Resueltos, según los investigadores, también los problemas relacionados con la seguridad y estabilidad de la batería.

28 de diciembre de 2022

L‘Oficina de Desarrollo Tecnológico de harvard anunció la emisión de una licencia para la puesta en marcha Adden Energy Inc.quien construyó un prototipo de batería de estado sólido capaz de cargarse en tres minutos y tener una vida útil de 10.000 ciclos.

Además de los números impresionantes, aparentemente se está abordando un problema clave de seguridad de la batería con lo que los innovadores describen como «un nivel de estabilidad de materiales eso supera los desafíos de seguridad planteados por algunas otras baterías de litio». La importancia de la estabilidad de la batería, que a menudo se pasa por alto, se ha vuelto más prominente a medida que los operadores de flotas de vehículos eléctricos han buscado reducir los costos de seguro, lo que explica el riesgo de incendio de las celdas de litio.

La innovación provino del laboratorio de Xin Li, PhD y profesor asociado de ciencia de materiales en la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas John A. Paulson de Harvard (SEAS). El prototipo ya ha alcanzado las métricas mencionadas y los resultados de las pruebas se han publicado en revistas como Nature.

«Si desea electrificar vehículos, una batería de estado sólido es el camino a seguir», dijo Li, asesor científico de Adden Energy. “Decidimos comercializar esta tecnología porque la vemos única en comparación con otras baterías de estado sólido. Obtuvimos de 5000 a 10 000 ciclos de carga durante la vida útil de la batería en el laboratorio, en comparación con los 2000 a 3000 ciclos de carga incluso de los mejores en su clase actualmente, y no vemos
no hay límite fundamental para la escalabilidad de nuestra tecnología de batería. Podría ser un cambio de juego».

El CTO de Adden Energy, Luhan Ye, señala las impresionantes cifras en relación con el mercado de automóviles y afirma: «Los vehículos eléctricos no pueden seguir siendo una moda de lujo, literalmente, el ‘uno por ciento’ de los vehículos en la carretera, si queremos avanzar hacia un futuro de energía limpia». , y EE. UU. no tendrá un mercado de vehículos usados ​​si las baterías de los vehículos eléctricos solo duran de 3 a 5 años. La tecnología debe ser accesible para todos. Extender la duración de la batería, como lo estamos haciendo aquí, es una gran parte de eso».

Tornando en Europa, donde la Unión Europea tiene un enfoque definido en el futuro de las baterías y los metales asociados necesarios para impulsar la industria de vehículos eléctricos, recientemente se observó que una bicicleta eléctrica utiliza unas 250 veces menos materias primas que un coche eléctrico. Combinar este descubrimiento con un vehículo más pequeño y, en opinión de muchos, más sostenible podría reducir drásticamente la necesidad de materias primas
cebar y aumentar el ciclo de vida del producto.
Ye agregó sobre la longevidad esperada de la tecnología: «Por lo general, los ánodos de metal de litio en otros diseños de estado sólido desarrollan dendritas (…) que pueden penetrar gradualmente el electrolito hasta el cátodo. Eliminamos el crecimiento de las dendritas antes de que puedan causar daños. a través de diseños estructurales y materiales innovadores, como resultado, el dispositivo puede mantener su alto rendimiento durante mucho tiempo.
Nuestro reciente estudio muestra que esta característica también se puede mantener en el caso de una escala mayor».

Con este descubrimiento vino un aumento inicial de la inversión. Una ronda de financiación recaudó 5,15 millones de dólares de Primavera Capital, con financiación adicional de Rhapsody Venture Partners y MassVentures.

Imagen de Jürgen Polle desde pixabay