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¿Cuál es la moto más lenta del mundo?

Cuál es el coche más lento del mundo

Notas especifica si la prueba fue de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) o de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph). A modo de comparación, un objeto en caída libre, sin resistencia del aire, cerca de la superficie terrestre acelera de 0 a 100 km/h en 2,83 segundos y de 0 a 100 km/h en 2,73 segundos.

En 1971 Cycle World dijo que la Norton Dunstall 810 (11,9 segundos), una Norton Commando modificada por un tercero pero disponible al público como motocicleta de producción, no a medida, fue la primera motocicleta de producción con un tiempo en el cuarto de milla inferior a 12 segundos en la historia de pruebas de esa revista[65] En 2012, la misma revista dijo que la Kawasaki H2 Mach IV de 1972 (11,95 segundos) fue la primera en bajar de 12 segundos[66].

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A pesar de que las competiciones de velocidad comenzaron en los años 90, la mayoría de las motos más rápidas de todos los tiempos son nuevas deportivas. Es más, los fabricantes han seguido marcando la pauta con motos más potentes y enfocadas a los circuitos.

Esta moto más rápida del mundo utiliza el mismo motor que el Dodge Viper (Dodge Viper SRT10 V10 de 8,3 litros) capaz de generar una enorme potencia de 500 CV (370 kW) a 5.600 rpm y un enorme par motor de 712 N⋅m (525 lb-ft).

Con una velocidad máxima de 249 mph, la Kawasaki Ninja ZX-14R ocupa el segundo lugar en esta lista. La serie Ninja ha sido considerada durante mucho tiempo como una de las motos más rápidas del mundo gracias a sus tecnologías e investigaciones de vanguardia.

Dos modos de potencia, un embrague Slipper que limita el par trasero y un bastidor monocasco de aluminio forman parte del diseño. La electrónica de a bordo de primera calidad, combinada con las pinzas Brembo de 4 pistones, garantizan que esta moto pueda detenerse por completo tras superar los límites de velocidad.

El único modelo hiperdeportivo sobrealimentado de producción limitada del mundo representa el más alto nivel de ingeniería de Kawasaki, con una aceleración impresionante y una velocidad máxima alucinante sólo apta para circuitos cerrados.

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Alcanzar velocidades de vértigo sobre dos ruedas no es para tímidos. Tampoco lo es ostentar el título de la moto más rápida del mundo. Las motos que compiten por este galardón son campeonas por derecho propio, superando los límites del rendimiento máximo y recibiendo a cambio el estatus de inmortales.

Mientras que algunas se ciñen a los tradicionales motores de gasolina de alto rendimiento, otras recurren a modernos motores eléctricos con par motor instantáneo, mientras que una rompe todas las barreras con un motor de turbina Allison de Rolls Royce. No falta creatividad detrás de las motos más rápidas del mundo.

Las motos de esta lista no han llegado aquí por accidente. Se necesita dedicación para estar cerca de los primeros puestos de las motos más rápidas del mundo o de los coches más rápidos. Unos pocos afortunados han conseguido su estatus de leyenda al instante, pero la mayoría ha trabajado durante años antes de descubrir el secreto de la velocidad punta.

El motor 4 cilindros en línea de 205 CV de la S1000RR proporciona una aceleración excepcional en toda la curva de potencia, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 188 mph. Suficientemente rápida para ganar múltiples carreras en el TT de la Isla de Man y presumir en cualquier circuito que visite.

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El tiempo no se detiene y, cuando se trata de velocidad, va, bueno, rápido. En resumen, desde la última vez que elaboramos esta lista en 2020, el mundo ha avanzado. Ha llegado una nueva Suzuki Hayabusa, hay una nueva versión homologada de la S1000RR de BMW, la M1000RR, la adquisición de Norton ha visto una nueva versión completamente rediseñada de su V4, la V4SV y muchas más. Probablemente también sea el momento de considerar las superbikes eléctricas, como la Ego+ RS de Energica. Todo esto significa que una de las preguntas más frecuentes, controvertidas y debatidas en el mundo del motociclismo: «¿Cuál es la moto de serie más rápida del mundo?

Pero, como antes, también es la más delicada desde el punto de vista político y sobre la que resulta más difícil ser concluyente (después de todo, son pocos los fabricantes que declaran cifras de velocidad máxima y menos los medios de comunicación independientes que las miden).

Una vez más, debemos hacer una salvedad: Desde el lanzamiento en 1999 de la Suzuki Hayabusa, las «Cuatro Grandes» japonesas se han adherido a un «Acuerdo de Caballeros» no escrito para restringir electrónicamente sus motos de carretera a 300kph (186mph), mientras que otras, en particular MV Agusta, no lo hacen. Como resultado, las cifras de velocidad máxima serían engañosas y, en su mayor parte, irrelevantes.