Portada » Bmw r 1200 gs 2007 opiniones

Bmw r1200gs mejor modelo del año

BMW introdujo su poderosa GS en la era moderna con un nuevo motor de mayor cilindrada, un enorme ahorro de peso de 30 kg, una mejor manejabilidad, una electrónica actualizada y mucha más inclinación hacia la carretera. Este fue el momento en el que la GS, y posteriormente otras motos de aventura que siguieron su ejemplo, tomaron el relevo de las sport-turismo como las motos más ágiles para recorrer kilómetros.

Además de aumentar la cilindrada de 1130 cc a 1170 cc, BMW incluyó un nuevo eje de equilibrado en el motor bóxer de la 1200, añadiendo un elemento extra de refinamiento. Dentro del motor, el cigüeñal se aligeró en 1 kg y esto, junto con pistones más ligeros, válvulas más grandes y un accionamiento de válvulas rediseñado, ayudó a que se revolucionara más rápido y produjera más potencia y par, aumentando hasta los 98 CV y 85 lb-pie de par. Como parte del régimen de ahorro de peso, se rediseñó la caja de cambios de seis velocidades de la GS, reduciendo 13 kg en el proceso, mientras que un nuevo sistema de escape también ahorró 3 kg en comparación con el sistema del modelo anterior.

Se ha optimizado un bastidor tubular de acero completamente nuevo para ahorrar peso y mejorar el manejo, lo que proporciona a la GS su conducción más deportiva hasta la fecha. El motor y la caja de cambios están montados en cinco puntos del bastidor trasero y en otros cuatro puntos del bastidor delantero. La GS se ofrecía con la posibilidad de elegir entre llantas de radios o el nuevo diseño de unidades de aluminio fundido, que montaban neumáticos de medidas 110/80-19 y 150/70-17 más anchos que antes y se optimizaban de nuevo para conseguir el máximo ahorro de peso. De hecho, la trasera es 1,6 kg más ligera que la del modelo anterior.

¿Es fiable la GS 1200?

Esta generación de GS realmente se maneja sorprendentemente bien y tiene un excelente nivel de calidad de construcción y muy buena fiabilidad.

¿Cuántos kilómetros dura una BMW R1200?

La R1200GS es demasiado nueva para tener muchos con «alto kilometraje». La mayoría de la gente no ha puesto mucho más de 50.000 ~ 100.000 millas en las motos. Eso no es alto kilometraje si la moto está bien mantenido. 30.000 kilómetros es apenas roto pulg

2009 bmw r1200gs problemas

La BMW R1200GS irrumpió en el mundo de las motos en 2004 y lo cambió para siempre. Es una auténtica motocicleta polivalente que se siente igual de cómoda en un día de circuito que en un gran viaje. El motor bóxer de 1170 cc de la BMW R1200GS es un placer de usar, mientras que la manejabilidad, la frenada, la facilidad de uso y el confort sitúan a esta motocicleta en una clase única.

La BMW R1200GS destila una excelencia perennemente imperturbable. El chasis es soberbio. El tren delantero Telelever parece remoto al principio, pero una vez que te adaptas a la moto y te sientes seguro, la BMW R1200GS se puede inclinar y inclinar y inclinar. Es 30 kg más ligera que el modelo precedente, la BMW R1150GS, y los frenos servoasistidos y el ABS (opcional) ayudan a levantar la BMW R1200GS con facilidad.

El fiable motor bóxer SOHC refrigerado por aire/aceite de la BMW R1200GS es flexible, potente y revolucionado al mismo tiempo. El acelerador de la moto es ligero, la respuesta es instantánea y la potencia es toda la que podrías esperar utilizar en el mundo real. También hay pocas vibraciones, gracias al nuevo eje de equilibrado de BMW montado en la BMW R1200GS.

2005 bmw r1200gs problemas

Esta es la última palabra en lo que la vuelta al mundo en moto puede hacer. Con un monstruoso depósito de 33 litros, un motor gruñón, transmisión por cardán y una excelente fiabilidad en todos los climas y condiciones, la BMW R1200GS Adventure redefine la categoría de las motos trail gigantes. Y la BMW R1200GS Adventure es un gigante: con casi un cuarto de tonelada de peso a plena carga y un elevado asiento de 910 mm, sólo los valientes o los insensatos se aventurarán lejos del asfalto con esta motocicleta.

En carretera, la BMW R1200GS Adventure desmiente su peso y su altura y se maneja con ligereza y seguridad, aunque cuesta un poco acostumbrarse a la sensación de ligera desconexión que produce la suspensión delantera Telelever. Los servofrenos son demasiado potentes fuera de la carretera, pero funcionan bien en ella, siempre que cambies los neumáticos Continental Twinduro por otros más apropiados para la carretera, como los Bridgestone Battlewing.

El nuevo motor bóxer doble SOHC de 1170 cc de la BMW R1200GS Adventure se ha tomado de la motocicleta más vendida, la BMW R1200GS. Es potente, tiene par y está bien preparado para circular sin esfuerzo a velocidades de autopista. La caja de cambios de la BMW R1200GS Adventure es bastante indiferente; tosca, con algún que otro punto muerto falso, especialmente de segunda a primera. La sexta ya no es la sobremarcha que era en la antigua BMW R1150GS Adventure, en esta motocicleta la relación es una marcha de aceleración normal.

2006 bmw r1200gs problemas

He pasado los últimos 32 años poseyendo docenas de motos diferentes. La R1200GS es la ganadora con diferencia. El sillín alto no sólo te ayuda a ver mejor en el tráfico, sino que te permite tomar las curvas mucho mejor, ya que te permite inclinarte más. La salida de potencia es desgarradora desde el despegue hasta el limitador de revoluciones (100 mph en tercera marcha). La agilidad todoterreno de la moto es casi aterradora, ya que la única forma de saber que es todoterreno es que a veces se notan los baches. Es tan estable fuera como dentro de la carretera. Puedes pensar que quieres tener un cerdo, pero si yo fuera tú invertiría en un caballo – BMW, no hay sustituto.Fiabilidad5.0

Mido 1,90 y por si no te has dado cuenta no diseñan motos para gente alta, sin embargo la 12 GS es la moto más cómoda que he conducido nunca. A principios de este verano hice un viaje de 2552 millas en seis días…para mi fue un viaje enorme. Antes mi día más largo fue de unas 320 millas. El motor es genial en las montañas, simplemente ponlo en 3ª o 4ª y listo. Si necesitas un poco más, baja la marcha y tendrás toda la emoción que quieras. Se maneja bien. Puede ir fuera de la carretera sin pestañear. Tengo los neumáticos originales, pero apuesto a que con perillas se sentiría más plantado. Después de todo, es una 500 lb. motorcycle.Reliability5.0