El motor suda aceite pero no gotea

¿Qué es el sudor de petróleo? El motor suda aceite

Manchas feas y grasientas en la calzada… olor a quemado y humo que sale del motor… y el testigo del aceite del salpicadero encendiéndose y apagándose… ¡ay! Podría tratarse de una fuga de aceite del motor. Estos problemas no sólo son difíciles de ignorar, sino que son señales de un problema que no puede permitirse ignorar. Posponer las reparaciones de una fuga de aceite puede provocar mayores dolores de cabeza más adelante, desde daños graves en el motor hasta un sobrecalentamiento en el arcén. Estudie los principales síntomas de una fuga de aceite del motor para que pueda reconocer una si la ve, y aprenda más sobre el importante papel que desempeña el aceite en la salud de su vehículo.

Cuando salgas de la calzada o de la plaza de aparcamiento, comprueba si hay charcos de color marrón oscuro o amarillo en el lugar donde estaba el coche. (Consejo de experto: Si no dispone de una plaza de aparcamiento exclusiva en la que pueda vigilar las manchas, coloque un trozo de cartón o un plato de plástico debajo de su vehículo cuando aparque. Así podrás confirmar que la fuga procede de tu coche y no del de otra persona). Si su cárter de aceite tiene una fuga, se derramará directamente sobre el pavimento y podría causar problemas con los niveles de aceite y la presión.

¿Qué significa «sudor del motor»?

El mecánico me ha dicho que el cárter de aceite está sudando y que si no lo arreglo se volverá poroso? ¿Cómo es posible que el aceite lo vuelva poroso si el aceite es un lubricante? Tengo que añadir aceite cada 1000 km aproximadamente. Uso aceite sintético. Además, el mecánico me ha dicho que el diferencial delantero también pierde aceite. ¿Es el mismo tipo de aceite o es aceite de transmisión automática? Puse un cartón debajo del vehículo y hay por lo menos 4 a 6 goteos cada día. Las manchas de aceite son negras no rojas. ¿Es un arreglo costoso para ambos? ¿O es el mecánico tratando de conseguir un trabajo?

Bueno, no estoy seguro de los términos que utiliza el mecánico. Si el cárter de aceite está «sudando» aceite, entonces eso dictaría que el cárter de aceite ya es poroso. No es algo que ocurra todos los días pero lo he visto una o dos veces. Generalmente ocurre en regiones que tienen inviernos duros y se utilizan muchas sales de carretera. El cárter se oxida y empieza a filtrar, o sudar, aceite. Sin verme, realmente no puedo decir si es el propio cárter o sólo la junta. En cualquier caso, hay que desmontar el cárter para cambiar la junta. Así que si en realidad resultó ser una fuga de la cacerola, es sólo el costo de la sustitución de aceite pan.added a la reparación. La mano de obra no es diferente.

¿Motor sudado?

Hay muchos factores en juego; la razón depende del tipo de vehículo que conduzcas y de quién lo haya revisado, junto con el tipo de motor. Pero para ayudarle a empezar a diagnosticar el problema, hemos enumerado algunas causas comunes a continuación.

Si sólo hay una pequeña cantidad de aceite goteando debajo de su vehículo, es probable que no sea una fuga; es sólo aceite residual que no se limpió completamente debajo del vehículo después del cambio. Esta es la causa más común de goteo después del cambio y no es nada de qué preocuparse.

Esta causa de fuga es una posibilidad si anteriormente utilizaba aceite antiguo en su vehículo. El aceite convencional antiguo a menudo creaba acumulaciones y mugre en el motor. Si bien esto era generalmente, como se puede imaginar, una mala cosa, de vez en cuando podría hacer un poco de bien mediante la formación de una «costra» de las clases en el lugar de una fuga. Al igual que una costra en el cuerpo, esta costra endurecida bloqueaba el goteo de aceite de la «herida» del vehículo.

Sin embargo, los aceites más nuevos contienen una gran cantidad de disolventes y aditivos para evitar este tipo de acumulación. Cuando estos disolventes entran en contacto con las antiguas acumulaciones, las disuelven. Por lo tanto, poner aceite nuevo en un vehículo viejo puede reabrir una fuga.

El motor suda aceite pero no gotea

Realmente podría ser de cualquier cosa debido a la gravedad, pero los puntos de fuga más comunes son la junta de la tapa de distribución superior, la junta rtv de la tapa de distribución inferior, la junta rtv del cárter de aceite y, por supuesto, el sellador de la faja de levas. Cuando tuve una fuga en la junta superior de la tapa de distribución, cubrió toda la parte trasera del bloque de aceite y se acumuló alrededor del cárter de aceite y la transmisión.

Bueno, el cárter de aceite en mi mk6 tiene un tono de negro que no estaba allí antes. Lo he tocado y no es sudor de aceite de motor…. Voy a decir que es sólo la suciedad, pero parece que es sólo un lado, así que no creo que sea realmente la suciedad. No estoy seguro de lo que es. He capturado imágenes. Ver adjunto.

No hay nada allí. Tuve las tapas de distribución inferior y superior reemplazados + resellado hace 2 años. Esta zona no tiene fugas de aceite en absoluto. Tuve múltiples pares de ojos comprobar todo el compartimiento del motor para cualquier fuga. Nada.

Lo único que notamos es que el color del cárter de aceite es diferente en un lado (diferente tono de negro), parece como si algún tipo de fluido corriera por el cárter de aceite, pero este no es el caso. Lo toqué con mis propias manos y puedo confirmar que este tono negro no es ningún tipo de líquido. Parece suciedad… suciedad negra… no estoy seguro de cómo se formó.