Como instalar bomba de agua eléctrica para moto
Bomba de agua eléctrica Malossi
Descripción Aquí tenemos una pieza que seguimos apreciando tanto como la versión anterior fuera de producción. Esta bomba de agua MALOSSI ENERGY PUMP es un elemento que hemos esperado durante mucho tiempo como los anteriores, muchas marcas han lanzado bombas de agua sí, pero … inadecuado para nuestras 2 ruedas, demasiado pesado, demasiado codicioso en la corriente, demasiado frágil y por lo tanto ineficaz. MALOSSI ha golpeado fuerte de nuevo mediante la creación de una nueva bomba potente, eficiente y de bajo consumo.
¡Gracias a ella, usted puede finalmente reemplazar la bomba de agua eléctrica original y así mejorar la eficiencia de su refrigeración! Destinada a scooters o motocicletas de 50 a 150cc de 2 o 4 tiempos con refrigeración líquida equipados con una bomba de agua mecánica accionada por el motor. Tiene varias ventajas, elimina la fricción y los problemas mecánicos, es silenciosa y su montaje es realmente sencillo con un manual explicativo suministrado y todos los accesorios necesarios para su instalación y funcionamiento.
Esto no es todo, la gestión electrónica interna de la bomba también se ha mejorado con el fin de mantener el rango de la gama de alimentación constante entre 10,5 V y 14 V. Esta es una bomba. inteligente, equipado con una tarjeta interconectada a una caja electrónica dedicada, que es capaz de gestionar el control de la temperatura del refrigerante mientras se mantiene en los valores solicitados.
Bomba de agua para motocicletas
Una bomba de agua mecánica accionada por correa funciona a la misma velocidad que el motor, independientemente de lo caliente que esté el motor. Ejemplo: cuando se viaja a altas velocidades por la autopista, el motor necesita menos refrigeración, ya que el aire de la ram refrigera el motor de forma natural; sin embargo, la velocidad del motor es alta, al igual que la bomba de agua mecánica, por lo que proporciona una refrigeración excesiva, a la vez que drena la potencia del motor. En el tráfico pesado con ambiente alto, el motor está al ralentí o lento y también lo es la bomba mecánica accionada por correa a pesar de que en esta condición, el flujo de refrigerante adicional se requiere para enfriar el motor. Por lo tanto, funciona de forma muy eficiente cuando no es necesario y de forma muy ineficiente cuando sí lo es. El EWP® corrige este defecto inherente proporcionando la máxima refrigeración cuando se necesita.
Con un controlador digital de EWP® y ventilador (12 y 24 V) (PATENTES: EE.UU. 6425353, UE 1133624, AUS 756453), la velocidad de la bomba es gestionada por el controlador, que varía la tensión de alimentación a la bomba y, por tanto, varía la velocidad de la bomba hacia arriba o hacia abajo en busca de una temperatura objetivo. Cuando el motor alcanza la temperatura objetivo, el controlador se bloquea mientras cambia constantemente la velocidad de la bomba eléctrica de agua para tener en cuenta el tráfico y las condiciones del acelerador, manteniendo al mismo tiempo la temperatura objetivo independientemente de la velocidad del motor. Cuando la EWP® se esfuerza por mantener la temperatura objetivo, el controlador digital pone en marcha el ventilador eléctrico del motor automáticamente una vez que el motor ha alcanzado +3 °C (+5,4 °F) por encima de la temperatura objetivo / establecida. Otra ventaja importante es que el controlador permite que el EWP® y los ventiladores funcionen después de apagar el encendido durante 3 minutos o a -10°C (-14°F) de la temperatura de consigna/objetivo para eliminar la absorción de calor.
Venta de bombas de agua para motocicletas
Bosch 12V bomba de agua adecuada para el montaje a la refrigeración por agua y para los vehículos de carreras. En los vehículos de carreras, las bombas de agua mecánicas a menudo se sustituyen por bombas de agua eléctricas, ya que no requieren energía del motor y por lo tanto más potencia del motor está disponible. Esta bomba de agua Bosch es utilizada por muchos equipos de carreras y también por muchos fabricantes de kits de bombas de agua eléctricas. Para la conexión eléctrica, se recomienda utilizar el conector Bosch 43218. Este debe pedirse por separado.
Producto Universal – Esta parte no es específica de la aplicación. Por favor, compruebe la compatibilidad antes de la compra. Puede requerir alguna modificación para su correcta instalación. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con Atención al Cliente.
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Bomba de agua eléctrica Atv
La bomba de refrigerante garantiza la circulación del refrigerante en el circuito de refrigeración y que el calor del motor se transmita de forma fiable al aire ambiente. Al mismo tiempo, es el componente del sistema de refrigeración que más esfuerzo soporta. Conozca en esta página cómo funcionan las bombas de refrigerante, qué puede causar daños y qué hay que tener en cuenta durante su sustitución.
Las bombas de refrigerante, también denominadas a menudo bombas de agua, se accionan en la mayoría de los casos mecánicamente mediante una rueda dentada o una correa trapezoidal, y transportan el refrigerante a través del circuito de refrigeración del motor. Las bombas se pueden encontrar directamente embridadas al motor o instaladas a distancia. Los diseños son muy diferentes.
Las bombas de refrigerante deben soportar enormes variaciones de temperatura (- 40°C a aprox. +120°C). Las velocidades de rotación cambiantes (500 – 8000 rpm) y las presiones de hasta 3 bares requieren una gran resistencia de los cojinetes y las juntas.
La rueda motriz y el impulsor se instalan en un eje común. Un cierre mecánico sirve para sellar el eje de la bomba hacia el exterior. Mediante el movimiento giratorio del impulsor, el refrigerante se transporta dentro del sistema de refrigeración. Los impulsores suelen ser de plástico y metal. La tensión de los cojinetes es menor en los de plástico. Al mismo tiempo, no son tan propensas a la cavitación. Sin embargo, las ruedas de plástico se vuelven quebradizas con el tiempo. El refrigerante garantiza que el cierre mecánico esté siempre lubricado y refrigerado. Debido a limitaciones constructivas, pueden entrar pequeñas cantidades de refrigerante en el espacio libre detrás del anillo de estanqueidad y salir por el orificio de descarga de la bomba. Los posibles restos visibles de refrigerante no son un signo claro de una bomba defectuosa. La vida útil de una bomba de refrigerante depende en gran medida de los siguientes factores: Instalación correcta.
