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Uno de los procesos más importantes de la conducción de una motocicleta es el cambio de marchas. Puede parecer difícil de dominar, pero en realidad es un proceso sencillo. Sin embargo, la forma de cambiar de marcha dependerá de si la motocicleta tiene transmisión manual o semiautomática.

Resumen del artículoPara cambiar de marcha en una motocicleta con transmisión manual, arranca la motocicleta con el embrague accionado. A continuación, gira el acelerador hacia ti para cerrarlo completamente y presiona la palanca de cambios con el pie. Gire lentamente el acelerador hacia delante mientras suelta el embrague hasta que la motocicleta comience a rodar hacia delante. Cuando estés en movimiento, sigue girando el embrague hacia delante para ir más rápido. Cuando alcances una velocidad suficiente para cambiar de marcha, vuelve a girar el acelerador y aprieta el embrague. Para subir de marcha, tira con el pie de la palanca de cambio hacia arriba hasta el tope, y para bajar, presiona la palanca de cambio hacia abajo. Si quieres consejos sobre cómo cambiar de marcha en una transmisión semiautomática, ¡sigue leyendo!

«Me ha ayudado mucho. No he montado en moto desde que era muy joven. Mañana voy a hacer el examen escrito para el carné de coche y de moto, así que me ha servido de repaso. Gracias por la información y la ayuda.»…» más

¿Qué significa transmisión semiautomática en una motocicleta?

Las transmisiones semiautomáticas de motocicletas suelen omitir la palanca de embrague, pero conservan la palanca de cambio de pie convencional de punta y talón. Las transmisiones semiautomáticas de motocicletas se basan en las transmisiones manuales secuenciales convencionales y suelen utilizar un embrague centrífugo.

¿Son buenas las cajas de cambios semiautomáticas?

Los coches semiautomáticos también pueden acelerar el cambio de marchas en comparación con una caja manual, ya que la electrónica responde más rápido que el cuerpo humano. Además, los semiautomáticos dejan el control del cambio de marcha en manos del conductor, lo que algunos conductores prefieren porque sienten que controlan mejor el coche.

¿Cómo se cambia de marcha en una moto semiautomática?

Todo lo que hay que hacer para cambiar de marcha en una motocicleta con transmisión semiautomática es acelerar el motor y utilizar la palanca de cambios. En una semiautomática, el embrague está conectado a la palanca de cambios, por lo que al utilizarla se activan ambos mandos a la vez.

Moto automática Kawasaki

Una de las primeras preguntas que te puedes hacer es «¿debo aprender a conducir una motocicleta automática o manual?» Es importante responder a esta pregunta porque si apruebas los exámenes en una motocicleta con transmisión automática o semiautomática, sólo obtendrás el permiso para ese tipo de motocicletas.

Si más adelante quieres conducir una moto manual, tendrás que volver a examinarte con una moto manual. Para ayudarte a responder a esta pregunta, vamos a analizar algunas de las ventajas e inconvenientes de las motocicletas automáticas y manuales.

Existen varias motocicletas automáticas en el mercado, aunque un porcentaje mucho menor en comparación con las manuales. En general, se considera que el fabricante de motocicletas Honda lidera la transmisión automática de motocicletas.

Conducir una motocicleta manual requiere que el piloto cambie las marchas manualmente en lugar de hacerlo automáticamente. Las marchas permiten al conductor adaptar la potencia del motor a la velocidad de la carretera. Marchas cortas para velocidades cortas y marchas largas para velocidades largas. Las marchas se cambian mediante el pedal selector de marchas, situado normalmente en el lado izquierdo de la motocicleta, justo delante del reposapiés.

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Sí, si buscas una moto automática, la buena noticia es que puedes elegir entre muchos modelos estupendos. Aunque la mayoría de las motos siguen teniendo transmisión manual, cada vez son más los fabricantes que introducen motos automáticas. Sin más preámbulos, algunas de las mejores motocicletas con transmisión automática son las siguientes:

Las motos automáticas se fabrican con muchas transmisiones diferentes, que han sufrido muchos cambios a lo largo de los años. Sin embargo, es seguro decir que las transmisiones automáticas de motocicletas más conocidas son las siguientes:

Hondamatic hace referencia a la primera transmisión semiautomática lanzada por Honda a principios de los años 70. Este nombre también se utilizó como marca para las posteriores transmisiones automáticas de Honda. Pero, sorprendentemente, las primeras Hondamatic no eran verdaderas transmisiones automáticas para motocicletas. En su lugar, eran transmisiones manuales sin embrague con dos velocidades y punto muerto.

Una CVT en una motocicleta significa simplemente que la moto incorpora una transmisión automática. El acrónimo CVT significa «transmisión continuamente variable», lo que significa que este tipo de transmisión no tiene marchas. En su lugar, tiene dos poleas conectadas por una correa. Como su nombre indica, las transmisiones CVT de motocicletas permiten a los motoristas variar sus velocidades suavemente, lo que se traduce en una experiencia de conducción excepcional.

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El encanto del motociclismo es su sencillez. Una máquina sencilla que te empuja al viento y a la intemperie para que experimentes la alegría y la agonía de viajar a alta velocidad. Los automóviles modernos nos alejan cada vez más de los actos mecánicos de la conducción; una motocicleta te acerca.

Honda lleva fabricando motocicletas de doble embrague desde 2010; la compañía también ofrece una caja de cambios similar en sus ATV y vehículos utilitarios side-by-side. Y Honda no es el único fabricante que fabrica motos automáticas: Yamaha ofrece una moto semiautomática con embrague automatizado, y numerosos scooters y motos similares ofrecen CVT. (Las motocicletas eléctricas son «automáticas» en el sentido de que no hay cambio de marchas: tienen una sola marcha y ningún mecanismo de embrague).

Pero hasta esta primavera, nunca había conducido ninguna motocicleta automática. Entonces pasé un domingo visitando a mi amigo Rob Doyle, que supervisa la flota de motocicletas de revisión de Honda para la zona de Nueva York. Para nuestro día de conducción, Rob me preparó una nueva Africa Twin, la última iteración de la legendaria moto de aventura todo terreno de Honda, con la transmisión opcional de doble embrague de 800 dólares.