Aprilia Sxv 450 Problemas

2007 aprilia sxv 550 problemas

Mi amigo y su hermano las compraron (supermoto). Nunca he montado uno, pero los dos son chicos moto y chicos de la calle y les encantó esas motos. Al parecer, hay algún tipo de cambio de ECU o mod ECU para obtener la especificación europea que se afirma que está en el rango de 80HP. Eso es una locura en una moto tan ligera.

Como concepto, esta moto es impresionante. Si Honda la fabricara, sería una supermoto/deportiva/ máquina de aventura increíble. Desafortunadamente está construida por Aprilia, yo me mantendría alejado a menos que te guste el dolor de corazón (mucho conocimiento de primera mano).

Probablemente va a haber un punto en el futuro cercano que una Cannondale cajón va a alcanzar 10s o 20s de miles, no importa lo que POS gigantes esas cosas eran (o tal vez debido a lo que POS gigantes esas cosas eran)

Corrí con una durante dos temporadas, la usé como moto de MX y no era genial, demasiado pesada en la parte delantera, y no giraba. Hice 2 carreras en ella y luego nos pusimos a convertirla en una moto SM, caja de cambios de 5 velocidades con el motor cambiado a modo screamer paquete a medida ECU y actualizaciones de motor, pasadores de muñeca ligeros, recubrimientos DLC y manivela reelaborado. La 450 más rápida que he conducido, y antes de eso teníamos la SXV 450 más rápida. Hizo 74bhp, en la bomba de gas. Tuvo un problema de motor cuando una válvula falló, que hizo daño cero.

Foro Aprilia sxv

Uno de mis amigos tiene uno y sí, es una bruja italiana temperamental. Se ha reducido a Baja al menos 5 veces y registrado miles de kilómetros allí. pero también no ha hecho el viaje al menos 5 veces debido a que está abajo para el mantenimiento. Necesitaba un nuevo pistón, arranque, anillos y un montón de otras partes en <4000 millas.

Mi amigo lleva una enorme jeringa para añadir aceite en cada parada de gas. Realmente va a través del aceite, aunque él me dice que este es un problema del año modelo 07.

Aprilia sxv 550 problemas

El increíble motor V2 es la pieza central natural de la SXV. Aprilia fue el primer fabricante del mundo en creer en el potencial de los motores bicilíndricos en V en un segmento de mercado en el que nadie se había atrevido a intentarlo.

Los cilindros están integrados en el cárter y están revestidos por camisas húmedas reemplazables. El inteligente diseño de la V2 también ha permitido disponer los accesorios del motor de una forma extremadamente racional, manteniendo el propulsor lo más compacto posible. Los resultados son sorprendentes: La V2 de Aprilia es una de las más compactas del mundo, más pequeña que muchas singles de cilindrada similar.

La sofisticada gestión electrónica del motor, desarrollada por Aprilia Racing, introduce una serie de innovaciones para este tipo de motocicletas. El sistema de inyección de combustible cuenta con cuerpos de mariposa de 38 mm (40 mm en la 550) y está controlado por una ECU programable. Otra primicia en el mercado es el hecho de que el motor SXV incorpora un eje de transmisión alargado que permite colocar el piñón más alejado. Esta solución inteligente permite montar neumáticos de competición sin riesgo de contacto con la cadena.

2007 aprilia rxv 450

Los novatos en las dos ruedas probablemente no aprecien del todo su utilidad, ni sientan la necesidad de modificar el silenciador de su aprilia RXV-SXV 450 06-10 : en su lugar, veamos por qué lo hacen los entusiastas, y qué ventajas conlleva

en tercer lugar, pero no por ello menos importante, ayudan a mejorar el rendimiento del motor (en la práctica, el escape adecuado permite ir más rápido, queriendo sintetizar hasta el extremo). Surge entonces la pregunta: ¿por qué cambiar el silenciador con el que se fabricaba de serie la aprilia RXV-SXV 450 06-10?

En general, los componentes básicos de una moto no son los productos óptimos o de alta gama, también para satisfacer las necesidades de producción y coste del fabricante, que intenta alcanzar el compromiso adecuado entre diseño, prestaciones y resultado final. Si, por el contrario, se sustituye un gran sistema de escape doble de acero por una unidad de titanio posventa que incorpora un único silenciador, se puede conseguir un ahorro inmediato de peso de hasta el 5% de la moto, con todas las ventajas en términos de manejabilidad y prestaciones.