Herramienta para medir la holgura de la cadena

Es un trabajo sucio, pero hay que hacerlo: ajustar y lubricar la cadena. La buena noticia es que no te llevará más de 15 minutos una vez que sepas exactamente lo que tienes que hacer. Algunas utilizan ajustadores de leva de caracol en la parte trasera (llamados así por su forma), otras excéntricos (por la forma en que se deslizan en el basculante), luego está el simple ajustador de tornillo en el extremo del basculante y, por último, encontrarás algunas variaciones de un solo lado.En cualquier caso, el principio general sigue siendo el mismo: quieres quitar el exceso de holgura de la cadena, sin exagerar, y asegurarte de que la rueda trasera permanece más o menos recta en el proceso. También hay que mantener la cadena ligeramente engrasada, sin ahogarla.

Debe comprobar la tensión de la cadena con la bicicleta sobre las ruedas y, preferiblemente, con alguien sentado en ella. La cadena debe estar al máximo de su extensión, es decir, con el piñón delantero, el basculante y el piñón trasero alineados entre sí. Probablemente no estará perfectamente alineada, pero sentarse en el sillín y utilizar su propio peso (o el de un amigo) es un buen comienzo. Mueva el tramo inferior de la cadena lo más cerca posible del centro. Debería tener entre 15 y 20 mm de holgura hacia arriba y hacia abajo. Si tiene menos, probablemente esté demasiado tensa; si tiene más, estará demasiado suelta.

¿Con qué frecuencia se debe tensar la cadena de la moto?

El ajuste de la cadena es una parte fundamental del mantenimiento y debe realizarse al menos cada 800 km.

¿Qué ocurre si aprietas demasiado la cadena de una moto?

Cuando una cadena de moto está demasiado tensa, va a poner tensión en varios componentes de la moto y hacer que los piñones se desgasten más rápido, hacer que el motor trabaje más duro, y hacer que la suspensión esté tensa e incómoda. En última instancia, una cadena tensa en una motocicleta puede romperse dejándole sin potencia.

¿Cómo sé si mi cadena está suficientemente tensa?

La regla empírica dice que el apriete exacto de una cadena sólo te permitirá moverte media pulgada. Si la cadena está demasiado floja, hay que tensarla. Si ni siquiera puedes mover la cadena, entonces está demasiado apretada y hay que aflojarla.

Qué es la holgura de la cadena

La cadena de tu moto necesita ser lubricada cada 400-800 millas para mantenerla en su mejor estado. Esto puede variar dependiendo del uso de tu moto; las motos de carretera necesitarán la limpieza de la cadena menos que las motos todoterreno. Siempre debe dejar que los disolventes se evaporen antes de volver a salir, ya que esto permite que el lubricante penetre completamente en la cadena.

Siempre es mejor lubricar después de una salida para que la cadena aún esté caliente. Una vez en casa, lo primero que tienes que hacer es limpiar la cadena. Coge el rodillo o el caballete para poder girar las ruedas mientras trabajas.

Lo primero que hay que hacer es limpiar la cadena para eliminar cualquier exceso de suciedad, arenilla o lubricante viejo que se haya podido acumular (si se deja el tiempo suficiente, se formará una «pasta de afilar» pegajosa que dañará la cadena). Para ello, te recomendamos que cojas un bote de limpiador de cadenas Primeshine, cubras bien la cadena con él y la frotes con un cepillo de cadenas Muck Monkey. Esta combinación te garantiza una cadena reluciente, lista para aplicar el lubricante.

Cómo tensar la cadena de la moto sin caballete

Dado que las motocicletas son mucho más pequeñas que los coches y tienen menos componentes, cada pieza de una motocicleta cumple una función importante. La cadena de una motocicleta es especialmente vital para que la motocicleta funcione.

Por eso es tan importante el mantenimiento de la cadena y asegurarse de que la tensión es la correcta. Ocurre con demasiada frecuencia que la gente tensa demasiado la cadena de su motocicleta y acaba en una situación poco deseable que podría haberse evitado fácilmente.

¿Qué ocurre si una cadena de moto está demasiado tensa? Cuando una cadena de moto está demasiado apretada, va a poner la tensión en varios componentes de la moto y hacer que los piñones se desgasten más rápido, hacer que el motor trabaje más duro, y hacer que la suspensión esté apretada e incómoda. En última instancia, una cadena tensa en una motocicleta puede romperse dejándole sin potencia.

La tensión de la cadena en una motocicleta nunca es algo que se deba descuidar. Si sospecha que la cadena de su moto está demasiado tensa, debe ajustarla inmediatamente. Este artículo explicará qué le ocurre a una motocicleta cuando está demasiado tensa y qué hacer si se encuentra en esta situación.

Herramienta para aflojar la cadena de la moto

Demasiado apretada, la tensión restringirá tu potencia y fuerza, obstaculizando tu movimiento (y tu seguridad). Demasiado floja, sin embargo, y te arriesgas a que la cadena salte de un piñón; una cadena que salta tiene el potencial de dañar las piezas de la moto (y las piezas del piloto).

Por otro lado, si tienes una moto con correa, nos alegramos de que estés aquí, pero esto va de cadenas y tu situación es diferente, y no en el mal sentido. Nos gustan todas las motos por igual, pero estas instrucciones se refieren a las cadenas.

Ahora que hemos pasado algún tiempo juntos, me siento cómodo diciendo que si estás haciendo el trabajo de mantener adecuadamente tu motocicleta con cadena, un tirón de cadena no es algo que vayas a experimentar nunca.

No soy científico, pero leo mucho, y tuve una Triumph Bonnie a una edad en la que ignoraba cosas como la tensión de la cadena. Como en todo, lo que ocurre entre los piñones y la cadena es una transferencia de energía.

Simplificando mucho, la energía se transfiere de los pistones a la rueda trasera a través de la cadena. Con una tensión adecuada, esa energía se transfiere eficientemente. Por otro lado, una cadena floja se mueve por todas partes, liberando espontáneamente la potencia que los pistones destinan a los neumáticos.