La horquilla de suspensión no rebota

La mayoría de los motoristas utilizan sus motocicletas con los ajustes de fábrica. Esto incluye la configuración de la suspensión porque puede resultar un poco complicado trabajar con ella. Los ajustes estándar de la suspensión de una motocicleta nueva se basan en un piloto medio determinado por el fabricante. Pero si desea ajustar la suspensión de su motocicleta, hay dos términos que se encuentran a menudo – ‘Compresión’ y ‘Amortiguación de rebote’. Ajustar estos dos parámetros en función de su peso, estilo de conducción y otros factores podría suponer un mundo de diferencia en el comportamiento de su motocicleta y hacerla mucho más adecuada para su estilo de conducción. Antes de profundizar en el tema del ajuste de la amortiguación de la suspensión, recuerde que los términos amortiguación de compresión o rebote no deben confundirse con otro término asociado al ajuste de la suspensión, a saber, la precarga.

Antes de ponerse a ajustar la amortiguación de compresión y rebote de su motocicleta, es necesario familiarizarse con la precarga. Ahora, a diferencia de lo que uno podría pensar, el propósito principal del ajuste de precarga no es hacer una suspensión más rígida o más blanda. Claro, se puede observar un ligero cambio en la rigidez, pero cambiar los ajustes de precarga principalmente aumenta o disminuye lo que se conoce como el hundimiento de la motocicleta. Cuando el piloto está sentado, la posición de la suspensión a su posición cuando está en la parte superior de la carrera se llama el hundimiento del piloto. Ajustando la precarga, se puede aumentar o disminuir el hundimiento del piloto.

¿Cómo se ajusta el rebote de la amortiguación?

Al disminuir la amortiguación de rebote girando el mando de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj, se permite que el amortiguador se extienda más rápido. Se siente más suave, más flexible y más vivo. Al aumentar la amortiguación de rebote girando el mando de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, el amortiguador se extiende más lentamente.

¿Cómo de rápido debe ser el rebote de la horquilla?

Si el rebote es demasiado lento, la horquilla o el amortiguador se embalarán. Eso significa que los golpes vendrán uno tras otro más rápido de lo que la horquilla o el amortiguador tienen tiempo suficiente para extenderse de nuevo. Básicamente quieres que el rebote sea lo más rápido posible sin sentirte como un pogo y rebotando por el camino.

¿Cuándo debo ajustar la amortiguación de rebote?

Si la moto se siente tambaleante, es hora de ajustar el rebote y aumentar la amortiguación. Si es demasiado rígida y asustadiza, se debe reducir la amortiguación de rebote por etapas para aportar la cantidad adecuada de absorción a la conducción. El objetivo final es lograr el máximo confort, confianza y control.

Ajuste de la amortiguación de rebote

Si la horquilla está demasiado dura o demasiado blanda, se notará con relativa rapidez. Si el manejo cambia, deberá ajustar la suspensión y adaptarla a sus necesidades. Le mostramos lo que necesita y cómo ajustar la horquilla de suspensión paso a paso.

Ahora puede ajustar o rellenar la presión de aire adecuada. Dependiendo del peso del ciclista, los valores de psi varían. Calcule 1 psi por 1 kg de peso corporal. La mayoría de los fabricantes indican el valor óptimo en su sitio web o en la propia horquilla.

Con la presión de aire correcta en la horquilla, ya puede determinar el recorrido negativo de la suspensión. El recorrido del muelle que se comprime bajo la carga del peso corporal y sin movimiento se denomina SAG

Siéntese en la bicicleta en una posición cómoda sin tirar de las manetas de freno. Si suele llevar equipo pesado, llévelo con usted en la bicicleta. Ahora empuje la junta tórica hacia abajo hasta el tope. Cuando la horquilla de suspensión rebote, ahora puede medir la distancia entre la junta y la junta tórica y obtener su recorrido negativo de suspensión.

Rebote de la horquilla rápido o lento

Configurar la suspensión de tu bicicleta de montaña puede parecer una tarea desalentadora. No tema. Estamos aquí para ayudarte. En este artículo, vamos a ir a través de cómo establecer sag, obtener la configuración de base para la presión de aire, compresión y rebote. Por último, lanzamos en algunos otros consejos y trucos para hacer la configuración de la suspensión de una brisa. En primer lugar, la configuración de sag.

¿Recuerdas el orden de las operaciones matemáticas en la escuela? Cuando se trata de la configuración de la suspensión, elijo para establecer la presión de aire o la suspensión sag primero, luego ir a la recuperación, y luego terminar con la compresión. Esto me llevará a mi configuración de base a partir de la cual voy a empezar a afinar mi moto. ¿Por qué elegí este orden? Sag es el primero y siempre debe ser el primero, así es como es, yo no hago las reglas (pero definitivamente hay reglas que no voy a entrar aquí). En segundo lugar, el rebote cambia dependiendo de la presión de aire que utilices o de la dureza del muelle. Con más presión de aire o un muelle de alta tasa, entonces usted necesita para frenar su rebote para corregir la presión de aire o la tasa de muelle helicoidal. Por último, está la compresión, que afecta al movimiento del eje de la suspensión.

Moto de ajuste de rebote

La amortiguación es algo necesario para controlar el movimiento y evitar que salgas rebotado del camino, pero es una línea muy fina.    Si la amortiguación es insuficiente, la moto puede resultar inestable.    Si la amortiguación es excesiva, la moto puede parecer muerta y perder tracción.

Hay muchas formas de amortiguar el movimiento de la suspensión y las motos han probado casi todas: amortiguación por fricción (horrible), amortiguación por elastómero (muy sensible a la temperatura), amortiguación por aire (poco ajustable) y, por último, amortiguación hidráulica.

En la actualidad, la mayoría de las horquillas de bicicleta tienen algún tipo de amortiguación hidráulica.    Atrapan el aceite y controlan su trayectoria de salida a través de orificios, puertos y válvulas de tamaño controlado, cizallando y mezclando el aceite para convertir el movimiento no deseado en calor.

En la parte inferior de la mayoría de las horquillas (en la parte superior de las Fox de baño abierto) hay un mando que controla la amortiguación de rebote.    A la derecha se muestra un mando de amortiguación de rebote Manitou Mattoc.    Enróllelo del todo y cerrará un puerto para reducir la velocidad de retorno de la horquilla.    Si lo abre del todo, la horquilla regresa más rápido.    El rango de ajuste depende de lo que ocurra en el interior de la horquilla y de lo sofisticado que sea su amortiguador de rebote.