Como elegir neumatico moto trail

Ver 2+ más

Los neumáticos son uno de los componentes más importantes en lo que respecta al rendimiento de tu bicicleta de montaña; después de todo, son lo único que os conecta a ti y a tu bicicleta con el suelo. Por lo tanto, conseguir que la presión de los neumáticos de tu bicicleta de montaña sea la correcta es vital para su rendimiento en los senderos.

Sin embargo, hay una serie de variables que intervienen en la determinación del rango de presión ideal para un neumático de bicicleta de montaña, como la anchura del neumático y el espesor de la carcasa, el compuesto de caucho, el diámetro, y la anchura de la llanta y la forma general.

¿Te da miedo? Pues no te preocupes, porque estamos aquí para ayudarte y te explicaremos todo lo que necesitas saber para conseguir la presión adecuada para tus neumáticos de BTT, desde los factores que influyen en la presión de los neumáticos hasta nuestras propias recomendaciones de presión.

Queremos que el neumático se mantenga estable y tenga un buen agarre en las curvas, y debe aislar un poco de los elementos del camino, como rocas y raíces, para ayudar al agarre. También debe permanecer inflado cuando sufre un golpe fuerte: ¡a nadie le gustan los pinchazos!

Vittoria saguaro

Schwalbe, MAXXIS, Continental, Michelin, WTB, Kenda… La oferta de cubiertas para bicicleta de montaña es enorme y a veces confusa. Hemos probado más de 50 cubiertas y, aunque no hemos podido ponernos de acuerdo en una clara favorita, podemos decirte cómo encontrar la cubierta perfecta para ti y para tu bicicleta.

Una advertencia antes de empezar: esta prueba de grupo ENDURO no tiene un Best in Test, ni tampoco hemos seleccionado un Best Value Tip. Cuando se trata de neumáticos, hay innumerables factores a tener en cuenta que influyen en su rendimiento, razón por la cual los fabricantes de neumáticos ofrecen una variedad de modelos para diferentes tipos de pilotos, condiciones de los senderos y niveles de habilidad. Alguien cuya moto de Enduro sólo se transporta a la cima de una montaña en el remolque de un transbordador tiene unos requisitos muy diferentes a los de un aventurero alpino que tiene que ganarse cada descenso. Incluso si nos hubiéramos puesto de acuerdo en «un» neumático, sólo sería el mejor compromiso posible para un uso polivalente. Como ves, no existe un neumático ideal para todos los ciclistas. En su lugar, le hablaremos de nuestros favoritos y le explicaremos cómo encontrar el neumático adecuado para usted.

Neumático Continental argotal

La anchura correcta de los neumáticos de bicicleta de montaña te ayudará a rodar más rápido, a sentirte más seguro y a divertirte más. ¿Qué anchura de cubierta elegir? Te lo ponemos fácil y te explicamos cuál es la anchura perfecta y por qué.

Los neumáticos son siempre un tema candente en el ciclismo de montaña. Aspectos como el dibujo de la banda de rodadura, los compuestos de caucho y las carcasas influyen enormemente en el rendimiento de tu bicicleta. Luego está la cuestión de la anchura del neumático. Con la mejora de la tecnología, los fabricantes de neumáticos han ido fabricando cubiertas de bicicleta de montaña cada vez más anchas. Las flacas cubiertas de 2″ de antaño han dado paso a una enorme selección de cubiertas que pueden llegar a tener hasta 3″ de ancho.

Entonces, ¿cómo elegir la anchura de las cubiertas de tu bicicleta de montaña? ¿Se puede ir demasiado ancho? La anchura «correcta» de las cubiertas puede ser un tema confuso y polémico. Vamos a reducirlo a lo que es popular / lo que funciona mejor, y le daremos los consejos prácticos que necesita para elegir el neumático perfecto.

¿Son mejores los neumáticos más anchos? La respuesta sencilla es: Sí, por lo general. Una respuesta más matizada sería que depende de la bicicleta, el estilo de conducción y el terreno, pero la mayoría de la industria está empezando a establecer cuál es la anchura ideal del neumático.

Tipos de banda de rodadura para bicicletas de montaña

Excepto en el desafortunado caso de una caída, los neumáticos son la ÚNICA parte de la bicicleta que está en contacto con el terreno. Todo lo que haces encima de la bici, desde pedalear hasta la posición del cuerpo y la distribución del peso, se traslada a las cubiertas. Puedes hacer todo lo demás bien, pero un juego de cubiertas equivocado puede frustrar tus esfuerzos como ninguna otra cosa. Un juego de cubiertas adecuado que se adapte a tu estilo de conducción y al terreno que recorres con más frecuencia ofrece posiblemente la mejor relación coste-rendimiento de todas las mejoras de la bicicleta.

Una tija telescópica también está a la altura. Si te vas en las curvas o te resbalas en las subidas empinadas y ya has eliminado la mala técnica de la ecuación, echa un vistazo a los neumáticos que llevas. Si llevas neumáticos sin cámara, reduce un par de psi y comprueba si eso te ayuda. Los neumáticos duros como piedras son cosa del pasado. ¿Sigues yendo por todas partes y estás completamente seguro de que no eres un desastre montando en bici? En serio, son los neumáticos.

Con la misma rapidez con la que evoluciona la tecnología de las bicicletas de montaña, nos hemos acostumbrado a pensar que las cosas brillantes, más ligeras, más caras y de fibra de carbono son la clave para mejorar el rendimiento y hacernos más rápidos que los demás. Con su falta de piezas móviles y su propensión al color negro, los neumáticos carecen de atractivo. El tamaño adecuado y el precio más bajo son a menudo las únicas consideraciones de compra para muchos pilotos. Esto tiene que cambiar.