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La hazaña histórica se logró en la Semana de la Velocidad anual del lago Gairdner, que se celebró del 8 al 12 de marzo de 2021. Con Charlie Hallam, que corría por primera vez en sal, la velocísima moto de dos ruedas pulverizó el récord de la categoría, que databa de cuatro años atrás, en todas sus carreras excepto en una.

Sabre se inscribió en la clase M-F 650, que comprendía motocicletas de 650 cc sin aerodinámica, con combustible sin plomo disponible en el mercado. El récord anterior de esta clase, que se mantenía en Lake Gairdner desde 2016, era de 119,961 mph. Con Hallam pisando a fondo el acelerador, Sabre lo eclipsó cómodamente en la primera tanda, alcanzando las 123,178 mph.

Sin embargo, el récord del primer día no fue suficiente para este dúo. Hallam comenzó el segundo día con 128,935 mph, seguido de 130,204 mph y completó la jornada con 130,307 mph. Sorprendentemente, Sabre aún tenía gasolina en el depósito y el sprint más impresionante aún estaba por llegar.

La moto fue incautada durante la noche, de acuerdo con el reglamento del evento, y luego volvió a salir para la tercera jornada. Bajo un siniestro cielo tormentoso, la moto marcó su mejor tiempo y alcanzó una velocidad máxima de 133,779 mph. El récord final se calculó en 132,050 mph.

Royal enfield himalayan velocidad maxima

Si la pandemia te ha enseñado algo, debe ser a dejar de aplazar las aventuras que has ido postergando. Posiblemente, una de ellas haya sido montar en moto o volver a hacerlo si antes lo hacías. Si el precio es un problema, Royal Enfield -la marca de motocicletas más antigua que sigue en producción (desde 1901)- tiene una respuesta asequible: la Classic 350. Con un orgulloso linaje que se remonta 74 años atrás, esta máquina es también muy del momento -y nuestro voto para la mejor moto «de iniciación» por su dinero.

Recientemente renovada con un toque retro, la Classic 350 cuenta ahora con un moderno motor de inyección con frenos ABS y una suave caja de cambios de cinco velocidades. Es una de las motos más chulas por el precio que puedes encontrar. Aquí tienes tres razones por las que nos encanta, especialmente para cualquier motorista nuevo o que vuelve.

Mientras que la Classic 350 no es exactamente una moto ligera, con 430 libras, sus otros números parecen suaves a simple vista-20,2 caballos de fuerza y 19,2 lb-ft de par. Pero hemos probado otras motos monocilíndricas Royal Enfield y la compañía sabe lo que importa: el par motor. La clave para hacer que una moto de baja potencia (o un coche, para el caso) se sienta ágil es darle un gruñido flexible. Así que la Classic 350 no necesita que le des vueltas violentamente para despegarse de su propia sombra. Aunque tienes que accionar la caja de cambios, especialmente para adelantar, la operación es fluida y poco estresante. Deja que las revoluciones aumenten mientras aceleras, siente cuando ese par alcanza su punto máximo (alrededor de 4.000 RPM) y vuelve a cambiar. Ahora bien, no confundirás la Classic 350 con una enorme tricilíndrica multicilíndrica, pero pudimos mantener los 110 km/h en una moto sin carenado delantero, por lo que no obtiene ventajas aerodinámicas. Y si quieres añadir ese accesorio de carenado frontal, Royal Enfield puede proporcionártelo.

Royal enfield hunter 3

Evidentemente, las motocicletas Royal Enfield se están vendiendo como rosquillas. Parece que todo el mundo quiere comprar una y está de acuerdo con el período de espera (que en algunos casos es de unos 6 meses). Atrás quedaron los días de fallos mecánicos y pantalones grasientos. Con la introducción del nuevo motor UCE, no hace falta ser mecánico para tener una Royal Enfield y ésta es la razón principal de que sus ventas hayan alcanzado el polo norte en los últimos años.

El modelo más vendido de la gama Royal Enfield es la Classic. Quizás el aspecto más atractivo es que se trata de una máquina moderna con ropajes vintage. La Classic está disponible en dos motorizaciones: 500 CC y 350 CC. Si estás pensando en comprar una Classic, te habrás hecho esta pregunta básica. ¿Cuál es la mejor moto para mí? La respuesta depende de lo que esperes de la moto. Para simplificar las cosas, he aquí una comparación de las dos motocicletas:

La Classic 500 genera un par máximo de 41 Nm de par a 27 CV, mientras que la 350 produce 28 Nm de par a 19,8 CV. En lenguaje coloquial significa que se obtiene un motor mucho más potente. Aunque considerable, difícilmente podrás utilizar este extra de potencia en tus desplazamientos diarios por la ciudad, pero sin duda te será útil si planeas utilizar la moto para viajar. Un motor más potente también será necesario si llevas peso contigo en tus viajes. Es decir, si viajas con pasajero, lo mejor es una 500.

Royal enfield bullet 350

La mejor expresión de motociclismo puro de Royal Enfield, la Continental GT es la Royal Enfield más ligera, rápida y potente en producción. Esta cafe racer es una reinterpretación totalmente moderna de la clásica Royal Enfield Cafe Racer de los años 60 y ha sido creada en colaboración con Harris Performance y Xenophya Design, dos nombres consolidados en el mundo del motociclismo. La campaña da vida a la cultura del Cafe Racing, y a los icónicos rockeros cuyos burnups serán ahora recreados y superados por la nueva generación de pilotos de la Continental GT.