Aprilia modelle 2023

Desde entonces, los títulos mundiales se han sucedido en los campeonatos de 125cc, 250cc y WorldSBK, y este año, Aleix Espargaró consiguió por fin esa ansiada primera victoria en MotoGP para la marca en Argentina este año.

Limitada a 100 modelos en todo el mundo y produciendo unos impresionantes 230 CV, la XTrenta es la mejor motocicleta de producción posible de Aprilia y aprovecha el impulso iniciado por la Aprilia RSV4 X de 2019, limitada a 10 modelos.

El motor ahora está adornado con un sistema de escape de titanio/fibra de carbono de SC-Project, un nuevo filtro de aire proviene de los proveedores del equipo de MotoGP de Aprilia, Sprint Filter, con los radiadores de agua y aceite suministrados por Taleo Tecnoracing.

Aprilia fue la primera en implementar un basculante de estilo invertido en una moto de producción en 2021, que se instaló tras las lecciones aprendidas en MotoGP. Y, la XTrenta ha dado a Aprilia otra primicia de producción al tener un alerón inferior instalado en la parte inferior del basculante, superando a la empresa que inicialmente desarrolló la tecnología en el archienemigo Ducati.

¿Cuál es la Aprilia más rápida?

El motor acelera el corazón

La potencia de 217 CV ya estaba entre las más altas de la historia, pero ahora el motor cumple la estricta normativa Euro 5 y supera el límite de velocidad máxima efectiva de 305 km/h.

¿Cuánto cuesta una Aprilia RSV4?

Los precios, IVA y gastos accesorios incluidos, parten de 21.690 euros para la Aprilia RSV4 y de 25.690 euros para la variante Factory.

Aprilia rsv4 1100 fábrica 2022

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Las compatibilidades son definidas por el vendedor para los vehículos típicamente equipados para el funcionamiento dentro del país original del listado.Por favor, compruebe si su vehículo está en la lista y si no hay ninguna restricción para su vehículo en el campo de notas.

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Aprilia rsv4 rr

Lanzada por primera vez en 2009 como sucesora de la RSV1000R, la Aprilia RSV4 es la actual superbike insignia de la firma italiana. En 2019, Aprilia conmemoró el 10º aniversario de la RSV4 -junto con los múltiples títulos del WSBK que ha logrado- a través de una tirada limitada de diez variantes del modelo de ultra alto rendimiento solo para pista, conocidas simplemente como RSV4 X. Y después de que las diez unidades se agotaran rápidamente, la firma de Noale ha anunciado ahora otra versión insanamente superior de la superbike con motor V4, esta vez celebrando el 30º aniversario de su primer título mundial de Gran Premio en 1992.

Bautizada como RSV4 XTrenta – «X Treinta» en italiano-, esta superbike de edición limitada está fabricada a mano por el programa Factory Works de Aprilia Racing y se beneficia enormemente de numerosos componentes y tecnologías derivados de la actual RS-GP de MotoGP. Presentada por Aprilia como «la RSV4 más extrema, potente y exclusiva de todos los tiempos», la RSV4 XTrenta está propulsada por un motor V4 de 1.099 cc fuertemente modificado al que se le han instalado filtros Sprint de alto caudal específicos para MotoGP, un radiador de competición Taleo Tecnoracing, una ECU Magneti Marelli y un escape SC-Project totalmente de titanio con silenciador de titanio y fibra de carbono, una configuración que rinde la friolera de 230 CV.

Aprilia rsv4 xtrenta

Aprilia está convirtiendo en una tradición las especiales de pista para unos pocos exigentes (echa un vistazo a la Tuono X y la RSV4 X, y la última iteración de ese pensamiento es sin duda una maravilla. Saluda a la Aprilia RSV4 XTrenta.

Como tal, la Aprilia XTrenta es la primera superbike que luce un alerón en la barbilla (Aprilia tiene varias «primicias» aerodinámicas en su haber), junto con un prominente alerón delantero, trapecios laterales y una sección trasera con alerones.

La mayor potencia del motor proviene de una relación de compresión mejorada y un escape de titanio/carbono de SC-Project. Otros detalles incluyen un filtro de aire Sprint y radiadores de agua y aceite más grandes de Taleo Tecnoracing.

Las nuevas aletas traseras en el colín y el alerón de barbilla (también conocido como «The Spoon») para la rueda trasera son primicias en el mercado para una superbike de producción. Estas innovaciones ofrecen un aumento de la carga aerodinámica del 25%, a la vez que reducen la resistencia en un 4%, impulsando aún más el rendimiento de esta RSV4 escupefuego.