria no es por correa sino por engranajes. Esta solución te obliga a cambiar el aceite cada mil kilómetros, pero además de ser eficaz soluciona quizás el único punto débil del Sur-Ron según los propietarios.

ELEl motor de imanes permanentes es el centro de muchas marco de aluminio extruido simple pero que pensamos que estaba bien hecho. En una posición central encontramos el paquete de batería extraíble de 2,4 kWhsuficiente (lo descubriremos) para cubrir al menos cincuenta kilómetros sin necesidad de escatimar con la esposa. El poder es de 3 kW pero el pico alcanza los 6 kW y esto solo debería hacerlo mucho más interesante. Además, se distribuirá ya a finales de mes. TL4000 que, como su nombre indica, tendrá una potencia nominal de 4 kW y una potencia pico de 8 kW. Son caballerías muy contenidas y que permiten L1e aprobación pero qué con la entrega inmediata de la energía eléctrica y el bajo peso (66 kg con la batería) lo transforman en un vehículo de dos ruedas listo y divertido incluso para los más entendidos. Allá la transmisión es por cadena y la suspensión del Fastace es ajustable. Particular es el tamaño de las ruedas, ambas de 19″. La versión homologada para circulación por carretera está limitada a 45 km/h mientras que la versión «mx» para uso privado alcanza los 75 km/h. La altura libre al suelo es de 260 mm y el sillín es 840 mm del suelo. Estas medidas deberían ayudarnos a entender cómo no es precisamente diminuta, aunque decididamente más compacta que cualquier enduro endotérmico.

¿Cómo está yendo?

LLa primera sensación es de extrema naturalidad y sencillez acompañada deimpresión de poder llegar a cualquier parte. La única peculiaridad a la que cuesta acostumbrarse es que la bicicleta es tan estrecha que casi desaparece debajo de nosotros. El manillar recto y ancho estilo mountain bike nos ayuda a tener el control de la situación. Los frenos, tanto en el manillar como en las bicicletas, requieren un poco de aprendizaje antes de confiar ciegamente. Y necesitas un poco de confianza porque en un instante con la Talaria te encuentras lanzándote por single tracks, paredes y descensos. Si en terreno llano puede presagiar alguna diversión, ciertamente es en las subidas y bajadas más estrechas y estrechas donde da lo mejor de sí. Dondequiera que se encuentre una dificultad dimensional con un enduro real y donde se requiera un poco de artesanía, con este pequeño puede explotar agilidad de bicicleta de montaña e incluso aquellos que no son pilotos de enduro natos pueden obtener satisfacción de ello. El frenado, dijimos, podría ofrecer más confianza, pero por lo demás, es realmente difícil encontrar algo flagrantemente malo con este Talaria sobre la marcha. El motor es exitoso y la respuesta al comando es rápida pero al mismo tiempo fluida, sin incertidumbres. Hay suficiente par a pesar de tener cincuenta años incluso para pasear con una sonrisa a un probador que pesa ochenta kilos y, de hecho. sorprendente cuando te enfrentas a un tramo cuesta arriba. Los desniveles siempre son un problema para los pequeños eléctricos, pero en este caso se sube bien. Solo cuando la subida se hace muy larga el motor se para en todo lo que puede dar. Pero en las rampas que se encuentran en medio del bosque sorprende cómo, a pesar de ser tan pequeño, puede subir en un instante. En todo nuestro viaje nunca sentimos una necesidad real de más potencia.

ATambién apreciamos mucho la inigualable agilidad y velocidad con la que puedes hacer giros en U prácticamente sobre un césped. Las suspensiones cumplen su cometido admirablemente aunque no son unidades sofisticadas y en este punto es bueno subrayar también como esta Talaria Sting como las de los años cincuenta del pasado. se presta particularmente a las personalizaciones. Puedes montar diferentes horquillas y amortiguadores, frenos y ruedas de diferentes diámetros e incluso puedes trabajar en la batería con kits especiales que pone a tu disposición directamente el fabricante. Todo ello, por supuesto, para su uso en terrenos privados.

Conclusiones

vhisto el tipo de medio en el que es inevitable estar sobre una línea divisoria entre lo lícito y lo ilícito porque, sobre todo en caminos naturales, es fácil «pasar» por pasos prohibidos al tráfico. Así que tratemos de abordar el tema sin falsas hipocresías. Si bien sigue siendo una práctica prohibida y no se debe hacer, estar sobre el sillín de un vehículo tan compacto, no excesivamente potente y sobre todo silencioso ayuda a ser tolerado de alguna manera. Lo experimentamos de primera mano durante nuestra prueba cuando conocimos tanto a ciclistas y caminantes como a otros motociclistas e intercambiamos algunas impresiones con todos, encontrando curiosidad e interés. Cierto tipo de enduro se encuentra cada vez con más obstáculos y quizás con motos como esta, ¡siempre y cuando se utilicen con inteligencia y sentido común! – Pueden ayudar a ser aceptados. Neto de esto nos pareció un producto muy interesante y en todo el grupo de edad. Además, el precio no es prohibitivo en absoluto: el Sting TL 3000 se ofrece en 5.690€mientras que para la TL 4000 se necesitan 6.190. A esto hay que restarle el incentivo para la compra de motos eléctricas.