Como arreglar el velocímetro de una moto
Reparación del velocímetro de una moto japonesa
A medida que su coche acelera, la forma más fácil de determinar su velocidad precisa es simplemente mirando el velocímetro. Lo creas o no, este dispositivo normalmente fiable puede verse comprometido y mostrar información inexacta al conductor; lo que no sólo podría ser un problema de seguridad, sino que podría hacer que el conductor recibiera una multa por exceso de velocidad. La mayoría de las veces, los problemas con el velocímetro pueden deberse a un problema con el cable del velocímetro.
El cable del velocímetro está conectado a la parte trasera del velocímetro y pasa por la caja de cambios de los coches, camiones y todoterrenos modernos de hoy en día. El cable es alimentado por el eje de transmisión y hace girar un imán que crea una corriente eléctrica y envía esta información al ordenador de a bordo. Una vez que la ECU recibe estos datos, calcula la velocidad del vehículo y vuelve a enviar la información a través del cable y muestra la velocidad en el velocímetro.
Debido a que los datos tienen múltiples puntos de contacto y se mueven a través de tantas áreas diferentes, hay varias partes del cable del velocímetro que pueden – y a menudo van mal en un período de tiempo. Al igual que cualquier otro componente eléctrico o mecánico, un cable del velocímetro malo o que falla mostrará algunas señales de advertencia o síntomas de estar mal. A continuación se enumeran algunos de estos síntomas que deben alertarle de que existe un problema potencial con el cable del velocímetro.
¿Por qué deja de funcionar el velocímetro de una moto?
Las causas más comunes de que un velocímetro deje de funcionar son un sensor de velocidad defectuoso, un engranaje roto en el velocímetro, un cableado dañado o una unidad de control del motor defectuosa.
¿Puede un fusible fundido hacer que el velocímetro no funcione?
Sí, un fusible fundido puede hacer que el velocímetro deje de funcionar. El fusible del velocímetro se encuentra en la caja de fusibles y controla la alimentación eléctrica tanto del velocímetro como del cuentakilómetros.
¿Puede una batería en mal estado hacer que no funcione el velocímetro?
Un problema común para este malfuncionamiento es cuando el dueño del coche substituyó recientemente la batería, o quizás jump-stared su vehículo, que en ambos casos pudo haber causado un pico eléctrico que hizo el velocímetro ir berserk. Vea la sencilla solución en el vídeo a continuación, demostrada en un Chrysler Sebring 2002.
Cómo desmontar un velocímetro de moto
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Reparación de velocímetro de moto cerca de mí
He intentado hacer velocímetro digital utilizando Uno, sensor de efecto Hall, TM1637 y MAX7219. Funciona correctamente cuando el motor no está encendido. Cuando se arranca el motor, se trabajó como medidor de RPM (Incluso cuando no está conectado el sensor). Creo que está utilizando el sentido del pulso de encendido. Aquí está mi código
Cualquier parte externa que conectes al UNO debería estar separada del ruido del alternador usando diodos con el cátodo a GND (o si controlas relés con un transistor NPN también está bien, siempre que sea una calle de 1 sentido desde la CPU y el componente a GND).
Gracias por tu consejo. Según he entendido, el problema no está en la línea de alimentación. Normalmente uso la línea de alimentación filtrada con regulador 7805. He probado con la batería externa power.same problema. Como he dicho antes, funciona correctamente cuando el motor no está encendido y en mi mesa. No sólo eso, estoy usando el velocímetro basado en PIC desde hace 10 años. Funciona correctamente incluso ahora.
Bueno, no son los picos de potencia (que todavía sospecho cuando veo su PCB) a continuación, sólo la interferencia magnética puede causar esto, y bueno, sí un 328P y probablemente cualquier MCU AVR (en realidad casi toda la electrónica, pero hey) es sensible a los campos magnéticos que pueden ser creados por la carga de la bobina y dsicharging para el encendido, y la respuesta obvia es ‘blindaje’ Poner todo el asunto en caja de metal.
Coste reparación velocímetro moto
Disponemos de equipos de calibración y procesos de montaje especialmente diseñados para garantizar la máxima precisión y calidad del instrumento acabado. Podemos reparar o restaurar sus instrumentos a la condición de trabajo completo y como nueva apariencia. Los instrumentos se calibran de forma estándar según las especificaciones originales, pero también se pueden calibrar a medida, por ejemplo, para adaptarlos a los cambios en la circunferencia de los neumáticos. Los odómetros pueden reconstruirse con el kilometraje original, ajustarse a la cifra deseada o volver a cero.
Coste de las piezas de repuestoCarcasa exterior (sin acabado) – £30.00Carcasa exterior (totalmente acabada) – £43.00Sustitución de espárragos en la carcasa exterior – £6.00 cada unoCara de la esfera de repuesto – £15.00 – £30. 00Puntero/Aguja – £20.00Escudo de la esfera (pintado) – £15.00Bobinador de agujas (corto) – £7.00Bobinador de agujas (largo) – £ 8.00Bobinador de agujas (extendido) – £15.00Caja de cambios de agujas (completa) – £28. Juego de números de cuentakilómetros – £21.00Eje de números de cuentakilómetros – £10.00Juego de números de viaje – £18.00Calces de viaje – £6.00 cada unoChasis principal – £25.00Muelle de retorno del puntero – £15.00Tubo de amortiguación del puntero – £12.00Husillo/disco del puntero – £22.00Barra de montaje del puntero – £22.00Tapa de la cubierta de entrada – £5.50Eje de entrada/imán – £25.00
