Aprilia supermotard 450

Aprilia sxv 450 piezas

Nuestro Road Tester europeo, Tor Sagen, es posiblemente el hombre más ocupado de Europa: ha estado recorriendo «el continente» (como lo llaman los británicos) sin parar durante el último mes, probando montones de nuevos modelos de todos los grandes fabricantes. Su último viaje le llevó a Sicilia, donde se subió a las cuatro nuevas Aprilia con motor bicilíndrico en V: la SXV (Supermoto) y la RXV (Enduro), en sus variantes de 450cc y 550cc. Después se fue inmediatamente a probar la 990 Adventure de KTM, y este artículo probablemente se escribió en un aeropuerto o en un avión. Disfruta del artículo, y canta tu propia versión de la canción «We Salute You» de aquel anuncio de Budweiser como homenaje a nuestro probador con jet-lag…

Tras su victoria en el campeonato de supermotard S2 de 2004, todas las miradas han estado puestas en el nuevo bicilíndrico en V de 77 grados de Aprilia. Durante tres años, Aprilia ha desarrollado, probado y competido con la SXV. Los esfuerzos combinados de la RXV y la SXV han tenido un coste de 50 millones de euros. Aún así, Aprilia invertirá otros 30 millones de euros en el segmento off-road en los próximos años. Aprilia no sólo competirá en los campeonatos de Supermoto S1 y S2, sino también en el campeonato del mundo de Enduro con la RXV. Pronto llegará una RXV de 250cc para MX2 y una Supermoto de cilindrada aún mayor. En lugar de limitarse a lanzar un nuevo modelo con un nuevo motor, Aprilia ha lanzado cuatro nuevas motocicletas al mismo tiempo. Para completar la confusión, también son todas diferentes. ¿Cuáles son y se pueden conducir en carretera? Primero echaremos un vistazo a la Supermoto.

Aprilia sxv 450 precio

Durante los años 90, las motos de carreras de 125 y 250cc de la fábrica de Noale ganaron campeonatos del mundo nada más salir del box. A finales de los 90 decidieron construir una gran deportiva bicilíndrica en V. El resultado fue la brillante RSV Mille. El resultado fue la brillante RSV Mille, una espina clavada en el costado de Ducati. Y ahora están las supermotos SXV450 y SXV550 que, a juzgar por nuestra primera experiencia en su presentación en Sicilia, van a cambiar para siempre la forma en que el mundo piensa en las supermotos.

El secreto de la SXV, una moto de carreras con luces apenas disimulada, es su innovador diseño. Hasta ahora, una supermoto típica era un animal bastante básico: una moto de cross monocilíndrica despojada de sus grandes ruedas y sustituida por llantas de radios de 17 pulgadas y neumáticos adherentes. La SXV es diferente. Está construida desde cero en torno a un motor bicilíndrico en V a 77º ultracompacto, de 450 cc o 550 cc. Ambos modelos se han desarrollado en la pista, y la SXV450 ya ha ganado el Campeonato del Mundo de Supermoto S2 en forma de prototipo.

La atención al detalle es asombrosa. Comienza con un bastidor mixto de fundición de aluminio y acero y un atractivo basculante. Hay dos tubos de escape bajo el asiento y una pantalla digital multifunción, horquillas invertidas de 48 mm con ajuste de compresión a alta y baja velocidad, frenos delanteros radiales, una carrocería estilizada y un faro trasero en forma de diamante similar al de una RSV.

Aprilia sxv 550 supermoto

Esto llegó en menos de una semana y fue empaquetado muy bien así que no había ningún daño del envío al paquete. Los gráficos en sí son de muy buena calidad. La impresión fue excelente. La comunicación fue muy eficiente dado que estamos en zonas horarias muy diferentes. Este será sin duda mi proveedor habitual de gráficos. (Aún no hay fotos porque todavía no las he puesto)

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Mi amigo y su hermano ambos los compraron (supermoto). Nunca monté uno, pero ambos son chicos moto y chicos de la calle y amaba esas motos. Al parecer hay algún tipo de intercambio de ECU o mod ECU para obtener la especificación europea que se afirma que está en el rango de 80HP. Eso es una locura en una moto tan ligera.

Como concepto, esta moto es impresionante. Si Honda la fabricara, sería una máquina supermotard/deportiva/de aventura increíble. Desafortunadamente está construida por Aprilia, yo me mantendría alejado a menos que te guste el dolor de corazón (mucho conocimiento de primera mano).

Probablemente va a haber un punto en el futuro cercano que una Cannondale cajón va a alcanzar 10s o 20s de miles, no importa lo que POS gigantes esas cosas eran (o tal vez debido a lo que POS gigantes esas cosas eran)

Corrí con una durante dos temporadas, la usé como moto de MX y no era genial, demasiado pesada en la parte delantera, y no giraba. Hice 2 carreras en ella y luego nos pusimos a convertirla en una moto SM, caja de cambios de 5 velocidades con el motor cambiado a modo screamer paquete a medida ECU y mejoras del motor, pasadores de muñeca ligeros, recubrimientos DLC y manivela reelaborado. La 450 más rápida que he conducido, y antes de eso teníamos la SXV 450 más rápida. Hizo 74bhp, en la bomba de gas. Tuvo un problema de motor cuando una válvula falló, que hizo daño cero.