Sistema de refrigeración del vehículo

Este artículo fue escrito por Duston Maynes. Duston Maynes es un Especialista en Reparación Automotriz en RepairSmith. Duston se especializa en dirigir un equipo que maneja una variedad de reparaciones automotrices, incluyendo el reemplazo de bujías, pastillas de freno delanteras y traseras, bombas de combustible, baterías de automóviles, alternadores, correas de distribución y motores de arranque. Duston tiene un título de Asociado en Tecnología Automotriz / Diesel del Instituto Técnico Universal de Arizona y es un Técnico Certificado en Diagnóstico y Mecánica Automotriz a través de BMW STEP. RepairSmith recibió The 2020 Big Innovation Award por Business Intelligence Group y The Startup of the Year por los American Business Awards. RepairSmith también fue incluida en Built in LA’s 50 Startups to Watch y The Business Intelligence Group’s 52 Names Leading the Way in Customer Service. RepairSmith ofrece servicios a domicilio para proporcionar a los propietarios de automóviles una reparación cómoda y completa en cualquier lugar.

¿Siente frío en un radiador de su casa aunque tenga la calefacción encendida? ¿Está el medidor de temperatura de su coche por encima de su nivel normal de funcionamiento? En cualquier caso, su radiador puede contener aire atrapado que está obstruyendo su flujo normal. Por suerte, este problema tan común tiene fácil solución. Con unas sencillas herramientas, el radiador de su coche o de su casa pronto hará lo que se supone que debe hacer: irradiar calor de forma eficaz.

Purga de refrigerante

En los últimos años, una bomba de agua eléctrica se ha convertido en la opción preferida para los sistemas de refrigeración modernos. El uso de una bomba de agua eléctrica en lugar de una bomba accionada por correa ha permitido a los ingenieros de BMW simplificar el mantenimiento del motor y reducir costes. Menos tiempo en el taller significa más dinero y más tiempo en la carretera para el propietario.

La bomba eléctrica también introdujo un procedimiento de purga automática en el vehículo, convirtiendo la tediosa tarea de purgar el sistema en algo en lo que nunca tendrá que pensar. Purgar el sistema de refrigeración en las generaciones anteriores de BMW resultó ser complicado en el mejor de los casos. Era habitual que se formaran bolsas de aire en el interior de los motores, lo que provocaba problemas de refrigeración. Sin embargo, el procedimiento de auto purga introducido en el chasis F30 elimina cualquier problema que pueda tener para purgar el sistema.

Cada vez que vacíe el sistema de refrigeración, o se abra en cualquier lugar que no sea el depósito de expansión, debe purgar el sistema. Purgar el sistema asegurará que no existan bolsas de aire y que el refrigerante pueda hacer su trabajo correctamente. Como se trata de una bomba eléctrica, se necesita una batería potente para el proceso de purga. El manual de servicio de BMW recomienda que se conecte un cargador de batería durante el proceso, aunque nosotros lo realizamos sin él.

Limpieza del sistema de refrigeración

Después del último evento de la temporada, la mayoría de los coches de carreras son conducidos (o empujados, o arrastrados) fuera del remolque, aparcados y generalmente olvidados hasta un mes antes del primer evento. Sin embargo, los coches de carreras tienen un paso de preparación para el invierno que la mayoría de los coches HPDE no tienen. El refrigerante anticongelante está prohibido en los coches de carreras rueda a rueda debido a su naturaleza extra resbaladiza es un riesgo adicional en una pista llena de coches de carreras. Esto crea un paso muy importante para el invernaje de los coches de carreras, cambiar el agua por refrigerante anticongelante. Un amigo me sugirió que comprara un embudo especial para facilitar al máximo este trabajo rutinario.

Con un coche de carreras se drena y se llena el sistema de refrigeración al menos dos veces al año, más si se está trabajando en el coche (¿no es así siempre?). Luego añada el vehículo de remolque, los conductores diarios, etc. Tal vez tengo una flota de Jalopies pero siento que siempre estoy trabajando en y alrededor de los sistemas de refrigeración. El último paso molesto de cualquier trabajo es llenar y «eructar» los últimos pequeños bolsillos de aire, se necesita un tiempo y puede ser muy difícil para algunos coches. El Spill-Free Funnel cambió el proceso de un dolor de cabeza a rápido y fácil.

Kit de sistema de refrigeración por vacío

¿Has oído hablar de un Wassell Mudlark? ¿No? No te culpamos, porque nosotros tampoco lo habíamos hecho. Esta moto con motor Sachs de 123cc se expuso en Fuel Cleveland y es, como mínimo, única. Echa un vistazo a esta construcción de Chris Tope de Utopeia Moto Company.

Aparte de unos pocos cilindros de hierro fundido aquí y allá, el metal que entra en contacto con el refrigerante en los motores de deportes de motor y sistemas de refrigeración es en su mayoría de aluminio. Culatas, bloques de cilindros, bombas de agua y radiadores son en su mayoría de aluminio y por lo tanto, vulnerables a la corrosión.Haga clic aquí para leer másPublicidad

Debido a que los inhibidores de corrosión en el anticongelante se deterioran con el tiempo, la mayoría de los OEM recomiendan reemplazar el refrigerante del motor cada dos años, o 24.000 millas, para prevenir la corrosión. Cuanto más fresco esté el refrigerante, menos corrosión se acumulará en el sistema y más eficazmente funcionará el sistema de refrigeración. Los siguientes consejos le ayudarán a cambiar el refrigerante de los motores para deportes de motor.

2. Normalmente hay un tornillo de drenaje en la bomba de agua. El perno de drenaje tendrá una arandela de sellado y, a menudo, el perno tendrá un acabado cromado. Utilice el manual de servicio para identificar el perno correcto. Retire el perno de drenaje y la arandela de sellado y deje que el refrigerante drene en un recipiente adecuado. Instale el perno de drenaje del refrigerante con una arandela de sellado nueva. Apriete firmemente el perno de drenaje.