Biela para motocicleta

Una biela, también llamada ‘biela’,[1][2][3] es la pieza de un motor de pistón que conecta el pistón con el cigüeñal. Junto con el cigüeñal, la biela convierte el movimiento alternativo del pistón en la rotación del cigüeñal[4] La biela es necesaria para transmitir las fuerzas de compresión y tracción del pistón. En su forma más común, en un motor de combustión interna, permite el giro en el extremo del pistón y la rotación en el extremo del eje.

El predecesor de la longitud de conexión es el varillaje mecánico utilizado en los molinos de agua de la época romana. El ejemplo más antiguo conocido de esta conexión se ha encontrado en el aserradero de Hierápolis de finales del siglo III en Asia romana (actual Turquía) y en los aserraderos del siglo VI de Éfeso en Asia Menor (actual Turquía) y de Gerasa en la Siria romana. El mecanismo de manivela y biela de estas máquinas convertía el movimiento giratorio de la noria en el movimiento lineal de las hojas de sierra[6].

Una primera documentación del diseño se produjo en algún momento entre 1174 y 1206 d.C. en el Estado Artuqí (actual Turquía), cuando el inventor Al-Jazari describió una máquina que incorporaba la biela con un cigüeñal para bombear agua como parte de una máquina de elevación de agua,[7][8] aunque el dispositivo era más complejo que los diseños típicos de biela y manivela[9]:  170 También hay documentación de cigüeñales con bielas en los libros de bocetos de Taccola de la Italia renacentista y del pintor del siglo XV Pisanello[9]:  113

Calzos de biela

Las bielas conectan los pistones del motor al cigüeñal. La potencia generada mediante la combustión de la mezcla de combustible y aire empuja hacia abajo los pistones, que a su vez empujan las muñequillas del cigüeñal provocando su rotación. Las bielas están unidas a los pistones mediante muñequillas, y al cigüeñal mediante extremos de biela equipados con cojinetes de pistón.

Los cojinetes de pistón, que son cojinetes de deslizamiento, se desgastan con el tiempo. Un ruido rítmico procedente de la parte inferior del motor al ralentí es una señal de su mal funcionamiento. El mal funcionamiento de los cojinetes de pistón también puede deberse a un cambio de aceite descuidado o a un adelgazamiento del aceite debido a la conducción del coche en distancias cortas, cuando el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento y el combustible no quemado gotea hasta el cárter adelgazando el aceite.

Para sustituirlos es necesario desmontar el cárter situado en la parte inferior del motor. Se puede acceder a los cojinetes tras desmontar el extremo de la biela. Algunos motores requieren desmontar la culata para extraer los pistones enteros con bielas a través de los cilindros.

Juego lateral de biela Harley

fireboy7915th Agosto 2006, 22:26hey todos … he desarrollado un clunk en mi extremo inferior y se encontró que era un cojinete de biela mal. tengo todas las piezas nuevas, pero no sé cómo conseguir el pasador de la manivela para obtener las barras fuera para que pueda reemplazar los rodamientos. la manivela está sentado aquí mirándome a la cara y yo no quiero estropear nada. ¡AYUDA!

el problema es que no se puede cambiar el rodamiento de la biela, pero si se puede cambiar el rodamiento de la biela, si se puede cambiar el rodamiento de la biela, si se puede cambiar el rodamiento de la biela, si se puede cambiar el rodamiento de la biela, si se puede cambiar el rodamiento de la biela, si se puede cambiar el rodamiento de la biela.

Asegúrese de comprobar la redondez de las carreras en las barras. Les gusta alargarse con el tiempo. Se pueden redimensionar. Pero entonces la holgura será incorrecta. Para solucionar esto, los rodillos están disponibles en sobremedidas de +.0002, +.0004, etc., y las bielas están disponibles en sobremedidas de +.001, +.002, & +.003. Así que después de cambiar el tamaño de las pistas, elija la combinación de muñequilla y rodillos para obtener la holgura correcta.

Cambie también las arandelas de empuje. Hay dos estilos: con rebaje y sin rebaje. Del mismo modo, hay dos estilos de jaulas de rodillos que acaban siendo de dos anchos diferentes. Asegúrese de hacer coincidir las jaulas de rodillos correctas con las arandelas de empuje correctas. Si no lo hace, no durará ni 160 km.

Juego ascendente y descendente de la biela

El cigüeñal, las bielas y los cojinetes son extremadamente importantes en todos los motores, ya sean suaves o salvajes, porque convierten el movimiento alternativo de los pistones en par motor rotativo. Cuanto más larga es la carrera, mayor es el efecto de palanca y mayor es el par del motor. Hay tres cosas que deben tenerse en cuenta al sustituir un cigüeñal, bielas y cojinetes:Haga clic aquí para leer másPublicidad

1.    Fuerza – ¿Son las partes va a ser lo suficientemente fuerte para su uso previsto? Un coche de circuito, coche de arrastre o la aplicación marina pondrá mucho más tensión en el cigüeñal y las varillas de una acción o el rendimiento de la calle conductor diario.

Se espera que los motores de serie y los motores de calle duren mucho tiempo: decenas de miles de kilómetros, si no 100.000 kilómetros o más. Las temperaturas de combustión y las presiones son más bajas en un motor de serie que en un motor de altas prestaciones, y las RPM suelen limitarse a unas 6.500 RPM o menos. En consecuencia, un cigüeñal de hierro fundido, bielas de metal en polvo de equipo original y cojinetes estándar suelen ser adecuados para su uso previsto.Advertisement