Cambiar cable caja de cambios

Cambio Shimano zinc

Supongo que se refiere al cable de la palanca de cambios, que se puede conseguir por entre 50 y 100 dólares (¿?). No soy un mecánico de profesión, pero la transmisión no mostró ningún signo de deslizamiento o negarse a ir en el engranaje de forma esporádica cuando falló (o no falló – sólo parece que está atascado en punto muerto).

¿Hay algún otro «enlace» cables a la tranny que debería estar preocupado? (Por ejemplo, ¿hay una alta probabilidad de que esté hablando del cable de la palanca de cambios?) ¿Realmente hay transmisiones automáticas en el mercado de hace 15 años que son tan no modulares que un cable roto puede obligar a que toda la transmisión tenga que ser reemplazada?

Este es un coche bastante decente que parece tener vida a la izquierda en él, incluso si está en 200K millas (poner 12K ~ o así en él hasta ahora), y me pone 35 + MPG en mi viaje de una hora en el trabajo, pero no puedo ver la sustitución de la transmisión para posiblemente $ 500 + en un coche que vale tal vez $ 1200. (Acaba de sustituir el tubo flexible, algunos de los colgadores de escape, bomba de dirección asistida, y el tensor de la correa para arrancar – todo el desgaste normal después de 15 años más o menos).

Cable de cambio de la transmisión automática

Uno de los problemas de utilizar cables metálicos para controlar las transmisiones de las bicicletas es que la intemperie hace todo lo posible por estropearlos, ya que el agua provoca óxido y la suciedad lo engoma todo. Si se cuidan bien, los cables de cambio pueden durar años, pero si los dejas a la intemperie, podrías tener que sustituirlos a menudo, lo que no es barato. Si la corrosión se ha apoderado de uno de tus cables, te explicamos cómo sustituirlo.

Montar un cable de cambio nuevo debería ser bastante sencillo, pero las bicicletas modernas con cableado interno y recorridos enrevesados a través de los componentes y el cuadro pueden hacer que lo que solía ser un trabajo de cinco minutos lleve un poco más de tiempo. Por ejemplo, los cuadros con cableado interno pueden requerir el desmontaje de las bielas y el eje de pedalier, como es el caso de la bicicleta del ejemplo siguiente.

Sé metódico y no tengas miedo de tomar el camino más largo. Parte de la lógica difusa utilizada por los fabricantes de componentes significa que algunos de los pasos sencillos, como pasar el nuevo cable interior a través del mecanismo de cambio, es un dolor a menos que quite el cambio de las barras.  Así que, respira hondo y vamos a montar este nuevo cable del cambio trasero.

Coste de sustitución del cable de cambio

Retire el tornillo que sujeta el pomo de la palanca de cambios y, a continuación, retire el conjunto de la consola. Ahora quite los cuatro tornillos que fijan el bisel de la trans. Ahora puede ver el extremo del cable. El cable encaja en el pasador en el lado de la palanca. Retire las tuercas que sujetan la cubierta del ojal en su lugar. Ahora abra el capó, retire la caja de aire, la batería y la bandeja de la batería. Suelte la rótula en el extremo de la transmisión del cable y suelte el cable del soporte. Ahora tienes que levantar y asegurar el vehículo y quitar el escudo térmico del convertidor de la zona del túnel (el cable pasa por detrás). Suelte el cable del chasis y retírelo. La sustitución es a la inversa con la excepción de que tienes que ajustar el nuevo cable. Para ello, afloje el tornillo de ajuste en la palanca de cambios. Luego, después de asegurarse de que la transmisión está en estacionamiento y la palanca de cambios está en estacionamiento, apriete el tornillo de ajuste hacia abajo.

Hola, tengo una pregunta similar, excepto que sólo estoy reemplazando el conjunto de la palanca de cambios. Mi situación se parece a Tristan s foto de arriba. El cable se suelta de la palanca de cambios. Mi varilla dentro de la manija de la palanca de cambios es lo que está roto por debajo de la bola de la palanca de cambios así que ¿tengo que sacar todo el conjunto? O tal vez sólo super pegamento esta pieza de nuevo?

Juego de cables Shimano optislick

Creo que el cable del cambio está atascado o roto en alguna parte porque no me permite cambiar de marcha. He intentado mover el cable con la mano dentro del vehículo y no se mueve. Trato de mover la palanca de cambios y se mueve pero la parte metálica dentro del cable no se mueve. Me metí debajo del vehículo y puedo mover la palanca de cambios con la mano y la parte metálica dentro del cable se mueve, pero no se mueve en la palanca de cambios.

Gracias por la respuesta pero la palanca de cambios no se mueve en ninguna marcha supongo que porque el cable esta atascado o algo asi. Mi otro problema es intentar sacar el cable de la palanca de cambios y del soporte de la transmisión. He intentado hacer palanca fuera de la palanca, pero no funciona. No estoy seguro de cómo sale del soporte.

Mi jeep liberty 2002 tenía un eje de transmisión torcido y golpeó el cable de la palanca de cambios en la caja de transferencia … Lo puse de nuevo y no podía averiguar lo que lo sujetaba a la palanca de cambios … Primero pensé que era un circlip o un anillo de retención mirándolo con un espejo y la luz se parece a uno de esos clips de resorte que se sujeta a la derecha en el conjunto de cable cuando se empuja en Creo que encaja en una ranura en el eje … Mirando el dibujo del despiece se ve donde tiene que ir, pero, si hubiera algún tipo de anillo elástico debería aparecer en el dibujo por eso creo que simplemente se presiona… Puede que tenga que quitar la palanca de cambio y el soporte del cable y bajarlo donde una persona pueda verlo bien… Chuck