Como funciona el motor de una moto eléctrica

Mecanismo para motocicletas eléctricas

Conducir una bicicleta eléctrica tiene una serie de ventajas que pueden hacer que sea una opción ideal para muchos ciclistas. El aumento de la eficiencia y la autonomía puede hacer posible recorrer muchos más kilómetros de los que nunca podría con su propia energía. Las baterías de iones de litio son ligeras, se cargan rápidamente y suelen durar bastante tiempo. Entender cómo funcionan las baterías puede ayudarte a elegir la mejor e-bike para tus necesidades.

Las bicicletas eléctricas, o e-bikes, son bicicletas especiales que vienen equipadas con un modo de asistencia alimentado por batería que proporciona energía eléctrica cuando el ciclista lo desea. Un pequeño motor proporciona asistencia al pedaleo para ayudar con potencia extra a subir cuestas. Algunas bicicletas también tienen un acelerador que activa el motor con sólo pulsar un botón. Las baterías de las bicicletas eléctricas proporcionan energía para recorrer hasta 70 millas con una sola carga. Será necesario cargarlas con regularidad y, con el uso continuado, los ciclistas también tendrán que sustituir la batería cuando se desgaste.

Los vatios no existen sin los voltios: Los vatios son el producto de los voltios y los amperios. Los voltios son comparables a la presión, y los vatios a la velocidad. Tanto el voltaje como el amperaje son importantes, pero el vatiaje combina ambos para mostrar un indicador comparable a la velocidad de salida de potencia.

Esquema de una motocicleta eléctrica

Las motocicletas eléctricas (VE) son una medida muy eficaz para contrarrestar las normativas sobre gases de escape, cada vez más estrictas, y utilizan un motor trifásico de corriente continua sin escobillas en lugar de un motor. Las PDU (Power Drive Units) son las que accionan estos motores.

Las PDU detectan la información del vehículo, como el voltaje de la batería, la velocidad del vehículo, las RPM del motor, la posición del acelerador, etc., en tiempo real, y controlan el accionamiento del motor de modo que sea óptimo para las condiciones del vehículo, a fin de lograr un funcionamiento suave del vehículo al arrancar, acelerar, desacelerar, subir y bajar.

El accionamiento del motor tiene una estructura que utiliza un MOSFET de alta eficiencia con un circuito de puente trifásico totalmente controlado. Gracias a la tecnología de diseño de potencia que hemos desarrollado, podemos reducir los picos de conmutación y la pérdida de potencia.

El sistema está equipado con protección contra sobretensión para baterías de alto voltaje, protección contra sobrecorriente durante una sobrecarga, protección contra altas temperaturas y protección contra descargas eléctricas mediante un diseño de aislamiento.

Moto eléctrica diy

Las ventas de motocicletas no han estado muy acertadas últimamente, con una caída del 12% en los tres primeros meses de 2020. Sin embargo, hay un sector en auge, cuyas ventas se han más que duplicado: las motos impulsadas por baterías. Es cierto que las ventas siguen siendo mínimas en conjunto -un 1,5% del mercado total de las dos ruedas-, pero parece que por fin despegan.

Las razones no son difíciles de encontrar. Cada vez más ciudades planean restringir el uso de transporte alimentado por combustibles fósiles, y Londres ya lo hace. La creciente concienciación sobre el cambio climático, por un lado, y la familiaridad con los vehículos eléctricos, por otro, también están influyendo. Hay más opciones de vehículos eléctricos de dos ruedas que nunca, desde ciclomotores hasta el LiveWire de Harley-Davidson. Las motocicletas eléctricas recorren las 37,730 millas del TT de la Isla de Man a una velocidad media de 121 mph y tienen su propia serie de carreras que se disputa junto a MotoGP. BMW, Royal Enfield, Kawasaki, Ducati, Yamaha y Honda, entre otras, están trabajando en motos eléctricas. Nos guste o no, estamos avanzando lenta pero inexorablemente hacia una era eléctrica en el transporte, y podría decirse que por muy buenas razones.

Componentes de motocicletas eléctricas

Este artículo trata sobre vehículos eléctricos de dos o tres ruedas. Para los scooters de ayuda a la movilidad de tres o cuatro ruedas para una sola persona, véase Scooter de movilidad. Para bicicletas eléctricas, véase Bicicleta eléctrica. Para scooters de pie con motor pequeño de gasolina o eléctrico, véase Scooter motorizado.

Las motocicletas y scooters eléctricos son vehículos eléctricos enchufables con dos o tres ruedas. La energía es suministrada por una batería recargable que acciona uno o más motores eléctricos. Los scooters eléctricos se distinguen de las motocicletas por tener un chasis escalonado, en lugar de ir a horcajadas. Las bicicletas eléctricas son vehículos similares, que se distinguen por conservar la capacidad de ser propulsados por el pedaleo del conductor, además de la propulsión por batería.

La historia temprana de las motocicletas eléctricas es algo confusa. El 19 de septiembre de 1895, Ogden Bolton Jr. de Canton, Ohio, presentó una solicitud de patente para una «bicicleta eléctrica»[1]. El 8 de noviembre del mismo año, Hosea W. Libbey de Boston presentó otra solicitud de patente para una «bicicleta eléctrica»[2]. Libbey, de Boston[2].