Audi entra en el mercado de las e-mtb. ¡Y lo probamos! [VIDEO e GALLERY]

En el rastro

ATuvimos un primer contacto en los senderos de Madonna di Campiglio y ciertamente no es una prueba exhaustiva sino más bien una muestra de las cualidades de esta e-mtb. Pero nos hicimos una idea.

El e-mtb de Audi, como el Fantic XEF del que deriva, tiene una geometría Enduro no extrema y te permite tener mucha estabilidad cuesta abajo pero al mismo tiempo buen pedaleo cuesta arriba y comodidad discreta. El motor Brose siempre ofrece un empuje fluido y bastante natural, hace sentir su presencia hasta en el oído y en comparación con algunos competidores es más «ruidoso» si podemos hablar de ruido. Nada molesto, pero hoy en día hay quienes son aún más silenciosos. La caja de cambios Sram es rápida y precisa y no pareció chocar incluso cuando se cambiaba bajo estrés. Obviamente, lo que más llama la atención es el departamento de ciclismo con suspensiones y frenos que realmente ofrecen lo mejor. El frenado es demasiado potente para un usuario promedio, lo definiríamos como un «pro», mientras que la suspensión… bueno, permite tantos ajustes que es difícil darles un juicio sensato en este momento. Estamos en la cima. Entonces, ya sea que su objetivo sea tener un vehículo súper efectivo o dejar a sus amigos sin palabras en la cabina, considérelo logrado en cualquier caso.

Conclusiones

Audi entra en un sector que no es el suyo y lo hace con estilo propio, es decir con un producto que no es extremo pero decididamente dinámico, completo y convincente. El precio algo menos de nueve mil euros lo sitúa como un producto de gama alta aunque no es -como desgraciadamente sabemos- el más caro del mercado. Así es. Como también subrayó el director de la marca, Fabrizio Longo, en la entrevista en video, sería arrogante ingresar a un sector colocándose inmediatamente en la cima en términos de precio y equipamiento. Digamos que, sin embargo, enseguida va a jugar con los mejores y para Audi es sin duda un reto. Difícil esperar cifras importantes, pero esperanzadoras sí. Incluso porque puede captar una clientela deportiva pero quizás aún no conquistada por los pedales centrándose en la red de ventas y el atractivo de la marca. Sin duda es un primer paso y no se puede descartar que en un futuro próximo podamos ver bicicletas eléctricas totalmente diseñadas por (o para) Audi.