¿Cuántos caballos tiene la Triumph Bonneville?
Altura asiento Triumph bonneville t120
Triumph lanzó la primera Bonneville nueva en 15 años, la Bonneville 790, en el Salón de la Moto de Múnich en septiembre de 2000, con un motor bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 360° de 790 cc (48 cu pulg.)[3] La Bonneville T100, diseñada por John Mockett y David Stride, se lanzó como una versión mejorada inicialmente con el motor de 790 cc, y a partir de 2005 con el motor de 865 cc introducido en la Thruxton de 2004, y montado en todas las Bonneville a partir de 2007.
La denominación proviene de los modelos T100 producidos por Triumph entre 1959 y mediados de los años 70 [4] y se vende como parte de la gama «Modern classics» de Triumph. El motor cuenta con carburadores dobles calentados eléctricamente. Triumph añadió una unidad de inyección de aire cerca de la bujía para cumplir la normativa sobre emisiones introducida en 2007[5].
En 2008, la T100 (como todos los modelos basados en la Bonneville) se actualizó con inyección de combustible para cumplir la nueva legislación sobre emisiones Euro 3. Además de funcionar de forma más limpia que un motor de carburador, el sistema de inyección de combustible también es más fácil de arrancar en frío. Para mantener el estilo «retro», los inyectores de combustible están ocultos tras unos cuerpos de mariposa diseñados para parecerse a los carburadores[6].
2022 triumph bonnevil
Triumph Motorcycles está considerada como una de las marcas de motocicletas más antiguas y emblemáticas del mundo. Triumph comenzó en 1902 vendiendo máquinas de coser y bicicletas con motor incorporado; a lo largo del siglo XX, la compañía se consolidó en el zeitgeist a través de las carreras, la televisión y el cine.
Aunque la empresa creció y prosperó durante la época dorada del motociclismo, entre los años 50 y 70, casi desapareció por completo en los 80 debido a problemas fiscales. Triumph resurgió a finales de los ochenta bajo la propiedad del magnate inmobiliario británico John Bloor, y desde entonces no ha dejado de cosechar éxitos.
Las motocicletas Triumph modernas son conocidas por su estilo retro y su diseño heredado, al tiempo que incorporan tecnologías modernas. Triumph también ofrece a los consumidores una colección de motocicletas de altas prestaciones y de aventura/turismo. La moderna línea de motocicletas de la compañía rinde homenaje a los nombres y logros de modelos pasados en lugares geográficamente icónicos relevantes para la marca.
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Las especificaciones de la Triumph Bonneville, ya sea T100 o T120, se caracterizan por su alta tecnología y sus notables mejoras en la conducción que te proporcionarán una experiencia inmejorable llevándote de un lugar a otro. Su intemporal motor de par de carga y su fácil manejo son toda una declaración de intenciones tanto si la utilizas para tus desplazamientos diarios como para explorar nuevos caminos en tu tiempo libre.
La nueva versión de la Bonneville T100 está en producción desde 2016 y se puede conducir con el permiso de conducir + la anotación de motocicleta. Su normativa medioambiental cumple con los requisitos de la EURO 5.Las especificaciones de la Triumph Bonneville T100 de esta nueva versión constan de un bicilíndrico de cuatro tiempos de 900 cc refrigerado por agua. Entrega 55 CV a 5.900 rpm.La suspensión delantera es una horquilla Kayaba de 41 mm de diámetro y la trasera un amortiguador de doble precarga con 120 mm de recorrido. La moto está equipada con dos frenos de disco Nissin de dos pistones flotantes cada uno.La nueva versión de la Bonneville T100 es ligeramente más pequeña que la anterior y mide 2.090 mm de largo por 785 de ancho. El punto más alto de la moto es de 1114 mm y la distancia entre ejes es de 1439 mm. Su peso es de 198 kg y su depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros.Tabla de especificaciones de la Triumph Bonneville T100
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La T100 luce el clásico bastidor tubular de acero de la Bonneville y una suspensión competente, aunque básica, de KYB. Los tubos de la horquilla delantera tienen 41 milímetros de diámetro y no son ajustables. Los amortiguadores traseros (sí, hay dos, después de todo es una moto de la vieja escuela) son ajustables sólo en precarga. Los frenos siguen la tónica de ser poco impresionantes pero adecuados. La pinza delantera es una unidad Nissin de dos pistones que sujeta un disco de 310 milímetros. La trasera es también Nissin de dos pistones, pero con un disco de 255 milímetros. El conjunto electrónico de la Bonne no es muy amplio, al menos para los estándares de Triumph. Más allá del ya mencionado ABS, hay un par de modos de conducción básicos seleccionables por el usuario gracias a la inclusión de un acelerador ride-by-wire. La instrumentación es sorprendentemente buena gracias a los dos diales analógicos muy legibles con dos pantallas LCD retroiluminadas. Las pantallas LCD ofrecen un indicador de marcha engranada y un indicador de combustible, ambos imprescindibles en mi opinión, especialmente en una moto dirigida a pilotos noveles.
