Cuanta comprension debe tener un motor gasolina

Presión de compresión del motor diésel en bares

Los dos principales tipos de motores que se utilizan actualmente en los automóviles queman combustible diésel o gasolina. Aunque los motores comparten muchas de sus piezas, incluido el bloque motor, presentan algunas diferencias claras, como el encendido, los motores de arranque y las salidas.

La diferencia más significativa entre un motor diesel y uno de gasolina de 4 tiempos es el método de encendido. Un motor de gasolina se basa en una bujía temporizada, mientras que un motor diésel se basa en la combustión espontánea. La combustión espontánea es una condición -temperatura y presión- en la que un material, en este caso, el gasóleo, arde sin chispa. La eficiencia del motor diésel puede atribuirse a su mayor relación de compresión; es decir, la relación entre el mayor volumen y el menor volumen de la cámara de compresión en un motor diésel es mucho mayor.

Un motor diésel consigue la combustión espontánea mediante una presión y una temperatura elevadas. La temperatura del aire combustible se eleva como por su compresión en el cilindro. La presión también se consigue durante la compresión. De hecho, los motores diésel requieren altas relaciones de compresión. Si se aplicaran las mismas relaciones de compresión altas a un motor de gasolina, la mezcla de combustible y aire se encendería demasiado pronto en su compresión. Esto obligaría al motor a cambiar de dirección casi instantáneamente. La relación de compresión del motor de gasolina suele ser mucho menor que la de un motor diésel.

Qué es la compresión del motor

Antes de la llegada de los ordenadores, el procedimiento más común para determinar el estado de un motor era la prueba de compresión. Esta técnica lleva utilizándose cerca de 100 años y es bastante fácil de realizar, además de ser lo suficientemente precisa como para decir casi todo lo que se necesita saber sobre el estado superior de un motor.

Antes de intentar esta prueba, es importante asegurarse de que el motor es compatible con la prueba y de que la batería está completamente cargada. De lo contrario, la lectura de la compresión del motor será defectuoso.

Aquí hay que tener en cuenta dos factores: la compresión mínima que debe tener un cilindro y la diferencia máxima entre cada uno de los cilindros. En cuanto a la compresión que debe tener cada uno, depende mucho de cada modelo, pero como regla general no debe estar por debajo de 130 PSI o aproximadamente 9 bar.

Como regla general, es aceptable tener una diferencia de hasta 10% de un cilindro a otro para uso normal. Si el motor presenta algunos psi por debajo de ese límite, significa que el motor tiene algún problema, que va desde el desgaste natural pero también alguna falla.

¿Cuál es la presión de compresión de un motor diesel?

Si su motor no puede comprimir la mezcla de aire y combustible hasta el punto de que se autoencienda (en el caso de los motores diésel) o sea encendida por las bujías (en el caso de los motores de gasolina), está ante un problema de compresión.

Si el material de estas piezas de admisión se desgasta y provoca una reducción de la compresión en uno o más cilindros del motor, no habrá fuerza suficiente para mover los pistones del cilindro y el cigüeñal. Además, la pérdida de compresión en un cilindro puede provocar un fallo de encendido o hacer que el motor falle por completo.

La compresión o carga de compresión del motor se mide en PSI. Idealmente, un motor sano tendrá una compresión (presión del cilindro) de más de 100 PSI por cilindro. Además, no debería haber más de un 10% de variación entre las lecturas de compresión más alta y más baja.

Dicho esto, no debería esperar a que aparezcan signos tan alarmantes para realizar pruebas de compresión. También puede realizarlas como mantenimiento preventivo con cada puesta a punto para mantener una buena compresión y un motor sano.

¿Por qué? Los segmentos del pistón, el asiento de la válvula, la junta de culata y otros componentes del motor se dilatan al calentarse. Esto crea la relación de compresión necesaria dentro del motor. Por lo tanto, si realiza esta prueba en un motor frío, la lectura de la presión podría ser inexacta.

¿Qué es una buena compresión del motor?

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Es una especificación fundamental para este tipo de motores y se mide de dos formas: la relación de compresión estática, calculada a partir de los volúmenes relativos de la cámara de combustión y el cilindro cuando el pistón está en la parte inferior de su carrera, y el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en la parte superior de su carrera[1].

Una relación de compresión alta es deseable porque permite a un motor extraer más energía mecánica de una masa dada de mezcla aire-combustible debido a su mayor eficiencia térmica. Esto ocurre porque los motores de combustión interna son motores térmicos, y las relaciones de compresión más altas permiten alcanzar la misma temperatura de combustión con menos combustible, a la vez que proporcionan un ciclo de expansión más largo, creando más potencia mecánica y reduciendo la temperatura de escape.