Triumph bonneville bobber

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Triumph thruxton

Filtro de aire BMC de alto rendimiento. Encontrarás la lista completa de motos compatibles más abajo en la descripción. Producto vendido por unidad. Fabricado en Italia. Productos de grandes marcas en stock a precios increíbles, ¿cuál es nuestro secreto? No podemos decírtelo, pero una cosa es segura, el stock es limitado.

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Motos Triumph

Fabricante de filtros de aire desde 1973, BMC se creó en Bolonia, Italia. Entusiasta de la mecánica, la empresa desarrolla equipos de calidad para vehículos de prestigio, pero también piezas para optimizar el rendimiento de vehículos más comunes.

A lo largo de los años, BMC ha demostrado su valía en el mundo de la competición. Gracias a las prestaciones de sus productos, la marca se ha convertido en el socio técnico de la Scuderia Ferrari de Fórmula 1 y del equipo oficial Yamaha Motogp.

El filtro de aire BMC consta de dos capas de malla de aluminio que encierran un filtro de algodón engrasado dispuesto en varias capas. Proporciona un alto nivel de filtración y una caída de presión mínima (es decir, la diferencia entre el aire a filtrar y el aire filtrado).

Caja aire triumph bonneville 986mf año 2006 en línea

Triumph lanzó la primera Bonneville nueva en 15 años, la Bonneville 790, en el Salón de la Moto de Múnich en septiembre de 2000, con un motor bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 360° de 790 cc (48 cu pulg.)[3] La Bonneville T100, diseñada por John Mockett y David Stride, se lanzó como una versión mejorada inicialmente con el motor de 790 cc, y a partir de 2005 con el motor de 865 cc introducido en la Thruxton de 2004, y montado en todas las Bonneville a partir de 2007.

La denominación proviene de los modelos T100 producidos por Triumph entre 1959 y mediados de los años 70 [4] y se vende como parte de la gama «Modern classics» de Triumph. El motor cuenta con carburadores dobles calentados eléctricamente. Triumph añadió una unidad de inyección de aire cerca de la bujía para cumplir la normativa sobre emisiones introducida en 2007[5].

Para 2008, la T100 (como todos los modelos basados en la Bonneville) se actualizó aún más con inyección de combustible para cumplir la nueva legislación sobre emisiones Euro 3. Además de funcionar de forma más limpia que un motor de carburador, el sistema de inyección de combustible también es más fácil de arrancar en frío. Para mantener el estilo «retro», los inyectores de combustible están ocultos tras unos cuerpos de mariposa diseñados para parecerse a los carburadores[6].