¿El futuro eléctrico? Reducir la extracción de litio y utilizar vehículos más pequeños

Explotación social: una historia ya vista

CalleSegún el estudio en Estados Unidos”El 79 por ciento de los depósitos de litio conocidos se encuentran dentro de las 35 millas de las reservas de nativos americanos.» Y las operaciones mineras a menudo se inician sin obtener el permiso de los pueblos indígenas del Area. En esto, la nueva era de la propulsión eléctrica sigue un patrón ya conocido en la época de los pozos petroleros.

Por eso se destacan problemas ambientales y sociales en cuanto a la minería, bien conocido y evidente especialmente fuera de los Estados Unidos en países como Chile y Argentina que se han convertido en reservorios de litio occidental.

No más SUV, sino vehículos más pequeños y ligeros.

PAGPara tener vehículos menos contaminantes no solo en términos de emisiones locales sino a lo largo de todo el ciclo de producción, por lo tanto, deben utilizar la menor cantidad de litio posible ya que su extracción actualmente no es una práctica sostenible. En cambio, la industria del automóvil ofrece automóviles grandes y pesados ​​con baterías grandes y, a menudo, no muy eficientes incluso desde el punto de vista aerodinámico. Como argumenta el mismo estudio de la Universidad de California, en su lugar deberíamos cambiar el enfoque del transporte y pasar de una movilidad principalmente privada a una movilidad cada vez más pública o de pequeña escala. Esto se debe a que en el caso de la e-bike o el bus eléctrico, la cantidad de litio necesaria para mover a un solo individuo es mucho menor que en un coche y más claro aún si el coche es grande como lo explica perfectamente The Guardian. infografía a continuación:

dpor lo tanto, todos deberíamos repensar no solo la forma en que nos movemos, sino también los espacios de la ciudad. En otras palabras, si aún no estaba claro, estamos ante un cambio de época que debe interpretarse como una gran oportunidad para enderezar el rumbo de nuestra marcha, antes de chocar contra un muro como dictaminó el filósofo Serge Latouche hace unos años.

La venganza de los pequeños

vedificios individuales más pequeños y conurbaciones más pequeñas hacer que viajar sea más fácil, menos costoso y más ecológico. Minimizar la energía consumida por individuo y maximizar la capacidad de transporte de pasajeros de cada vehículo deben ser los objetivos con los que se diseñe el transporte público y privado.

«Nuestros resultados«, siempre dice el estudio, «muestran que la reducción de la dependencia de los vehículos privados, la densificación de los suburbios de baja densidad al permitir que más personas vivan en los espacios urbanos existentes de alta densidad, y la mejora de la eficiencia de los vehículos eléctricos y la reducción del tamaño de la batería son los métodos más efectivos para reducir la demanda futura de litio.”.

Bien, todos en el autobús, pero… ¿Cuándo es divertido?

Nol escenario más virtuoso previsto, sin embargo, carece de un componente que los motociclistas conocemos bien, a saber el placer de moverse, conducir, viajar. Y no es solo nuestra necesidad como amantes de las dos ruedas motorizadas. Es precisamente el ejercicio de una libertad individual porque no nos desplazamos sólo para llegar a un lugar de trabajo, sino también y mucho por otras actividades que nos atañen personalmente. Está bien utilizar el transporte público colectivo ya sea autobús, tranvía, metro o tren, pero ¿qué pasa cuando simplemente queremos ir a donde… queremos? El estudio parece pasar por alto este aspecto y, en nuestra opinión, es una deficiencia muy grave. No podemos reducir el mundo del transporte al simple desplazamiento de lo urbano a lo suburbano y viceversa porque es una simplificación excesiva que no tiene en cuenta muchas otras necesidades de mudanza. Por eso estamos cada vez más convencidos de que las propuestas de movilidad ligera que ofrecen las e-bikes, scooters y motocicletas deben ser consideradas un gran recurso de futuro no solo en áreas urbanas sino también cuando se trata de viajes de placer. En cuanto a las cuatro ruedas, en cambio, el foco debe estar en la eficiencia, en limitar el peso y tamaño de la batería así como en sensibilizar cada vez más al consumidor a la hora de elegir el coche adecuado a sus necesidades.

LEl impacto ambiental de la extracción de litio es uno de los temas más candentes de la transición energética y suele ser utilizado por los detractores de la energía eléctrica para defender sus tesis y el statu quo. Desafortunadamente, la solución no es quedarnos donde estamos tanto como sea conveniente para muchos. La transición hacia una nueva conciencia y una nueva movilidad es obligatoria. Las consecuencias de la extracción de petróleo son aún más devastadoras como siempre informa visera abajo: El regulador de petróleo en alta mar para el medio ambiente y el desmantelamiento encontró que «Poco menos de 13.000 toneladas de petróleo fueron vertidas en aguas del Reino Unido por la industria del petróleo y el gas.entre 2017 y 2022. Ninguna de las cinco principales compañías petroleras ha superado el límite permitido de derrames de petróleo, según Offshore Technology.

CComo mencionamos al principio, no hay actividad humana que no deje una huella ambiental. Las consecuencias de la minería del litio no hacen desaparecer las de la extracción, refinación y quema del petróleo. Sin embargo, este es un nuevo desafío que debe ser enfrentado y superado porque tenemos el deber de construir una sociedad mejor.