Como funciona motor de arranque
Solenoide de arranque
El motor de arranque desempeña un papel crucial en tu coche. Cada vez que arrancas el coche, el motor gira y pone el motor en marcha. Pero eso sólo ocurre cuando el motor de arranque funciona. Para que el sistema de arranque funcione correctamente, debes saber cómo funciona el motor de arranque. Esto es lo que aprenderá en breve.
Entre los temas que trataremos se encuentran el significado, el funcionamiento y los diferentes tipos de motores de arranque. También veremos el coste del motor de arranque y por qué los precios son diferentes en el mercado de piezas de automóviles. Antes de todo eso, la definición de motor de arranque y dónde encontrarlo en un vehículo.
El motor de arranque es un tipo de motor de alto par utilizado para arrancar los motores de los vehículos. También se le llama motor de arranque, motor de arranque o simplemente motor de arranque. El motor se utiliza habitualmente en vehículos con motores de combustión interna. Estos motores requieren una fuerza externa para hacerlos girar e iniciar el ciclo de combustión. El motor de arranque cumple perfectamente esa función.
El motor de arranque es una de las piezas que componen el sistema de arranque. Otros componentes del sistema de arranque son el interruptor de encendido, el relé de arranque, el interruptor de seguridad de punto muerto o interruptor de embrague, la corona dentada del volante y la batería. Estas piezas están conectadas por cables y otros componentes eléctricos para formar los circuitos de arranque.
¿Cómo arranca un coche un motor de arranque?
El motor de arranque tiene un pequeño engranaje de arranque que, al girar la llave o pulsar el botón de arranque del motor, engrana el volante del motor. Entonces suministra potencia, consiguiendo que el motor gire. Esto le permite aspirar aire y combustible en los cilindros y comenzar el proceso de combustión que le permite funcionar por sí solo.
¿Cómo se alimenta el motor de arranque?
Un émbolo dentro del solenoide tira hacia atrás, moviendo una horquilla actuadora en el motor de arranque. Cuando el émbolo retrocede, los contactos eléctricos del motor de arranque se puentean y éste recibe corriente. Al mismo tiempo, la horquilla de accionamiento empuja el engranaje de arranque hacia fuera.
¿Cómo genera corriente un motor de arranque para arrancar el motor?
A medida que el pistón retrocede, acaba entrando en contacto con los terminales eléctricos principales montados en la parte trasera del solenoide. Una vez que hace esta conexión, una corriente eléctrica muy grande se precipitará en las escobillas y alimentará el motor. Cuando la bobina se desenergiza, corta la alimentación del motor.
Problemas del motor de arranque
Este artículo fue inspirado por algunas discusiones sobre problemas de arranque en varios foros en línea por varios clubes de coches. A menudo, ni las personas que hacen las preguntas ni las que dan las respuestas entienden exactamente cuánto voltaje y corriente son necesarios para alimentar un motor de arranque. Este artículo explica lo que hay que hacer para asegurarse de que el motor de arranque está recibiendo la energía eléctrica que necesita para generar la potencia mecánica necesaria para arrancar el motor.
Hay varios puntos importantes a tener en cuenta. En primer lugar, un motor de arranque es un motor eléctrico que convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para arrancar el motor. En segundo lugar, el motor de arranque debe disponer de suficiente energía eléctrica para generar la potencia mecánica necesaria. Y tercero, se necesita mucha potencia para arrancar un motor; la corriente necesaria es de cientos de amperios. Pasemos ahora a los detalles.
La corriente es el caudal de electricidad y se mide en amperios. La tensión, medida en voltios, es la presión eléctrica que hace fluir la corriente. La resistencia, medida en ohmios, es lo que limita el flujo de corriente, el equivalente eléctrico de la fricción.
Solenoide
En este artículo, repasaremos el funcionamiento interno del motor de arranque del coche y desglosaremos sus componentes básicos. También repasaremos los diferentes tipos de motores de arranque y responderemos a algunas preguntas frecuentes relacionadas.
El circuito de arranque transporta grandes corrientes desde la batería para accionar el motor de arranque, pero no se enciende inmediatamente al girar la llave de contacto. Para ello, necesita el solenoide de arranque, ya que hay demasiada potencia para un interruptor pequeño (como la llave de contacto).
Como el circuito de arranque ya está completo, el motor de arranque se pone en marcha y hace girar el piñón, que a su vez hace girar el volante de inercia. El volante pone el motor en marcha, los pistones se mueven, la mezcla de aire y combustible se libera, las bujías se encienden y así sucesivamente.
A medida que el motor gira, el volante aumenta su velocidad de giro y los muelles de retorno retraen el piñón. Esto es importante, ya que el retroceso del volante puede dañar el piñón y el motor de arranque.
Nota: El «retroceso» se produce cuando el volante de inercia se mueve más rápido que el piñón, «impulsándolo» en lugar de al revés. Este sistema se denomina sistema pre-engranado porque el piñón «pre-engrana» el volante antes de girar.
Solenoide de arranque
¿Alguna vez has querido saber qué es un motor de arranque y cómo funciona? Ha llegado al lugar adecuado. El motor de arranque es un motor eléctrico que hace girar el motor para arrancarlo. Conseguir que el motor arranque no es tan fácil como crees.
El motor necesita un flujo de aire, que sólo se consigue creando succión y el motor lo hace cuando gira. Cuando el motor no gira significa que no hay flujo de aire, y sin aire el combustible no puede combustionar. El motor de arranque de tu coche es el responsable de hacer girar el motor durante el encendido, permitiendo así que todo lo demás suceda.
Un motor de arranque es en realidad un motor eléctrico. Cuando giras el contacto, se conecta y hace girar el motor, permitiéndole aspirar el aire que necesita. En el motor de tu coche, hay un flexplate o volante de inercia, con una corona dentada alrededor del borde que está unida al extremo del cigüeñal. En el motor de arranque, habrá un engranaje (piñón) diseñado para encajar en las ranuras de la corona dentada.
