Especificaciones Tmax 560

¿Qué les pasa a los motoristas australianos con los scooters? En su mayor parte es cosa de tíos, pero hasta mi mujer se rió de mí cuando decidí dar una vuelta con la TMAX por la carretera de Putty, al noroeste de Sydney, en lugar de hacerlo con cualquiera de las motos que tenía a mi disposición.

Prevalece la idea de que los scooters son sólo para mujeres, partos o habitantes de barrios marginales, y que a ningún motorista que se precie se le debería pillar muerto en uno. Ni siquiera puedo repetir lo que dijo mi amigo cuando llegué a su casa en la TMAX, pero puedo decirte que confirma absolutamente mi punto de vista de que la mayoría de los tíos tienen una actitud sexista hacia los scooters. Y como alguien que está feliz de montar casi cualquier cosa, simplemente no lo entiendo y sobre todo ahora después de pasar algún tiempo montando la Yamaha 2022 TMAX Tech Max.

La TMAX ha desdibujado las líneas entre scooter y motocicleta desde su lanzamiento en 2001. A diferencia de un scooter normal, en el que el motor y el basculante forman una unidad, el motor bicilíndrico en paralelo de 562 cc se sitúa dentro de un chasis de aluminio, y hay un basculante de aleación que sujeta la rueda trasera, suspensión ajustable y un sistema de freno de doble disco en la parte delantera, igual que en una motocicleta.

Velocidad máxima Tmax 560

Piensa en la T Max como en la herramienta definitiva para desplazarte a alta velocidad: una alternativa rápida, práctica y repleta de atascos al coche o al caro billete anual de tren. También es una compañera de vacaciones para dos que se tragará tu compra en un momento y al siguiente arañará hábilmente por carreteras secundarias.

Sigue siendo tan hábil cortando el tráfico como recorriendo autopistas y despertando a las motos «de verdad» cuando te miran con desprecio. Es mucho dinero, pero si tenemos en cuenta que tiene la practicidad de un scooter, el nivel de equipamiento de una tourer, un rendimiento genuinamente deportivo y un montón de útiles características de seguridad, no es difícil justificar el coste.

Para 2022, el TMAX presenta su octava generación. No había mucho de malo en la anterior, o en cualquiera de los modelos anteriores, pero Yamaha ha continuado su probado camino de evolución constante con la última versión.

Dicho esto, sigue teniendo una conducción suave y con sus barras más inclinadas hacia delante y el nuevo respaldo, el confort en largas distancias ha mejorado, lo que dará a los fans del TMAX algo por lo que sonreír, al igual que su pantalla ligeramente más silenciosa, el nuevo color del salpicadero y un estilo más afilado.

Tmax 560 precio

La serie Yamaha TMAX (o T-Max) de maxi-scooters ha sido fabricada por Yamaha Motor Company para el mercado europeo desde su debut en julio de 2000 en eventos de prensa en Nápoles, Italia e Iwata, Japón,[15] combinando el rendimiento de una motocicleta con la comodidad y flexibilidad para los desplazamientos de un scooter.

Cuando se introdujo, el motor TMAX de 500cc era el más grande (y potente) jamás utilizado en un scooter de producción[16]. Yamaha amplió el motor a 530cc para 2012 y modelos posteriores. El rediseño más reciente de la TMAX, con la designación de modelo XP530, es para el año modelo 2017. Este modelo incluye el D-Mode, que permite al piloto seleccionar un modo de funcionamiento del motor más deportivo para un rendimiento más emocionante[17]. Yamaha utilizó la designación XP500 para todos los años de modelos anteriores; se han vendido más de 233.000 scooters TMAX en Europa[18].

A pesar de que el TMAX fue el segundo maxi-scooter de Yamaha, siendo el primero el YP 250 Majesty introducido en 1996,[15] el periodista especializado en motocicletas Kevin Ash dijo que el «T-Max es la máquina que inventó la clase maxi-scooter en 2001″[19] El equipo de desarrollo recibió un premio de oro Good Design Award (Japón) en 2001 por el TMAX original,[20][21] y el estudio de diseño de Yamaha ganó un premio Red Dot por el diseño del producto en el TMAX de 2012.[22]

Tmax 560 0-60

La nueva TMAX es una motocicleta buena, grande y cara, con un excelente comportamiento sobre el asfalto, una conducción estable y una frenada sobresaliente. Te subes a ella, te sientes cómodo y controlable, empujando más fuerte y más rápido en carreteras sinuosas para utilizar el par del motor para acelerar.

Cualquiera que conduzca un scooter de alta potencia apreciará cómo Yamaha ha convertido el peso en impulso. El TMAX te recuerda que cuanto mayor es la potencia de un scooter, más amplio es el espectro – en términos de atractivo – que ayuda a ocupar.

El motor, por ejemplo, no ha cambiado esencialmente respecto a la versión anterior: es un bicilíndrico en paralelo de 560 cc refrigerado por agua, con cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades.

Nos encantaría sugerir que la nueva TMAX es una tourer deportiva casi perfecta. Mentiría si propusiera una afirmación así. Hay baches y verrugas, pero en general, la TMAX es una gran motocicleta que Yamaha ha mejorado en muchos aspectos.

Yamaha parece perseguir dos objetivos: uno es dar a entender claramente que se dirige a motociclistas deportivos ligeros pero potentes, dos es ofrecer una eficacia electrónica a niveles lógicos diferentes de los que practican algunos competidores.