Como probar un alternador

Cómo comprobar un alternador con un multímetro

ReplyUpvoteYo añadiría un consejo: comprueba que los bornes de la batería están limpios y apretados. No se limite a sacudirlos – deshacer, inspeccionar y / o limpiar y volver a apretar según sea necesario. Mi solución para el control de la batería / alternador – si usted no necesita la toma del encendedor de cigarrillos o enchufe en un divisor, es conseguir un pequeño voltímetro digital de aproximadamente 1 «x 1» x 2 «y pegarlo con cinta esponjosa de doble cara en un lugar conveniente en el tablero de instrumentos. Sólo un cable corto con enchufe de un viejo accesorio de 12v, o comprar uno en el suministro de automóviles. Si usted quiere conseguir elegante usted podría hacer un recorte en el tablero y ejecutar el cable internamente a los terminales del encendedor de cigarrillos.

ReplyUpvoteLa forma más fácil es sólo para hacer frente a su coche contra una pared en la dark.Switch su motor y dejarlo idle.Switch en sus faros y ligeramente rev el engine.If sus luces se hacen más brillantes en la pared de su alternador está working.0JoeV24

ResponderUpvoteUn paso más. APAGUE todos los accesorios, y con el motor en marcha – gire su DVOM a la configuración de CA y leer el valor. Asegúrese de realizar esta prueba lo más cerca posible del terminal de salida del alternador, ya que cuanto más cerca de la batería realice la prueba, más «suave» podría ser la señal y crear un falso negativo. La batería actúa como un enorme «sumidero» o amortiguador de los picos de tensión, pero no protegerá para siempre los dispositivos que necesitan buena electricidad. La tensión de salida en la escala de CA no debe superar los 0,002 VCA o es probable que haya un problema de diodos. Los ordenadores de los automóviles modernos -y los vehículos más nuevos pueden tener más de tres unidades- prosperan con la pureza y la calidad de la salida de su alternador. Las ondas sinusoidales o picos en la señal digital pueden causar muchos estragos en los ECMs, ECUs, BCMs, TCMS y similares que pueden dañar el ordenador o el sistema que controla. ADVERTENCIA Los medidores analógicos deben utilizarse con mucha precaución para las pruebas bajo el capó, ya que pueden entrar inadvertidamente en una señal de 5VDC o ruta de alimentación y pueden cargar demasiado el frágil sistema. Usted puede dañar la electrónica sensible con medidores analógicos y peor aún – luces de prueba. 0Bobos y trucos

Cómo probar un alternador sin un voltímetro

El alternador es sin duda una de las piezas más importantes del motor. Normalmente se encuentra en la parte delantera del bloque y se encarga de mantener la batería cargada mientras conduces. Sin él, la batería se agotaría rápidamente, dejándole tirado. ¿Crees que tu alternador puede estar fallando? A continuación te explicamos cómo puedes comprobarlo tú mismo, con los consejos de un experto.

Road & Track ha hablado con Kevin Hines, técnico jefe de McLaren Filadelfia, para conocer la forma correcta de comprobar si el alternador funciona correctamente. Hines es el único técnico de McLaren F1 certificado por la fábrica en Norteamérica, lo que significa que su trabajo diario consiste en trabajar con exóticos de 20 millones de dólares. Si alguien conoce los entresijos de los alternadores, es él.

Antes de seguir leyendo, te sugerimos que consultes el manual del propietario de tu coche para obtener instrucciones exactas sobre cómo comprobar la salud de tu alternador. Las sugerencias del fabricante pueden diferir de las instrucciones que aparecen a continuación.

Como mínimo, le recomendamos que adquiera un multímetro para comprobar el estado del alternador. Un multímetro es un dispositivo portátil que se utiliza para medir la tensión y comprobar las conexiones eléctricas. Puede encontrar ejemplos asequibles tanto en Internet como en su tienda local de repuestos para automóviles. Aquí tienes uno que nos encanta:

Cómo probar un alternador en un banco de pruebas

Díselo a tus amigos:Los coches actuales están repletos de dispositivos electrónicos sedientos de energía. La lista de aparatos electrónicos incluye desde la dirección eléctrica y el sistema de información y entretenimiento del salpicadero hasta los faros y los asientos calefactados. La batería de tu coche almacena energía, pero es el alternador el que proporciona la potencia necesaria a esos sistemas. Por eso es importante saber cómo probar y reparar un alternador.

Cuando el motor está en marcha, acciona una correa de transmisión que está conectada al alternador. La correa acciona una polea que hace girar el rotor del alternador, convirtiendo así la energía mecánica del motor en energía eléctrica.

Dicho de otro modo: El alternador convierte la energía de rotación en electricidad. Parte de esa energía se envía a la batería para mantenerla completamente cargada. El resto mantiene encendidas las luces y los componentes eléctricos del coche.

La razón por la que los alternadores producen CA es una larga historia. Pero probablemente no te importen esos detalles de fondo cuando tu alternador falla. El problema más inmediato es la batería descargada, las luces apagadas o los accesorios que no funcionan.

Cómo comprobar un alternador con un voltímetro

El alternador o generador de corriente alterna es una parte importante del sistema de todo coche de combustión. Ayuda a generar suficiente corriente para recargar la batería del coche y alimentar otros accesorios del coche mientras el vehículo está encendido.

Hay muchas señales que le ayudarán a darse cuenta de que el alternador de su coche puede estar averiado. Sin embargo, para ser más preciso con su diagnóstico, nuestra guía le presenta múltiples métodos para comprobarlo adecuadamente desde la comodidad de su hogar.

Con el coche apagado, ajuste el multímetro en el intervalo de 20 voltios CC y coloque adecuadamente las sondas en los terminales negativo y positivo de la batería. Anote el valor que le indica el multímetro y, a continuación, encienda el coche. Si el valor permanece igual o disminuye, el alternador está mal.

Si no funciona con la cantidad correcta de voltios, el alternador no realiza su función y puede que hayas encontrado dónde está el problema de tu coche. Esto es más común con baterías viejas o baterías usadas en condiciones muy frías.

Apague su coche. Ajuste el multímetro en el rango de 20 voltios CC para mayor precisión, haga que la sonda positiva roja entre en contacto con el borne positivo de la batería y que la sonda negativa negra entre en contacto con el borne negativo. Tenga en cuenta que si su coche sólo le presenta el terminal positivo, puede colocar la sonda negra en cualquier superficie metálica para que actúe como masa.