En un vehículo se debe utilizar el motor como freno

¿Cuándo notará los efectos del freno motor?

El freno Jacobs Engine Brake® (también conocido como «Jake Brake®») es un ralentizador del motor diesel que utiliza el motor para ayudar a reducir la velocidad y controlar el vehículo. Cuando se activa, el freno motor altera el funcionamiento de las válvulas de escape del motor para que éste funcione como un compresor de aire que absorbe potencia. Esto proporciona una acción de retardo, o ralentización, a las ruedas motrices del vehículo, permitiéndole mejorar el control del vehículo sin utilizar los frenos de servicio*. Esta conservación se traduce en un menor mantenimiento de los frenos de servicio, tiempos de viaje más cortos y un menor coste total de propiedad.

Para obtener más información sobre el funcionamiento del freno Jacobs Engine Brake, descargue el Manual del operador completo. El manual contiene información útil sobre cómo operar un freno Jake Brake. Los temas incluyen instrucciones sobre el uso de los controles del conductor y del motor, instrucciones especiales sobre la conducción en diversas condiciones de la carretera, así como el uso del freno motor en vehículos con ABS, control de crucero y transmisiones automáticas. El manual también incluye el mantenimiento preventivo recomendado y el programa de servicio para asegurar el funcionamiento correcto de su freno Jacobs Engine Brake.

Frenos de motor prohibidos

La conducción por inercia se define como el desplazamiento con el pedal del embrague pisado o con el vehículo en punto muerto. Esto ocurre de forma natural durante periodos muy cortos al cambiar de marcha y al detenerse. Sin embargo, muchos automovilistas conducen de esta manera durante largos periodos bajo la percepción de que están ahorrando combustible.

A muchos de nosotros nos disuade de reducir la velocidad por inercia la preocupación de que cause daños que podrían dar lugar a costosas reparaciones. La conducción por inercia no afecta a la mecánica interna del coche. Sin embargo, provoca el uso excesivo de un componente del embrague, en particular en los coches manuales: el cojinete de desembrague.

El cojinete de desembrague es la parte del sistema de embrague que desembraga el motor mientras se pisa el pedal del embrague. Por lo tanto, al ir por inercia, el cojinete de desembrague está sometido a tensión durante períodos más largos de lo habitual o necesario. Aunque pequeño, no es algo que deba pasarse por alto, ya que para reparar un cojinete de desembrague defectuoso es necesario desmontar todo el mecanismo del embrague.

La parte de tu coche que más sufrirá como resultado de la marcha por inercia serán siempre los frenos. La marcha por inercia aumenta significativamente la carga sobre los frenos, ya que impide que el motor realice una frenada natural. Además, lo más probable es que vayas más rápido al reducir la velocidad que si no lo hicieras. Como se requiere más fuerza de frenado en el mismo trayecto, los discos y pastillas de freno del vehículo se desgastan más rápidamente.

¿Es malo el frenado del motor?

¿Qué es el freno motor? En pocas palabras, es el proceso de reducir la velocidad de un vehículo dejando de pisar el acelerador y cambiando a una marcha inferior en lugar de pisar el pedal del freno. Confiamos en que los frenos funcionen cada vez que pisamos el pedal. Pero, ¿sabías que hay una forma diferente de frenar el motor que puede ayudar a alargar la vida de estos componentes? Este método se conoce como freno motor y, aunque se utiliza menos que el freno de pie, puede ayudar a mejorar la eficiencia del vehículo.

Sigue leyendo para saber más sobre cómo funciona esta técnica de frenado. ¿Cómo funciona el freno motor? Cuando se suelta el pedal del acelerador, se cierra la válvula de admisión de aire y se crea un vacío que impide que el flujo de aire llegue a los cilindros. Se produce una disminución de la energía que empieza a crear una fuerza de frenado, que ayuda a reducir la velocidad de un vehículo

La resistencia del motor se transmite a las ruedas a través de la transmisión. Parte de la fuerza de frenado producida se debe a la fricción en el tren de transmisión, pero la mayor parte es causada por el vacío que se creó por la falta de aire.El resultado es un proceso que ayuda a reducir la velocidad de un vehículo sin el uso de un freno de pie.Cómo frenar el motorHay algunos pasos a seguir cuando se trata de frenar el motor, y puede tomar algunos intentos para conseguir la caída de la misma en un primer momento. Una de las cosas más importantes a tener en cuenta es su seguridad al frenar con motor, por lo que debe practicar en llano,

¿Cómo debe utilizar los frenos antibloqueo cuando tenga que detenerse en caso de emergencia?

Utilizar el freno de pie es la forma más habitual y, en la mayoría de los casos, la más segura de reducir la velocidad del vehículo. En una situación de emergencia es aún más crítico reducir la velocidad de forma repentina y segura y el freno de pie funciona muy bien para ese propósito. Usted ve una situación en la que necesita que su vehículo reduzca la velocidad dentro de una cierta distancia y aplica la presión sobre la paleta de freno en consecuencia y el vehículo se detiene dentro de ese rango.

Curiosamente, hay otra forma de reducir la velocidad de tu vehículo sin usar el freno de pie que es segura y, en algunos casos, mejor que el freno de pie. Se llama freno motor. Veamos en detalle cómo funciona el freno motor y cuáles son las ventajas y desventajas de este método de frenado.

Al quitar el pie se limita el flujo de aire al motor del coche, lo que provoca una disminución de la velocidad a la que giran las ruedas. Cuando quitas el pie de la palanca, la válvula de mariposa se cierra provocando un corte repentino del flujo de aire hacia el motor y creando un vacío en los cilindros. El proceso de combustión en el motor se ve restringido debido al flujo de aire limitado y el motor pierde potencia para frenar las ruedas.