Instalación de la admisión KTM 790/890 Rottweiler Performance

El LC8c es el motor de altas prestaciones más compacto del mercado. Con una potencia de 95 CV (70 kW), combinado con una moderna electrónica y una caja de cambios secuencial de 6 velocidades, y con una autonomía estimada de 450 km, es la combinación perfecta para la exploración offroad extrema. En las etapas de transporte, la suavidad de marcha está garantizada gracias a los dos ejes de equilibrado, que reducen al mínimo las vibraciones, y, con unos largos intervalos de mantenimiento de 15.000 km, podrás conducir durante días sin preocupaciones.

La culata DOHC de 8 válvulas contiene dos árboles de levas accionados por cadena y dos bujías (una por cilindro). Los árboles de levas están ensamblados, lo que los hace más ligeros que los árboles de levas forjados, mientras que el perfil de las levas se ha desarrollado para crear un motor especialmente par. Las válvulas de acero se abren mediante balancines recubiertos de DLC y un tensor de cadena hidráulico tensa la cadena de levas.

Los pistones forjados con tres segmentos conectados por un cojinete de biela liso se combinan con un bulón revestido de DLC para reducir el peso del pistón y la masa en movimiento. Esto se traduce en un motor de revoluciones más rápidas y permite un cigüeñal más ligero, con masas rotativas reducidas y una mejor manejabilidad.

KTM 790 Adv R – ¿Maletas blandas o duras? – GPS Y Farkles

Si estás buscando una motocicleta de altas prestaciones, ligera y compacta, especializada en turismo de aventura con capacidad para explorar más allá fuera de la carretera cuando el asfalto se acaba, no busques más, la KTM 790 ADVENTURE. Ya sea en el desierto, en remotos senderos de montaña o en una travesía transcontinental, esta deportiva moto de viaje está construida con los genes off road de KTM y está preparada para un sinfín de kilómetros de exploración viajera.

La geometría general de la KTM 790 ADVENTURE se ha desarrollado para ofrecer una conducción ligera y deportiva en la calle, cómoda para largas distancias y con una impresionante capacidad off road. En el diseño se ha tenido muy en cuenta la resistencia, por lo que se ha utilizado un bastidor tubular de acero CroMo en el que el motor actúa como elemento de tensión para reducir el peso y el tamaño total. Todas las innovaciones de diseño e ingeniería se centran en ser compacta y ligera.

Cuando está cargada a tope para la aventura, la moto que lleva debajo tiene que estar construida para durar. El subchasis de acero en espaldera se desarrolló para ser compacto, ligero y también lo suficientemente resistente como para transportar un pasajero y equipaje en las duras condiciones que pueden esperarse cuando se practica el motociclismo de aventura.

KTM 790 Adventure R – Sistema de admisión y potencia Rottweiler

El BoosterPlug es una manera eficaz y rentable para curar los problemas de alimentación común a todos los modernos de inyección de combustible motocicletas construidas antes de 2021. Por favor, tenga en cuenta: no es compatible con 2021 en adelante ‘Euro 5’ models.Pluging directamente en el arnés de cableado utilizando conectores originales, sin cortar o empalmar necesario, la instalación tarda menos de diez minutos. El BoosterPlug cuenta con una tecnología única para proporcionar a su moto con un enriquecimiento controlado de combustible en todas las situaciones de temperatura ambiente. Ningún otro dispositivo Plug and Play hace esto. Una mezcla más rica se proporciona sólo cuando sea necesario, es decir, a bajas revoluciones y al acelerar. En carreteras abiertas a una velocidad constante, el Booster permanece al ralentí para mantener bajo el consumo de combustible. Haga que su moto funcione como debería haberlo hecho de fábrica.

KTM 790 890 ADV R | Instalación de la toma de aire Rottweiler

En la presentación de la 790 Adventure en Marruecos a principios de año, KTM dijo que la nueva moto estaba dirigida a dos tipos de piloto: el aspirante a rally raider que sueña con conquistar África, y el piloto de fin de semana de green-lane que ataca senderos y laderas galesas. La aventura es más dura», decían.

Todo esto está muy bien, pero ¿qué pasa con el piloto de carretera de larga distancia que quiere la comodidad, el lujo y la practicidad de una moto de turismo de aventura y cuyo contacto más cercano con la suciedad será cuando la limpie? Que, para ser justos, es probablemente la mayoría de nosotros. Después de todo, ¿quién compra una Africa Twin para bendecir las lluvias en África?

En el Reino Unido, los kilómetros de cicloturismo no son mucho más grandes ni mejores que el recorrido favorito de larga distancia por carretera: una vuelta de un día a la legendaria North Coast 500 de Escocia, 500 millas que comienzan en Inverness, recorren la costa garabateada y desordenada del continente más septentrional y terminan donde empezamos.

Por supuesto, también es tradicional, y muy sensato, dedicar más tiempo a navegar por la NC500 que sólo un día. Normalmente, dos sería el mínimo, tres es apresurado, cuatro es óptimo para disfrutar del viaje, pero cinco o seis son ideales si se quiere pasar tiempo disfrutando de algunas de las asombrosas vistas, parando en cada tramo de pura arena blanca y visitando las numerosas atracciones locales.