Como funciona un motor diesel
Gasóleo
El motor diesel es uno de los tipos de motores de combustión interna. La principal diferencia en el principio de funcionamiento entre un motor de gasolina y uno diesel radica en los métodos de formación de una mezcla de combustible y aire, encendido y combustión de la misma. Normalmente, los motores diésel se han utilizado siempre en camiones, furgonetas o taxis. Durante un tiempo los motores diesel y sus sistemas de inyección se convirtió es más eficiente, por lo que muchos coches modernos están equipados con motor diesel.
Muchos conductores se preguntan: ¿cómo funcionan los motores diesel? Respondemos a esta pregunta. Principio de funcionamiento del motor diesel basado en una compresión-encendido, es decir, la ignición del combustible es causada por la elevada temperatura del aire en el cilindro de la compresión mecánica al final de la carrera de compresión.
Los conductores noveles a menudo se interesan, – ¿cuáles son las diferencias entre un motor diesel y un motor de gasolina? En un motor de gasolina se forma una mezcla combustible en el sistema de admisión. Las bujías encienden la mezcla combustible en el cilindro por la fuerza.
En un motor diésel, el aire y el combustible llegan a los cilindros por separado. En primer lugar, el aire entra en los cilindros. Luego, al final de la carrera de compresión, la temperatura del aire es de hasta 800 grados, por lo que cuando el combustible diesel se inyecta en los cilindros, se produce el autoencendido. No se necesita sistema de encendido eléctrico.
¿Cuáles son las etapas del motor diésel?
Los ciclos diésel constan de cuatro etapas: compresión, combustión, expansión y refrigeración.
¿Cómo arranca inicialmente un motor diésel?
El motor de combustión interna diésel se diferencia del ciclo Otto de gasolina en que utiliza aire caliente altamente comprimido para encender el combustible en lugar de una bujía (encendido por compresión en lugar de por chispa). En el motor diésel, inicialmente sólo se introduce aire en la cámara de combustión.
Ciclo diesel
El motor diésel, que debe su nombre a Rudolf Diesel, es un motor de combustión interna en el que la ignición del combustible se produce por la elevada temperatura del aire en el cilindro debido a la compresión mecánica; por tanto, el motor diésel es un motor de encendido por compresión (motor IC). Esto contrasta con los motores que utilizan el encendido por bujía de la mezcla aire-combustible, como un motor de gasolina o un motor de gas (que utiliza un combustible gaseoso como el gas natural o el gas licuado de petróleo).
Los motores diésel funcionan comprimiendo sólo aire, o aire más gases de combustión residuales del escape (lo que se conoce como recirculación de gases de escape (EGR)). El aire se introduce en la cámara durante la carrera de admisión y se comprime durante la carrera de compresión. Esto aumenta la temperatura del aire dentro del cilindro hasta tal punto que el combustible diésel atomizado inyectado en la cámara de combustión se enciende. Como el combustible se inyecta en el aire justo antes de la combustión, la dispersión del combustible es desigual, lo que se denomina mezcla heterogénea de aire y combustible. El par que produce un motor diésel se controla manipulando la relación aire-combustible (λ); en lugar de estrangular el aire de admisión, el motor diésel se basa en alterar la cantidad de combustible que se inyecta, y la relación aire-combustible suele ser alta.
Combustión diesel
El motor diésel, que lleva el nombre de Rudolf Diesel, es un motor de combustión interna en el que la ignición del combustible se produce por la elevada temperatura del aire en el cilindro debido a la compresión mecánica; por tanto, el motor diésel es un motor de encendido por compresión (motor IC). Esto contrasta con los motores que utilizan el encendido por bujía de la mezcla aire-combustible, como un motor de gasolina o un motor de gas (que utiliza un combustible gaseoso como el gas natural o el gas licuado de petróleo).
Los motores diésel funcionan comprimiendo sólo aire, o aire más gases de combustión residuales del escape (lo que se conoce como recirculación de gases de escape (EGR)). El aire se introduce en la cámara durante la carrera de admisión y se comprime durante la carrera de compresión. Esto aumenta la temperatura del aire dentro del cilindro hasta tal punto que el combustible diésel atomizado inyectado en la cámara de combustión se enciende. Como el combustible se inyecta en el aire justo antes de la combustión, la dispersión del combustible es desigual, lo que se denomina mezcla heterogénea de aire y combustible. El par que produce un motor diésel se controla manipulando la relación aire-combustible (λ); en lugar de estrangular el aire de admisión, el motor diésel se basa en alterar la cantidad de combustible que se inyecta, y la relación aire-combustible suele ser alta.
Cómo funciona el motor de un coche
A menudo nos preguntan cómo funciona un motor diésel y en qué se diferencia de uno de gasolina. Como combustible, el gasóleo es más denso, se evapora más lentamente y es más fácil de refinar que la gasolina. Estas cualidades lo hacen más barato y más eficiente en términos de kilometraje que la gasolina.
Al igual que un motor de gasolina, un motor diésel utiliza un ciclo de combustión de cuatro tiempos. El aire entra en el cilindro cuando el pistón desciende (primera carrera) y se comprime cuando el pistón vuelve a subir (segunda carrera).
Cuando el pistón alcanza la parte superior del cilindro, se inyecta y se enciende el gasóleo, y la explosión resultante obliga al pistón a volver a bajar (tercera carrera). La última carrera se produce cuando el pistón vuelve a subir y expulsa los gases de escape por la válvula de escape (cuarta carrera).
El gasóleo es un combustible menos volátil que la gasolina, por lo que, para que se encienda más fácilmente, es necesario precalentar la cámara de combustión. Para ello, se inyecta aire en el cilindro. El aire se aspira y pasa a través de un filtro del mismo tamaño que el de un motor de gasolina.
