Cambio filtro de gasoil
Cómo cambiar el filtro de combustible diesel cummins
El filtro de combustible secundario, más grande y roscado, de los motores diésel W123 hace el trabajo más pesado cuando se trata de filtrar. Evita que las pequeñas partículas del combustible dañen la bomba de inyección y los inyectores.
Hace un buen trabajo, pero con el tiempo puede obstruirse. Con el tiempo, el flujo de combustible se limitará hasta el punto de afectar a la potencia. Cámbielo antes de que eso ocurra. Considere cambiarlo al menos cada dos años, dependiendo de cuánto conduzca. Y reemplácelo definitivamente después de realizar una purga de diesel.
Usted podría hacer eso, pero sería innecesario ya que esta es una bomba de inyección alimentada por gravedad, y no hay ninguna bomba de combustible de baja presión / elevación. Así que no hay nada ganado de la 2 ª persona / motor de arranque. Sólo tiene que utilizar la bomba de mano para cebar la bomba de inyección de alta presión, el motor arrancará sin problemas.
Dirk, solo para corregir algo, hay una bomba elevadora de baja presión en estos motores. Eso es lo que la bomba de cebado se sienta en la parte superior. Sin embargo, usted tiene razón que generalmente es innecesario hacer girar el motor para ayudar con el arranque después de que usted reemplace los filtros de combustible especialmente si usted prellena el filtro secundario grande. Sólo tiene que utilizar la bomba hasta que escuche la apertura de derivación (el chorro / silbido tipo de sonido) y usted sabe que su sistema de combustible está lleno de combustible.
¿Con qué frecuencia se cambia el filtro de combustible en el diesel?
El combustible diesel es, por naturaleza, bastante sucio, por lo que tiene sentido que el filtro de combustible sea uno de los más importantes en cualquier aplicación diesel. Por lo general, requieren un cambio cada 10.000 a 15.000 millas, mientras que un filtro de combustible de gasolina moderna podría ir 100K + millas antes de un cambio es necesario – en todo caso.
¿Es necesario cambiar el filtro de gasóleo?
Es aconsejable cambiar un filtro diésel cada 30.000 km de media y un filtro de gasolina cada 50.000 km. Sin embargo, si el filtro de gasolina está obstruido o defectuoso, será necesario cambiarlo lo antes posible. No es necesario cambiar el filtro diésel o de gasolina con cada cambio de aceite.
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Con el tiempo, el polvo y las partículas encontrarán su camino en el sistema de combustible de su coche. Dado que los sistemas modernos de inyección de combustible se obstruyen con mucha facilidad, es importante eliminar estos contaminantes antes de que lleguen a los inyectores y causen daños. El trabajo del filtro de combustible es filtrar estas partículas.
Algunos filtros son cilindros de plástico o metal con un sistema de filtración sellado en su interior. Cuando estos filtros fallan, es necesario sustituir todo el componente. Otros filtros de combustible tienen pequeños cartuchos, que se pueden quitar fácilmente a través de la tapa en la parte superior y sustituir por uno nuevo.Related Posts:
Los coches con motor diésel a menudo utilizarán un tipo diferente de filtro de combustible para evitar la contaminación por agua. Dado que el diesel flota en el agua, la parte inferior del filtro tendrá un grifo de drenaje que permite que el agua salga.
Con el tiempo, un filtro de combustible se obstruirá hasta un punto en el que se reducirá el caudal de combustible. Cuando esto ocurra, será necesario sustituirlo. En los coches más antiguos, la mayoría de los mecánicos recomiendan sustituir el filtro cada 50.000 km. En los coches más nuevos, los filtros de combustible están diseñados para durar mucho más y puede que no sea necesario sustituirlos hasta que se hayan recorrido al menos 80.000 km.
Cómo funcionan los filtros de combustible
Este artículo fue escrito por Duston Maynes. Duston Maynes es un Especialista en Reparaciones Automotrices en RepairSmith. Duston se especializa en dirigir un equipo que maneja una variedad de reparaciones automotrices, incluyendo el reemplazo de bujías, pastillas de freno delanteras y traseras, bombas de combustible, baterías de automóviles, alternadores, correas de distribución y motores de arranque. Duston tiene un título de Asociado en Tecnología Automotriz / Diesel del Instituto Técnico Universal de Arizona y es un Técnico Certificado en Diagnóstico y Mecánica Automotriz a través de BMW STEP. RepairSmith recibió The 2020 Big Innovation Award por Business Intelligence Group y The Startup of the Year por los American Business Awards. RepairSmith también fue incluida en Built in LA’s 50 Startups to Watch y The Business Intelligence Group’s 52 Names Leading the Way in Customer Service. RepairSmith ofrece servicios a domicilio para proporcionar a los propietarios de automóviles una reparación cómoda y completa en cualquier lugar.
Cambiar el filtro de combustible es una parte del mantenimiento regular. Mantener su sistema de combustible en buen estado cambiando el filtro de combustible prolonga la vida útil de la bomba de combustible. La suciedad en el combustible es capturada por el filtro que se obstruye con el tiempo, haciendo que funcione con menos eficiencia. El filtro obstruido reduce la presión del combustible y el volumen en el sistema de combustible. Si su vehículo está perdiendo potencia, podría ser un signo de un filtro de combustible obstruido. Sustituya el filtro en el intervalo recomendado por el fabricante.
Cómo cebar el filtro de gasóleo
Al cebar un motor diésel, se asegurará de que su motor arranque porque el filtro de combustible tiene diésel disponible y de que se elimine todo el aire del sistema de combustible. Esto puede ser necesario si va a cambiar el filtro de combustible o si su motor diesel se queda sin combustible. Si su motor sigue sin arrancar puede ser el signo de un problema más grave que debe ser examinado por un mecánico diesel certificado.
Póngase en contacto con Certified Diesel Solutions en línea o al 865-964-6598 para programar su próximo cambio de filtro de combustible o para obtener ayuda con una serie de servicios adicionales de mantenimiento y reparación de motores diesel incluyendo electrónica, suspensión, tren motriz y mantenimiento preventivo.
