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Foro Aprilia sxv

Los novatos en las dos ruedas probablemente no aprecien plenamente su utilidad, ni sientan la necesidad de modificar el silenciador de su aprilia RXV-SXV 450 06-10 : en su lugar, veamos por qué lo hacen los entusiastas, y qué ventajas conlleva

en tercer lugar, pero no por ello menos importante, ayudan a mejorar el rendimiento del motor (en la práctica, el escape adecuado permite ir más rápido, queriendo sintetizar hasta el extremo). Surge entonces la pregunta: ¿por qué cambiar el silenciador con el que se fabricaba de serie la aprilia RXV-SXV 450 06-10?

En general, los componentes básicos de una moto no son los productos óptimos o de alta gama, también para satisfacer las necesidades de producción y coste del fabricante, que intenta alcanzar el compromiso adecuado entre diseño, prestaciones y resultado final. Si, por el contrario, se sustituye un gran sistema de escape doble de acero por una unidad de titanio posventa que incorpora un único silenciador, se puede conseguir un ahorro inmediato de peso de hasta el 5% de la moto, con todas las ventajas en términos de manejabilidad y prestaciones.

2007 aprilia rxv 450

Mi amigo y su hermano las compraron (supermoto). Nunca he montado uno, pero los dos son chicos moto y chicos de la calle y les encantó esas motos. Al parecer, hay algún tipo de cambio de ECU o mod ECU para obtener la especificación europea que se afirma que está en el rango de 80HP. Eso es una locura en una moto tan ligera.

Como concepto, esta moto es impresionante. Si Honda la fabricara, sería una supermoto/deportiva/ máquina de aventura increíble. Desafortunadamente está construida por Aprilia, yo me mantendría alejado a menos que te guste el dolor de corazón (mucho conocimiento de primera mano).

Probablemente va a haber un punto en el futuro cercano que una Cannondale cajón va a alcanzar 10s o 20s de miles, no importa lo que POS gigantes esas cosas eran (o tal vez debido a lo que POS gigantes esas cosas eran)

Corrí con una durante dos temporadas, la usé como moto de MX y no era genial, demasiado pesada en la parte delantera, y no giraba. Hice 2 carreras en ella y luego nos pusimos a convertirla en una moto SM, caja de cambios de 5 velocidades con el motor cambiado a modo screamer paquete a medida ECU y actualizaciones de motor, pasadores de muñeca ligeros, recubrimientos DLC y manivela reelaborado. La 450 más rápida que he conducido, y antes de eso teníamos la SXV 450 más rápida. Hizo 74bhp, en la bomba de gas. Tuvo un problema de motor cuando una válvula falló, que hizo daño cero.

2007 aprilia sxv 550 problemas

Entre las legendarias motocicletas dual-sport, Aprilia SXV es un jugador importante en el mercado. Por desgracia, el vehículo ya no está en construcción. Sin embargo, todavía, sus poseedores escriben apreciaciones agradables mientras que los mecánicos piden esta moto es mala porque no tienen trabajo debido a su superioridad y dureza.

Hoy, intentaremos encontrar problemas mutuos de Aprilia SXV y le diremos lo que debe hacer para manejar estos problemas correctamente. Esta motocicleta ofrece opciones geniales para aquellos que quieren una moto dual-sport realmente ligera con un uso polivalente. Una vez que la conduzcas, no podrás evitar pensar en comprar esta moto aunque no sea un modelo nuevo y sólo pueda acreditarse y usarse.

La moto es preciosa, comparable a cualquier otra moto dual-sport de la época. La Aprilia SXV tiene un aspecto encantador y te pide que tengas un gran paseo. Pero, ¿qué pasa con la segunda sensación después de empezar a conducirla de verdad? Puede que hayas visto que muchas motos de cross y dual-sport no están realmente contentas y son bastante ensordecedoras, por lo que conducirlas no mola tanto como verlas.

Aprilia sxv 550 problemas

450 era grande, 550 tienden a tener algunos problemas, asegúrese de que no tiene sellador rojo entre los casos, averiguar cuántas millas tiene en él y si ha sido reconstruido, si es así que lo hizo. no es algo que yo usaría en la carretera que no les gusta largas carreras del acelerador constante y su licencia tendrá una duración de 5 minutos, ya que no puede dejar de ser un tt cuando se conduce después de 5 reconstrucciones de motores para mi 550 traje un motor de 450 y nunca tuvo otro problema, mis otros 3 450 nunca tuvo ningún problema

1600 millas silmoto tubería pipercross conversión del filtro de aire, moto en una tienda en Gales aparentemente cambiado por una ktm, el tipo vivía en la isla de blanco, se enviará por correo electrónico vendedor sobre el color sellador, pero probablemente nunca se sabe si ha tenido una reconstrucción .. también ha visto una placa 10 450 estándar, pero un poco más caro, que me atrevo a decir que necesitará la cartografía y modding un poco o hacer que funcionen bien en forma estándar?

Un buen amigo mío se rompió el 1 de septiembre de 2007 en su svx 550 10 millas de recogerlo.Conozco a un chico (Cal550) que estaba solucionando los problemas en las motos nuevas para los concesionarios y propietarios.Yo no me molestaría si yo fuera usted.