Consumo moto 250cc

Moto de aventura de bajo consumo

Una motocicleta media rinde entre 40 y 80 MPG, lo que significa que muchas de ellas tienen una autonomía de combustible muy buena. Las motocicletas más eficientes son las ligeras de 50-125 cc, ya que pueden alcanzar incluso los 90-150 MPG. Por el contrario, las motos deportivas de 600-1300cc pueden ofrecer un rendimiento y una velocidad máxima asombrosos, pero estas ventajas también se traducen en un consumo de combustible deficiente. En la mayoría de los casos, puedes esperar obtener 30-50 MPG en este tipo de motocicletas.

Además de la cilindrada, el sistema de refrigeración y el tipo de motor también son importantes. Muchas motocicletas ligeras y motos de cross todavía funcionan con motores de 2 tiempos, que consumen mucho menos que sus hermanos de 4 tiempos.

Para tu comodidad, hemos reunido las categorías de motores más populares en una tabla de MPG para motocicletas. Ten en cuenta que la tabla sólo se refiere a motos de calle, ya que el consumo de las motos de cross se mide normalmente en GPH.

Como regla general, las motocicletas de 125cc obtienen entre 90 y 130 MPG dependiendo de la marca y el modelo. Gracias a su pequeña cilindrada, las motos con motores monocilíndricos consumen mucho menos que sus hermanas más potentes. Por otro lado, son menos potentes, ya que esta clase sólo suele ofrecer entre 10 y 15 CV.

125cc moto mpg

Actualmente conduzco una Honda Hornet 250 CC (porque es el límite de cilindrada del carnet provisional en Nueva Zelanda). Una vez que obtenga mi licencia completa quiero conseguir algo más grande, posiblemente una Honda Hornet 900 CC.

En condiciones similares, mi Suzuki TU de 250 cc con motor FI consigue el doble de ahorro que la Kawasaki Vulcan de 800 cc con carburador de mi padre (2,8 l/100 km frente a 5,4 l/100 km). El peso es probablemente el factor más importante. En mi ejemplo, la cilindrada se multiplica por más de tres, pero el peso de la moto con piloto sólo pasa de 235 kg (150 kg de moto + 85 kg de piloto y equipo) a 340 kg (245 + 95), es decir, sólo un 40% más.

En la ciudad prefiero mi nible estandar, pero para los viajes sostenidos por autopista una moto mas grande lo haria mucho mejor (y conseguira una mejor economia en comparacion con la ciudad, ya que las RPM de mi moto pequena suben demasiado al acercarse a 90-100 km/h y mas).

Por física sí, la cilindrada se multiplica por 3, por lo que se necesita más combustible en cada revolución/ciclo (cada vez que el pistón baja y llena la cavidad del cilindro con la mezcla de gasolina y aire).

¿Cuánto combustible consume una motocicleta?

Esta tiene que ser una de las motos pequeñas más estables del mercado keniano. En carretera, es muy estable, incluso contra el viento en contra y hasta cuando te adelantan camiones por el carril contrario. He hecho off-road con esta moto, y se comporta muy bien, ayudado por su peso ligero y unos buenos neumáticos todoterreno (Kenha 270).

La altura del asiento (800 mm) está bien para mí, aunque hubiera preferido una posición de asiento ligeramente más alta (digamos, 830 mm como mínimo). Te sientas muy erguido en el tráfico, lo que es una ventaja. Normalmente me encuentro sentado a la altura de los ojos de los conductores de grandes SUV.

Obtengo constantemente una FC media de entre 32 y 35 kilómetros por litro (o hasta 85 millas por galón). El depósito de combustible (con una capacidad de 10,8 litros) me permite recorrer 370 km aproximadamente (lo que significa que puedo viajar entre Nairobi y Garissa sin parar a repostar a mitad de camino). Hice una investigación básica sobre este elemento en particular, y en su clase (250cc dual sport), esta es probablemente la eficiencia de combustible líder en su clase.

Es muy fácil filtrarse entre el tráfico en la mayoría de las carreteras de la ciudad (especialmente las de varios carriles, como Mbagathi Way y Waiyaki Way). Esta es una de las razones por las que compré la moto, y su rendimiento en el tráfico urbano es estelar. El manillar no está tan separado como para causar problemas a la hora de desviarse del carril.

Consumo de combustible por km de una moto de 125 cc

No es tan sencillo como parece. A menudo oímos a la gente quejarse -o presumir- de que un coche consume menos combustible que una moto. Pues bien, si comparamos las cifras oficiales de homologación de un coche diésel con las cifras reales de una moto grande, sobre todo si la utiliza un piloto al que le gusta ir rápido, no debería sorprendernos que la moto «gane» al coche. Sin embargo, cuando se compara hay que hacerlo con cosas que sean comparables: manzanas con manzanas y naranjas con naranjas, no manzanas con naranjas. Y comparar manzanas con naranjas es justo lo que se hace continuamente con motos y coches. Incluso cuando se comparan las cifras de las pruebas de homologación de los coches con las de las motocicletas, se comparan dos cosas distintas, porque hay grandes diferencias entre los ciclos de pruebas de los coches y las motocicletas. E incluso con el mismo ciclo de pruebas habría diferencias debido a la diferente construcción, naturaleza y uso de los vehículos. ¿Significa esto que no podemos comparar? No. Gracias al sitio web alemán www.spritmonitor.de podemos hacerlo.