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Capacidad del depósito de combustible de la Triumph Bonneville Bobber

Mucho más que una Street Twin de estilo retro, la Triumph Bonneville T100 tiene todo el carácter relajado de la T120, pero en un conjunto más pequeño, ligero y posiblemente más divertido y atractivo. A los fans de la anterior Bonnie les encantará.

Triumph describe la T100 como mucho más cercana en carácter y sensaciones a la T120 que a la Street Twin. Esta moto es, esencialmente, una T120 de menor cilindrada que no sólo es 1.700 libras más barata que la 1200 (en 2021), sino que también es 11 kg más ligera, más fácil de manejar a baja velocidad e igual de bonita.

Sin embargo, y aquí está el verdadero punto asesino, se maneja, se detiene y va como la Street Twin. Esto puede molestar a algunas personas, pero después de conducir la T120 y luego una Street Twin, en realidad disfruté más con la Street Twin. La moto de mayor cilindrada es excelente, pero su motor de bajas revoluciones es relajado hasta el punto de resultar letárgico. En comparación, el motor de 900 cc de la Street Twin aporta una agradable cantidad de empuje y un espíritu de revoluciones libres.

Si voy mucho en bicilíndrica o busco una conducción suave y sin complicaciones, entiendo perfectamente el carácter de la T120, pero para pasear en solitario no es tan emocionante en comparación con la máquina más pequeña. Por eso tenía tantas ganas de pilotar la T100, si Triumph conseguía dar en el clavo con el estilo de la T120 y lo integraba con éxito en la fantástica plataforma básica de la Street Twin, sería una ganadora.

Triumph t120

Triumph lanzó la primera Bonneville nueva en 15 años, la Bonneville 790, en el Salón de la Moto de Múnich en septiembre de 2000, con un motor bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 360° de 790 cc (48 cu pulg.)[3] La Bonneville T100, diseñada por John Mockett y David Stride, se lanzó como una versión mejorada inicialmente con el motor de 790 cc, y a partir de 2005 con el motor de 865 cc introducido en la Thruxton de 2004, y montado en todas las Bonneville a partir de 2007.

La denominación proviene de los modelos T100 producidos por Triumph entre 1959 y mediados de los años 70 [4] y se vende como parte de la gama «Modern classics» de Triumph. El motor cuenta con carburadores dobles calentados eléctricamente. Triumph añadió una unidad de inyección de aire cerca de la bujía para cumplir la normativa sobre emisiones introducida en 2007[5].

Para 2008, la T100 (como todos los modelos basados en la Bonneville) se actualizó con inyección de combustible para cumplir la nueva legislación sobre emisiones Euro 3. Además de funcionar de forma más limpia que un motor de carburador, el sistema de inyección de combustible también es más fácil de arrancar en frío. Para mantener el estilo «retro», los inyectores de combustible están ocultos tras unos cuerpos de mariposa diseñados para parecerse a los carburadores[6].

Gama de combustible de la Triumph Bonneville T100

El nombre es el mismo, al igual que el formato: un motor bicilíndrico con par de torsión, un chasis de fácil manejo y un estilo esbelto y clásico. Al recuperar la Bonneville, uno de los nombres más queridos del motociclismo, Triumph ha recreado el aspecto, el tacto y el espíritu de nuestra bicilíndrica en paralelo más famosa, al tiempo que ha actualizado el concepto.

Pocos motoristas necesitarán recordar que durante muchos años la Triumph Bonneville fue una de las estrellas de la industria motociclista. La Bonneville T120 original se lanzó en 1959 como una versión de alto rendimiento y doble carburador de la bicilíndrica de 650 cc de Triumph y recibió su nombre de las hazañas de Johnny Allen*, que batió récords en las Salinas de Bonneville. La T120 fue un gran éxito para Triumph, especialmente en EE.UU., y se mantuvo hasta el cese de su producción en 1983.

Estamos seguros de que la nueva Bonneville atraerá a todo el espectro del motociclismo. Naturalmente, esperamos que su famoso nombre, su estilo clásico y su carácter bicilíndrico la hagan atractiva para muchos de los que han conducido -y en muchos casos todavía conducen- las Triumph bicilíndricas del pasado. Sin embargo, la nueva Bonneville también está muy dirigida a motoristas de todas las edades, tanto hombres como mujeres, que simplemente buscan una máquina divertida, atractiva y práctica, con prestaciones vivas, agradables características de potencia y excelente manejabilidad.

Capacidad del depósito de combustible de la Triumph Bonneville T100

Las especificaciones de la Triumph Bonneville, ya sea T100 o T120, se caracterizan por su alta tecnología y sus notables mejoras en la conducción que te proporcionarán una experiencia inmejorable llevándote de un lugar a otro. Su intemporal motor de par de carga y su fácil manejo son toda una declaración de intenciones tanto si la utilizas para tus desplazamientos diarios como para explorar nuevos caminos en tu tiempo libre.

La nueva versión de la Bonneville T100 está en producción desde 2016 y se puede conducir con el permiso de conducir + la anotación de motocicleta. Su normativa medioambiental cumple con los requisitos de la EURO 5.Las especificaciones de la Triumph Bonneville T100 de esta nueva versión constan de un bicilíndrico de cuatro tiempos de 900 cc refrigerado por agua. Entrega 55 CV a 5.900 rpm.La suspensión delantera es una horquilla Kayaba de 41 mm de diámetro y la trasera un amortiguador de doble precarga con 120 mm de recorrido. La moto está equipada con dos frenos de disco Nissin de dos pistones flotantes cada uno.La nueva versión de la Bonneville T100 es ligeramente más pequeña que la anterior y mide 2.090 mm de largo por 785 de ancho. El punto más alto de la moto es de 1114 mm y la distancia entre ejes es de 1439 mm. Su peso es de 198 kg y su depósito de combustible tiene una capacidad de 14 litros.Tabla de especificaciones de la Triumph Bonneville T100