Valentino Rossi patrimonio neto

A pesar de que sólo rinde 15 CV, es muy divertida de conducir: el hecho de que el nuevo motor de cuatro tiempos se alimente de las revoluciones mantiene vivo el espíritu de la antigua RS. Se maneja bien, se detiene bien y, lo que es más importante, tiene un aspecto impecable. ¿Qué más puede pedir un chico de 17 años?

Gracias a su ligereza, la RS4 se maneja de maravilla. Pasarla de derecha a izquierda es un juego de niños y si necesitas cambiar de trazada en una curva, basta con empujar ligeramente cualquiera de los manillares. Las motos de lanzamiento estaban calzadas con unos Pirelli SC1 súper adherentes que realmente mostraban todo el potencial de manejo del RS4. Es sorprendentemente espaciosa y, en comparación con la antigua RS125, se siente ligeramente menos deportiva, lo que es una gran ventaja.

Arrancar requiere un buen giro de muñeca para hacer girar el nuevo motor de cuatro válvulas y cuatro tiempos y mantener el impulso. Comparada con algunas 125, la RS4 necesita que la revoluciones se mantengan por encima de las 8.000 rpm. Incluso así, la Aprilia acelera enérgicamente hasta los 65 km/h antes de empezar a estabilizarse.

El motor de cuatro tiempos de 125cc debería ser mucho más fiable que el motor de dos tiempos de la antigua RS, que a menudo era descuidado por los adolescentes. Las motos no perdieron el ritmo en ningún momento, prácticamente todo el día a pleno gas con un calor de más de 30°C.

¿Pilotó Rossi para Aprilia?

En 2011 Rossi dejará Yamaha para correr en MotoGP con Ducati. Tras ganar el título de GP125 en 1997 y el de GP250 en 1999 con Aprilia, Rossi pasó a la categoría de 500cc en 2000. A partir de 2001, y durante tres años seguidos, ganó el Campeonato del Mundo de 500cc/MotoGP con Honda.

¿A qué velocidad va una Aprilia RS 125?

Oficialmente, la velocidad máxima de la Aprilia RS 125 es de 93 mph. La RS tuvo dos motores Rotax diferentes a lo largo de su vida.

¿Por qué rompió Rossi con Honda?

En 2003 Rossi decidió abandonar Honda, después de ganar tres títulos consecutivos con la NSR500 y la RC211V. El italiano se enemistó con la dirección de Honda, aunque parte de la culpa la tuvo su mánager Gibo Badioli, un hombre con el que no era fácil hacer negocios.

Valentino rossi

Características del artículoCondición:Nuevo: Un artículo completamente nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños (incluidos los artículos hechos a mano). Ver el vendedor … Leer mássobre la condiciónNuevo: Un artículo nuevo, sin usar, sin abrir y sin daños (incluidos los artículos hechos a mano). Consulte el anuncio del vendedor para obtener más información. Ver todas las definiciones de condicionesse abre en una ventana nuevaMarca del vehículo:APRILIAModelo:RSW 125Material:DiecastEscala:1:24Características:Edición limitada, Con soporteTipo de vehículo:MotocicletaAño del vehículo:1997Marca:APRILIAUPC:No aplicable

Aprilia rs 660 precio

Durante la mayor parte de la década de los 90, la Aprilia RS 125 fue la moto de 125cc imprescindible, lo más sexy y lo más «cool» que un chaval de 17 años podía ponerle a una destartalada L-plate. Un potente y chillón motor de dos tiempos refrigerado por agua, envuelto en un precioso chasis de aluminio de doble viga, dotado de componentes de chasis creíbles, una posición de conducción de tamaño normal y un carenado elegante y deportivo.

Todo ese atractivo se multiplicó varias veces por su exotismo italiano y su auténtico pedigrí en los Grandes Premios, y más aún después de que un chulo de 18 años llamado Valentino Rossi ganara el título de 125GP en 1997. Poseer una Aprilia RS125 era lo mejor que se podía tener, una insignia de honor universal. También era un gran nivelador, su deseo traspasaba todas las clases. Desde los niños ricos que se paseaban con la nueva Aprilia de papá hasta los chavales que aterrorizaban los centros de las ciudades con sus motos, los jóvenes pilotos de toda Europa aspiraban a la RS125 de Aprilia en cantidades asombrosas.

La RS125R Extrema original llegó en 1992 y puede identificarse rápidamente por su faro rectangular. Una RS 125 actualizada llegó en 1996 con un nombre simplificado (se eliminó la segunda «R» y la etiqueta «Extrema»), un faro redondeado y un indicador digital de temperatura en el salpicadero. Un carenado más ancho y curvado y un nuevo motor llegaron en 1999, seguidos de una RS 125 completamente rediseñada y de aspecto más afilado en 2006. Una actualización electrónica y una nueva ECU en 2008 ayudaron a la moto a superar las emisiones Euro3, pero todo estaba escrito cuando Aprilia lanzó su sustituta RS4 125 de cuatro tiempos en 2011.

Aprilia rs 125 valentino rossi 2022

Valentino Rossi (/ˈrɒsi/; italiano: [valenˈtiːno ˈrossi]; nacido el 16 de febrero de 1979) es un ex piloto profesional italiano de motociclismo de carretera y nueve veces campeón del mundo de Grandes Premios de motociclismo. Apodado El Doctor, está ampliamente considerado como uno de los mejores pilotos de motociclismo de todos los tiempos,[1][2] y algunos lo consideran el mejor de todos los tiempos[3]. Tiene nueve Campeonatos del Mundo de Gran Premio en su palmarés, siete de ellos en la categoría reina de 500cc/MotoGP. Posee el récord de victorias en la categoría reina, con 89 triunfos. Ganó Campeonatos del Mundo de la categoría reina tanto con Honda como con Yamaha. También es el único piloto de carretera que ha competido en 400 Grandes Premios o más,[4] y pilotó con el número 46 durante toda su carrera.

Tras pasar a la categoría reina en 2000, Rossi ganó el último Campeonato del Mundo de 500cc (convirtiéndose en el último piloto satélite en ganar el título de la máxima categoría hasta la fecha) y las 8 Horas de Suzuka con Honda en 2001. También ganó el Campeonato del Mundo de MotoGP con el equipo oficial Honda en 2002 y 2003 y continuó su racha de campeonatos consecutivos ganando los títulos de 2004 y 2005 tras dejar Honda para unirse a Yamaha. Perdió el título de 2006 por una caída en la última ronda en Valencia. En 2007 terminó tercero en la general, antes de recuperar el título en 2008 y revalidarlo en 2009[5] Tras una temporada 2010 marcada por una fractura de pierna y sin defender el título, dejó Yamaha para unirse a Ducati, sustituyendo a Casey Stoner para las temporadas 2011 y 2012, y soportó dos temporadas perdedoras con la marca italiana[6][7].