Arbol de levas que es

Arbol de levas que es
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Un árbol de levas es un eje al que se fija una leva o del que una leva forma parte integrante. El árbol de levas fue descrito en 1206 por el ingeniero turco Al-Jazari. Lo empleó como parte de sus autómatas, máquinas elevadoras de agua y relojes de agua, como el reloj de castillo. Entre los primeros automóviles que utilizaron motores con un solo árbol de levas en cabeza se encuentran el Maud slay, diseñado por Alexander Craig y presentado en 1902, y el Marr Auto Car, diseñado por Walter Lorenzo Marr, natural de Michigan, en 1903.

El árbol de levas se utiliza para accionar válvulas de asiento en motores de combustión interna con pistones. Consiste en un vástago cilíndrico que recorre la bancada del cilindro y del que sobresalen varios lóbulos oblongos, uno para cada válvula. Los lóbulos de las levas fuerzan la apertura de las válvulas presionando sobre la válvula, o sobre algún mecanismo intermedio, a medida que giran.

Un árbol de levas actúa como un dispositivo de sincronización que controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape, además de establecer el solapamiento de las válvulas que se produce en el punto muerto superior de la carrera de escape. El eje está construido con varias muñequillas que se montan sobre cojinetes dentro del motor. Tiene lóbulos en forma de huevo que accionan el tren de válvulas, ya sea moviendo los elevadores y las varillas de empuje o empujando directamente los vástagos de las válvulas. El árbol de levas está ligado a la rotación del cigüeñal por una cadena de distribución, correa de distribución o engranajes de distribución, y los fallos en el accionamiento del árbol de levas pueden permitir que las válvulas entren en contacto con las coronas de los pistones, causando grandes daños internos.

¿Qué hace el árbol de levas?

Un árbol de levas es un eje que contiene una fila de levas puntiagudas, con el fin de convertir el movimiento de rotación en movimiento alternativo. Los árboles de levas se utilizan en motores de pistón (para accionar las válvulas de admisión y escape),[1][2] en sistemas de encendido controlados mecánicamente y en los primeros reguladores de velocidad de motores eléctricos.

Uno de los primeros usos de una forma de leva es convertir el movimiento de rotación, por ejemplo de una noria, en el movimiento alternativo de un martillo utilizado en forja o para golpear el grano. Existen pruebas de su existencia desde la dinastía Han en China, y estaban muy extendidas en la época medieval.

Una vez desarrollada la versión rotativa de la máquina de vapor a finales del siglo XVIII, el accionamiento del engranaje de la válvula se realizaba normalmente mediante una excéntrica, que convertía la rotación del cigüeñal en movimiento alternativo del engranaje de la válvula, normalmente una válvula de corredera. En algunas máquinas de vapor se utilizaron árboles de levas más parecidos a los que se vieron más tarde en los motores de combustión interna, sobre todo cuando el vapor a alta presión (como el generado por una caldera de vapor flash) requería el uso de válvulas de asiento o válvulas de pistón. Para más ejemplos, véase la máquina de vapor Uniflow y los coches de vapor Gardner-Serpollet, que también incluían el deslizamiento axial del árbol de levas para conseguir una sincronización variable de las válvulas.

Lóbulo de leva

Árbol de levasEl árbol de levas es un componente mecánico de un motor de combustión interna. Abre y cierra las válvulas de admisión y escape del motor en el momento adecuado, con la carrera exacta y en una secuencia definida con precisión.FunciónEl árbol de levas es un componente mecánico de un motor de combustión interna. Abre y cierra las válvulas de admisión y escape del motor en el momento adecuado, con la carrera exacta y en una secuencia definida con precisión. El árbol de levas es accionado por el cigüeñal mediante ruedas dentadas, una correa dentada o una cadena de distribución. Con una relación de transmisión de 2:1, la velocidad de giro del árbol de levas es la mitad de la del cigüeñal.

Los árboles de levas se fabrican con los siguientes materiales: Pueden ser de diseño hueco para ahorrar peso. Los cojinetes y las pistas de las levas suelen estar endurecidos superficialmente. Los árboles de levas están disponibles por separado o en kit. Además del árbol de levas, los kits incluyen los correspondientes taqués, balancines o balancines.Árboles de levas en el bloque motor y árboles de levas en cabezaSe distingue en general entre árboles de levas en el bloque motor y árboles de levas en cabeza.

Arbol de levas que es
2022

Supondremos que conoce el funcionamiento básico de un motor de combustión: el combustible y el aire se encienden dentro de un cilindro, produciendo energía explosiva que se convierte en movimiento a través de los pistones, el cigüeñal y la transmisión.

Suena bastante sencillo, pero como sabemos la combustión interna ha pasado por más refinamiento y desarrollo que casi cualquier otro mecanismo del planeta, por lo que ahora es un sistema de piezas extremadamente complejo.

Sin embargo, el árbol de levas es una de las piezas más antiguas y ha estado funcionando desde los primeros días de la invención y el desarrollo de los motores. Esto se debe a que la leva en sí es una idea increíblemente antigua que se remonta a la Turquía del siglo XIII, donde el legendario Ismail al-Jazari la utilizó en diversos mecanismos y la describió en su «Libro del conocimiento de ingeniosos dispositivos mecánicos».

Un árbol de levas es un componente relativamente básico: una simple varilla o eje con lóbulos perfilados a lo largo, que se han bautizado como «lóbulos de leva». Al girar el eje, la forma de la leva le permite actuar sobre una válvula o un interruptor en un grado que corresponde a la severidad de su forma, y la velocidad de rotación controla la tasa de acción.