Como saber si una rueda está pinchada o desinflada

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Los neumáticos run flat disponen de una tecnología específica que permite conducir durante una distancia limitada a una velocidad reducida tras un pinchazo o una caída de presión del neumático. Los neumáticos MICHELIN® Zero Pressure (ZP) ofrecen una tecnología run-flat que permite conducir hasta 80 km a 80 km/h con un neumático pinchado.

Los neumáticos Run Flat sólo le permiten conducir durante una distancia limitada y a velocidad reducida después de un pinchazo u otro evento que haya provocado una caída en la presión de inflado del neumático o una pérdida completa de la presión de inflado. Si tiene neumáticos MICHELIN® Zero Pressure (ZP), puede conducir hasta 80 km a 80 km/h con un neumático desinflado.

Un neumático está desinflado (o poco inflado) cuando no tiene suficiente presión de aire para cumplir las psi (presión por pulgada cuadrada) recomendadas por el fabricante del vehículo. Los neumáticos poco inflados provocan pinchazos y reventones.

Añada aire al neumático hasta que alcance la presión adecuada (en psi, medida con un manómetro). Para conocer la presión de aire recomendada para su neumático, consulte el manual del propietario de su vehículo o encuentre la psi recomendada en la pegatina de la puerta.

Cómo saber si el neumático está bajo

Un neumático también puede desinflarse por lo que se conoce como una «fuga en el talón», en la que el neumático no puede sellarse herméticamente debido a la suciedad o a la corrosión de la rueda. Es un poco como un recipiente de plástico con una tapa suelta que permite que su contenido se derrame.

Entonces se produce un reventón. A diferencia de los ejemplos anteriores, un reventón se produce repentinamente con una gran rotura y está causado por sobrecarga, daños en la carretera o debilidad estructural irregular debida al desgaste de la banda de rodadura.

Un neumático pinchado se apoya en el suelo y está visiblemente más bajo que los demás neumáticos del coche. Al conducir, un neumático pinchado a veces crea un desequilibrio en la dirección y la alineación, «tirando» del coche hacia un lado. También puedes notar vibraciones o un sonido de «aleteo». Ocasionalmente, puedes oír un fuerte «pop» si tu neumático se ha pinchado durante la conducción.

Los neumáticos de los coches están calibrados para mantener una presión determinada. Esto garantiza una conducción suave y uniforme. Conducir con un neumático pinchado puede suponer un riesgo tanto para ti como para tu coche, por lo que te recomendamos que limites la distancia recorrida y que lo lleves a reparar lo antes posible. Estos son algunos de los posibles peligros que entraña:

Cómo saber si el neumático está pinchado o sólo necesita aire reddit

No es raro que algunos de nosotros dejemos nuestros coches aparcados durante largos periodos que abarcan días, semanas… a veces incluso meses. Si eres una de estas personas, es posible que notes una ligera alteración o vibración en la conducción la primera vez que conduzcas el coche, pero normalmente desaparecerá después de unos kilómetros de conducción.Este fenómeno se conoce como pinchazo, una condición que se produce cuando un neumático ha estado parado bajo la carga del vehículo durante un período prolongado. El neumático presenta un punto plano en la zona donde estuvo en contacto con el suelo. ¿Está alarmado? No se alarme. Profundicemos un poco más en las causas de los pinchazos y descubramos algunos consejos para prevenirlos.

De los neumáticos rodantes a los pinchazosCuando conduces tu coche, cada neumático gira rápidamente sobre la rueda, pasando de un «estado relajado» a un «estado cargado» unas 480 veces por kilómetro. Este movimiento constante genera calor, lo que hace que el caucho de los neumáticos sea más flexible. Sin embargo, una vez que se ha detenido y aparcado el coche, la zona de contacto del neumático puede aplanarse ligeramente en la zona que está en contacto con el suelo a medida que los neumáticos se enfrían. Esto ocurre especialmente cuando los neumáticos experimentan un cambio brusco de la temperatura ambiente, el coche pasa la noche aparcado a bajas temperaturas o el vehículo está almacenado durante mucho tiempo. Hay dos tipos de pinchazos: temporales y semipermanentes. La gravedad de un pinchazo dependerá de factores como el tamaño, la carga, la estructura interna, la temperatura ambiente y el tiempo que el neumático esté parado.

Kit de reparación de pinchazos

Tus neumáticos tienen una dura tarea. Desde maniobrar alrededor de baches hasta atravesar zonas en obras llenas de baches, tus neumáticos lo soportan todo para llevarte del punto A al punto B. A veces salen ilesos, otras veces no tanto.

Cuanto peor sea el estado de la carretera, mayor será el riesgo de sufrir un pinchazo. El pavimento irregular, los baches y la suciedad son enemigos de tus neumáticos: a veces causan un problema inmediato y otras, una fuga lenta.

Evítalo: La conducción segura es una de las mejores formas de evitar agravar los peligros de la carretera y los daños en los neumáticos. Conduzca más despacio y deje más espacio entre usted y el vehículo que le precede para tener más tiempo de detectar (y evitar) baches y restos de la carretera.

Dato no tan divertido: es más probable que su neumático se pinche durante los meses más calurosos del año. Las altas temperaturas hacen que el aire de los neumáticos se expanda, lo que a su vez aumenta la presión interna del neumático. Cuando la presión aumenta, también aumentan las posibilidades de que se produzca una fuga o un reventón total. La mayoría de los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) miden los neumáticos cuando están poco inflados, no cuando están demasiado inflados, así que no espere a que se encienda la luz del salpicadero, como suele ocurrir en las frías mañanas de invierno.