Como saber si un cilindro no funciona

¿Cuál es la causa de un cilindro muerto?

Los signos de que un motor está fallando incluyen una aceleración más lenta o sacudidas durante la aceleración; el motor también puede vacilar o perder potencia brevemente. Al ralentí, el motor puede vibrar más de lo normal y funcionar de forma irregular. Los fallos de encendido pueden producirse con el motor frío o caliente, y de forma intermitente.

Para encontrar la causa de un fallo de encendido, comience con la comprobación de los códigos de avería en el sistema de diagnóstico a bordo con una herramienta de escaneo. Puede que los códigos no señalen una pieza específica, pero deberían identificar el cilindro o cilindros que están fallando, así como otros sistemas que no funcionan correctamente. Un lector de códigos de aproximadamente 50 dólares proporcionará menos información que un lector profesional mucho más caro que probablemente utilizará un taller.

Históricamente, los fallos de encendido eran causados frecuentemente por las bujías porque solían durar 12.000 millas o menos. Las bujías debían sustituirse a menudo porque los electrodos se desgastaban, se acumulaban depósitos en los electrodos o se agrietaban los aislamientos cerámicos.  Gracias a los modernos sistemas de encendido electrónico, a los controles informatizados del motor y a las bujías con electrodos de platino e iridio, ahora las bujías suelen durar más de 160.000 km. A medida que se desgastan, el ordenador del motor ajusta la mezcla aire-combustible y la sincronización de la chispa para compensar y evitar que se formen depósitos.

Cómo reparar un cilindro muerto

Por lo tanto, debe estar atento a una junta de culata fundida y a cualquier otro factor que pueda provocar que alguno de los cilindros de su coche no tenga compresión, así como a la mejor forma posible de solucionar el problema. En las siguientes sesiones de este artículo se abordan ampliamente estas cuestiones.

Algunas culatas están diseñadas con aluminio, y se expanden a diferentes velocidades en comparación con el asiento de válvula de metal. La variación entre las culatas y el asiento de válvula metálico puede hacer que el asiento se salga de la culata.

Los anillos de pistón dañados o en mal estado pueden ser otra razón por la que su coche puede experimentar falta de compresión en un cilindro. El calor excesivo que emite la cámara de combustión de un vehículo puede provocar daños en el pistón.

El muelle de la válvula tiene la función de cerrar la válvula de escape y la de admisión una vez que el árbol de levas las abre. Debido al paso del tiempo, el muelle de la válvula puede romperse; una vez que esto ocurre, la válvula quedará necesariamente abierta, lo que provocará fugas de compresión.

Si se rompe la correa de distribución, el árbol de levas ya no puede funcionar como debería; y el hecho de que el árbol de levas no gire alterará la compresión del motor en todos los cilindros. Un árbol de levas roto también puede provocar que no haya compresión del motor en todos los cilindros. Por lo tanto, si tiene una cadena de distribución rota, procure que se la arregle un mecánico.

Cómo arreglar un cilindro no se dispara

Técnicamente, un fallo de encendido es el resultado de una combustión incompleta (o nula) dentro de uno o más cilindros del motor. Pero para usted, el conductor, el problema normalmente se sentirá como vacilación o temblor cuando el coche está en marcha. En los vehículos modernos, el testigo de control del motor también se enciende cuando se produce un fallo de encendido.

Hay muchas razones por las que su motor puede estar fallando. Puede ser un sensor que puede hacer que el motor falle o puede haber otras causas. Es importante diagnosticarlo y repararlo lo antes posible para evitar dañar otros componentes.

Bien – digamos que su coche tiene un fallo de encendido del motor. La pregunta es: ¿Por qué se produce el problema?    Desafortunadamente, hay muchas causas potenciales, por lo que responder a esa pregunta no siempre es fácil. Si su coche está sufriendo un fallo de encendido, lo mejor es dejar que un profesional averigüe por qué.

Cuando la mayoría de la gente oye el término fallo de encendido, piensa en bujías desgastadas. Lo que no saben es que las bujías son sólo una parte del sistema de encendido. Un sistema de encendido moderno típico contiene una variedad de componentes, incluyendo el módulo de control, el sensor de posición del cigüeñal, los paquetes de bobinas, el cableado y, por supuesto, las bujías. Los problemas con cualquiera de estas piezas pueden provocar un fallo de encendido del motor.

Cómo saber si un cilindro está fallando

Una luz intermitente Check Engine y un código de diagnóstico de problemas P0301 a P0312 son indicadores seguros de que uno o más cilindros están fallando. Los fallos de encendido ocasionales pueden pasar desapercibidos, pero un fallo de encendido constante es difícil de pasar por alto. Por lo general, el motor se siente áspero, le falta potencia y consume más gasolina de lo habitual. A veces un fallo de encendido puede sentirse como una vibración. Un fallo de encendido también provocará un gran aumento de las emisiones de hidrocarburos (HC) por el tubo de escape, lo que puede hacer que un vehículo no supere una prueba de emisiones.

Los fallos de encendido que encienden la luz Check Engine y registran un código de fallo específico del cilindro son los más fáciles de diagnosticar. El sistema OBD II identificará el cilindro (s) que no están contribuyendo con su dosis normal de potencia y establecer un código que corresponde a la orden de encendido del cilindro. Un código P0303, por ejemplo, le diría que el cilindro #3 está fallando. Para averiguar cuál es el cilindro nº 3, consulte un diagrama del orden de encendido del motor o busque marcas en el colector de admisión, los cables de las bujías o las bobinas de encendido (si el motor tiene un sistema de encendido de bobina en bujía).