Arrastre de rodilla en moto

No eres el único. Somos más de 12 millones de personas circulando por las carreteras de Estados Unidos en distintas posturas. Algunas personas hacen que montar en moto parezca fácil, mientras que otras luchan con la espalda dolorida y las articulaciones doloridas.

Para seguir haciendo lo que más te gusta, necesitas saber cómo sentarte en una moto (de la forma correcta). En este artículo, repasaremos la posición básica para sentarse en una moto y la mecánica corporal para que puedas conducir cómodamente durante todo el día.

En primer lugar, repasemos los tres estilos principales de conducción de motocicletas. El estilo que elijas dependerá del tipo de moto que conduzcas y de la distancia que recorras, pero es bueno que te familiarices con los tres.

Su cuerpo está ligeramente reclinado hacia la parte trasera de la motocicleta, mientras que sus brazos se extienden casi completamente delante de usted. Las rodillas deben estar dobladas y casi a la altura de las caderas, con los pies apoyados en los reposapiés por delante de las rodillas.

En esta posición, inclina la parte superior del cuerpo hacia delante, de modo que los hombros queden por delante de las caderas. Tu estómago descansa contra el depósito, lo que te permite doblar los codos y relajar los brazos. Mientras tanto, los pies descansarán en los reposapiés situados detrás de las rodillas.

¿Las rodillas de los motoristas tocan el suelo?

Arrastrar las rodillas no es sólo un acto, es más bien una poderosa herramienta para medir los límites de empuje y las limitaciones de la moto. El arrastre de rodilla hace que la moto alcance su máximo ángulo de inclinación para tomar la curva más rápido. Esto hace que se cuelgue de la moto y que las rodillas toquen el suelo.

¿Dónde deben estar las rodillas cuando se conduce una motocicleta?

Su cuerpo está ligeramente reclinado hacia la parte trasera de la motocicleta, mientras que sus brazos se extienden casi completamente delante de usted. Las rodillas deben estar flexionadas y casi a la altura de las caderas, con los pies apoyados en los estribos por delante de las rodillas.

Por qué no puedo bajar la rodilla

Mucho antes de que los neumáticos tuvieran el agarre disponible hoy en día, un piloto cuya rodilla tocaba el suelo estaba a milisegundos de estrellarse. Pero con el paso de las décadas, a medida que la tecnología se desarrollaba tanto en las motocicletas como en los neumáticos, se hizo posible que un buen piloto se inclinara tanto que una rodilla tocara el suelo.

En términos científicos básicos, el rodillazo es el resultado de llevar la moto a su máximo ángulo de inclinación en una curva, con el fin de tomarla más rápido. Esto hace que el piloto quede colgado sobre la moto, con una rodilla tocando el suelo (a nosotros también nos parece bastante guay).

Unas décadas antes de que se convirtiera en norma utilizar deslizadores de rodilla en las carreras, se consideraba poco elegante tener la rodilla fuera en una curva. Pilotos como Mike Hailwood, múltiple campeón del mundo en la década de 1960, apenas se movían en el asiento cuando se inclinaban en una curva. Pero a medida que más y más pilotos empezaron a inclinarse sobre sus máquinas, un nuevo estilo empezó a imponerse.

Los aficionados al motociclismo británico de los años 70 recordarán el estilo único de Dave Croxford. Se inclinaba tanto sobre su moto que, visto desde el exterior de una curva, sólo se le veía la pierna. Por aquella época también apareció uno de los pilotos británicos más famosos, Barry Sheene, que sacaba tanto la rodilla en las curvas que empezó a desgastar las rodillas de su mono. Así comenzó la tendencia de deslizarse de la moto hacia el interior de la curva, sacando la rodilla y arrastrando el deslizador por la curva. Los pilotos modernos han dado un paso más y ahora arrastran los codos.

Escuela de rodillas

¿Necesario? No. ¿Guay? Por supuesto. Lo admitas o no, el rodillazo ha sido el santo grial del motociclismo durante décadas. Así que, ahora que marzo se convierte en abril y la primavera en verano, hemos pedido a Dave Hewson, entrenador profesional de Rapid y experimentado piloto de carretera, que nos dé sus cinco consejos principales.

Por supuesto, le recomendamos encarecidamente que asista a un evento en pista, idealmente con un entrenador de confianza, para aprender esta técnica. Dave es uno de nuestros entrenadores en los eventos y cursos que organizamos en Blyton Park.Bajar la rodilla no es necesario para una conducción suave, rápida y segura en carretera. No te hará más rápido.

Posición del cuerpo rodilla abajo

No hace falta ver MotoGP para oír el término «rodilla arrastrada». Es un término muy conocido entre los entusiastas de las motos a los que les gusta la emoción de las carreteras reviradas y la conducción en circuito. Sin embargo, ¿qué es exactamente arrastrar las rodillas por la carretera mientras se conduce? ¿Qué lo hace tan especial entre los motoristas y por qué demonios la gente le da tanta importancia?

Por todos es sabido que las motos se inclinan para girar y, para hacerlo, el cuerpo se acerca cada vez más al pavimento. Los motoristas experimentados tienden a extender las piernas para sentir el ángulo de inclinación. Arrastrar las rodillas puede servir para conocer el ángulo de inclinación de una moto en una curva. Una vez que empiezas a arrastrar las rodillas, significa que los neumáticos se están acercando a su ángulo de inclinación máximo posible, y arrastrar una rodilla puede darte otra idea de hasta qué punto está inclinada la moto.

Si frecuentas carreteras reviradas con otros pilotos, es posible que oigas este término, sobre todo entre los más rápidos. Se necesita mucha práctica para conseguir inclinar la moto lo suficiente como para poder arrastrarla. También se necesita una buena cantidad de velocidad y un buen juego de neumáticos. Arrastrar la rodilla se ha convertido en una especie de insignia de honor para los pilotos.