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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado.Find sources:  «Aprilia RS125» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (febrero 2010) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla)

Trasera : Basculante de sección en caja de aluminio fundido con barras asimétricas. Monoamortiguador hidráulico con precarga de muelle ajustable. Recorrido de rueda 120 mm.FrenosPinza radial de 4 pistonesNeumáticosTubeless radial. Delantera 110/70 17 pulgadas; trasera 150/60 17 pulgadasBarrera1.345 mm (53,0 in)DimensionesL: 1.950 mm (77 in)An: 720 mm (28 in) en el manillarAl: 1.100 mm (43 in) en el parabrisasAltura del asiento805 mm (31. Peso126 kg (278 lb)[2] (en seco)Capacidad de combustible14 L (3.1 imp gal; 3.7 US gal)Consumo de combustible40 mpg-US (5.9 L/100 km; 48 mpg-imp)[2]

La Aprilia RS125 es una motocicleta deportiva de producción derivada de GP. Está propulsada por un motor Rotax monocilíndrico de 124,8 cc de dos tiempos con bloque de cilindros de aluminio revestido de Nikasil y refrigeración líquida.

 

¿Es fiable la Aprilia rs125?

Los días en los que la vieja RS 125 de dos tiempos daba tumbos han quedado atrás y la RS4 de cuatro tiempos tiene un historial de fiabilidad bastante probado. Gran parte de los problemas de fiabilidad de cualquier 125 provienen del propietario y de una falta general de mantenimiento, por lo que si se cuida bien no debería haber nada que temer.

¿Se puede conducir una rs125 en una CBT?

Si buscas una conducción rápida con el carné CBT, sin duda la encontrarás con la Aprilia RS 125, la Honda CBR125R y la Yamaha YZF-R125. Esta chirriante moto de 125cc y dos tiempos es mucho, mucho más que una «pretendida» moto de carreras para principiantes.

Aprilia rs 125 2 tiempos

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Trasera : Basculante de sección en caja de aluminio fundido con barras asimétricas. Monoamortiguador hidráulico con precarga de muelle ajustable. Recorrido de rueda 120 mm.FrenosPinza radial de 4 pistonesNeumáticosTubeless radial. Delantera 110/70 17 pulgadas; trasera 150/60 17 pulgadasBarrera1.345 mm (53,0 in)DimensionesL: 1.950 mm (77 in)An: 720 mm (28 in) en el manillarAl: 1.100 mm (43 in) en el parabrisasAltura del asiento805 mm (31. Peso126 kg (278 lb)[2] (en seco)Capacidad de combustible14 L (3.1 imp gal; 3.7 US gal)Consumo de combustible40 mpg-US (5.9 L/100 km; 48 mpg-imp)[2]

La Aprilia RS125 es una motocicleta deportiva de producción derivada de GP. Está propulsada por un motor Rotax monocilíndrico de 124,8 cc de dos tiempos con bloque de cilindros de aluminio revestido de Nikasil y refrigeración líquida.

Aprilia rs125 2006 2021

Aunque hay poco que criticar sobre el chasis de la RS (aparte del hecho de que está pintado y no pulido) no hace nada para distinguirse realmente de motos como la Yamaha YZF-R125 o la KTM RC125. La suspensión es sorprendentemente buena y se maneja de manera impresionante, además de ser agradable y espaciosa para los pilotos más altos, pero no se siente como una GP-refugiada como la antigua generación de dos tiempos. Se siente, un poco decepcionante teniendo en cuenta su nombre RS 125, igual que sus rivales…

El motor es muy suave en su funcionamiento gracias a un eje de equilibrado, y produce los 15 CV necesarios que le permiten alcanzar los 130 km/h, pero como todos los motores de cuatro tiempos de pequeña cilindrada, es muy plano en su rendimiento y alcanza el límite de revoluciones a 11.000 rpm. Estas características la hacen más funcional que emocionante como su homónima.

Los días en los que las antiguas RS 125 de dos tiempos daban tumbos han quedado atrás y la RS4 de cuatro tiempos tiene un historial de fiabilidad bastante probado. Gran parte de los problemas de fiabilidad de cualquier 125 provienen del propietario y de una falta general de mantenimiento, por lo que si se cuida bien no debería haber nada que temer. La calidad de fabricación de la RS 125 parece igualmente alta.

Comentarios

Durante la mayor parte de la década de los 90, la Aprilia RS 125 fue la moto de 125cc imprescindible, lo más sexy y lo más «cool» que un chaval de 17 años podía ponerle a una destartalada L-plate. Un potente y chillón motor de dos tiempos refrigerado por agua, envuelto en un precioso chasis de aluminio de doble viga, dotado de componentes de chasis creíbles, una posición de conducción de tamaño normal y un carenado elegante y deportivo.

Todo ese atractivo se multiplicó varias veces por su exotismo italiano y su auténtico pedigrí en los Grandes Premios, y más aún después de que un chulo de 18 años llamado Valentino Rossi ganara el título de 125GP en 1997. Poseer una Aprilia RS125 no podía ser mejor, era una insignia de honor universal. También era un gran nivelador, su deseo traspasaba todas las clases. Desde los niños ricos que se paseaban con la nueva Aprilia de papá hasta los chavales que aterrorizaban los centros de las ciudades con sus motos, los jóvenes pilotos de toda Europa aspiraban a la RS125 de Aprilia en cantidades asombrosas.

La RS125R Extrema original llegó en 1992 y puede identificarse rápidamente por su faro rectangular. Una RS 125 actualizada llegó en 1996 con un nombre simplificado (se eliminó la segunda «R» y la etiqueta «Extrema»), un faro redondeado y un indicador digital de temperatura en el salpicadero. Un carenado más ancho y curvado y un nuevo motor llegaron en 1999, seguidos de una RS 125 completamente rediseñada y de aspecto más afilado en 2006. Una actualización electrónica y una nueva ECU en 2008 ayudaron a la moto a superar las emisiones Euro3, pero todo estaba escrito cuando Aprilia lanzó su sustituta RS4 125 de cuatro tiempos en 2011.