Britten V1000, una obra maestra atemporal
A solo ocho semanas del esperado debut en carrera en Daytonaen una prueba en el circuito de Ruapuna, se rompió la horquilla de fibra de carbono, enviando al piloto de pruebas Chris Haldane con una clavícula rota. Rediseñada a toda prisa, la horquilla ha estado libre de problemas desde entonces. El basculante trasero también era de fibra de carbono.muy adelantado a los tiempos incluso de MotoGP que empezó a adoptarlo diez años después.
Allá carrocería de carbono se logró construyendo una esqueleto de aluminio, unido con pegamento caliente para crear la forma, luego se cubre con espuma para crear los moldes. El el mismo método también se utilizó para la construcción de las ruedas en fibra de carbono.
Britten logró grandes resultados en las carreras de la época, pero quizás podría haber hecho aún más si su historia no hubiera terminado trágicamente en 1995. La primera carrera en la que participó fue la AMA SuperTwins, en Daytona en 1992.. Después de que el equipo trabajó toda la noche para reparar un cilindro roto causado por una pérdida de refrigerante, el piloto de Nueva Zelanda Andrew Strowd estaba luchando por la victoria con el canadiense Pascal Picotte en la Ducati de fábrica. del Team Fast por Ferracci cuando se vio obligado a retirarse por un problema de batería. A partir de entonces, con continuos desarrollos y mejoras, la moto empezó a ganar muchos en la Batalla de los Gemelos, ganando también la primer y segundo lugar en el Campeonato Nacional de Superbikes en Nueva Zelanda.
Allá La primera participación de Britten en el TT de la Isla de Man fue en 1993, con Shaun Harris en el Senior TT. Después de problemas eléctricos en la calificación, Harris tuvo una falla en el filtro de aceite que terminó con su carrera, pero registró la velocidad máxima más rápida de la carrera a 264 km/h. El próximo año, Britten formó un equipo competitivo, con Nick Jefferies y Mark Farmer en la bicicleta CR&S Customer Team, conducida por Roberto Crepaldi. Pero la experiencia terminó en tragedia cuando Farmer murió tras una caída en el tramo rápido de Black Dub, entre Ballacraine y Glen Helen.
Después Stroud ganó la Batalla de los Mellizos en Daytona en 1994registrando también la velocidad máxima jamás alcanzada por una moto con más de 304 kmh, en el ’95, el año en que John Britten murió de cáncer, la bicicleta probablemente tuvo su mejor temporada hasta el momento. Después de ganar la carrera europea Pro Twins en Assen, Stroud y su compañero de equipo Stephen Briggs dominaron el Campeonato Mundial BEARS, terminando primero y segundo en la serie y ganando todas menos una carrera. Britten se repitió en el Battle of the Twins en Daytona nuevamente en 1995, 1996 y 1997.
En total, se construyeron 10 Brittens.seis antes de la muerte de John Britten en 1995 y cuatro póstumamente, ensamblando repuestos y partes existentes, en honor a la promesa de John de construir esa cantidad de bicicletas como mínimo.
