Honda africa twin adventure sports

Por fin hemos tenido la oportunidad de probar la nueva Africa Twin de Honda, la primera gran actualización del modelo que se presentó allá por 2016, cuando MD probó la moto en la presentación a la prensa en Moab, Utah. Fue una moto que disfrutamos mucho, sobre todo en tierra. El motor bicilíndrico en paralelo de 998 cc estaba afinado para ofrecer una potencia suave y manejable que, junto con el chasis muy capaz, proporcionaba mucha confianza en senderos de tierra rápidos y abiertos, e incluso en senderos más estrechos y técnicos donde la mayoría de las otras motos de aventura de clase litro se tambalearían.

En carretera, con el modelo anterior, la historia era diferente hasta cierto punto. La moto estaba significativamente por debajo en potencia máxima y par motor en comparación con gran parte de la competencia, y los neumáticos con cámara de aire enfocados a la suciedad preocupaban a algunos pilotos que buscaban viajar largas distancias por carretera. La moto era cómoda y su manejo predecible, pero la respuesta del chasis y los neumáticos en conducción agresiva por carretera no era la mejor.

La nueva generación de Africa Twin se introdujo para el modelo del año 2020 con un motor de mayor cilindrada, ahora de 1.084 cc. Conseguido alargando la carrera 6,5 mm, el nuevo bicilíndrico en paralelo sigue sin ser un monstruo de la potencia (Honda afirma un aumento del 6% en caballos), pero el par motor ha aumentado sustancialmente, y la moto se siente mucho más viva y sensible. Las tablas de potencia publicadas muestran una potencia en la rueda trasera por debajo de los 90 (aproximadamente 105 CV al cigüeñal) y un par motor en la rueda trasera en torno a los 70 pies/libra. Este par se reparte en una amplia meseta que comienza a 3.000 rpm y se extiende hasta justo antes de la línea roja.

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La Honda Africa Twin es una motocicleta de doble cilindrada fabricada por Honda en cuatro versiones: de 1988 a 1989 como XRV650 bicilíndrica en V de 650 cc (40 cu pulg.),[1] de 1990 a 2000 como XRV750T bicilíndrica en V de 750 cc (46 cu pulg.), de 2016 a 2019 como CRF1000L bicilíndrica en paralelo de 1.000 cc (61 cu pulg.) y de 2020 a la actualidad como CRF1100L.

Fue precedida por la XRV650 Africa Twin, que era una versión más ligera y con mayores especificaciones fabricada en 1988 y 1989 por Honda Racing Corporation con un motor de 650 cc que producía 50 CV (37 kW).[1] La mucho más anterior Honda XLV750R era una motocicleta con transmisión por cardán.

Construida en homenaje a las gigantescas motos de carreras del desierto del Rally París-Dakar, la Africa Twin es una moto deportiva doble de gran tamaño, propulsada por un motor bicilíndrico en V suavemente afinado. Tiene dos faros, un parabrisas y un largo asiento doble que se extiende desde el depósito hasta una barra de sujeción de aluminio y un portaequipajes revestido de plástico. Un bashplate de aluminio protege la parte inferior del motor de las rocas y los impactos.

En diciembre de 1989 se lanzó la Honda XRV750 Africa Twin original, que pasó a denominarse modelo 1990. En 1992 se añadió el ordenador Tripmaster. En 1993, la motocicleta sufrió un importante rediseño que incluía un nuevo bastidor, plásticos para la carrocería, depósito de combustible, modificaciones en el motor y un asiento más bajo. No obstante, aumentó ligeramente de peso. En 1996 la XRV ganó un asiento y embrague mejorados, silenciador más grande, carenado superior modificado y portaequipajes. Sin embargo, el amortiguador trasero perdió parte de su capacidad de ajuste. En 2000, la Honda XRV750 Africa Twin dejó de fabricarse. Las XRV que aún se encontraban en los concesionarios se vendieron y matricularon hasta 2003, pero no existe ninguna XRV con un número de bastidor más reciente que 2000. Hoy en día los buenos ejemplares de segunda mano son muy buscados entre los aficionados. Existen varios productos posventa con los que equipar la moto, como barras de protección para proteger los plásticos y el depósito del vehículo de daños en una caída a baja velocidad.

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Desde su reintroducción en 2016, la legendaria plataforma Adventure-Touring Africa Twin ha experimentado mejoras constantes destinadas a llevar a cabo su ethos «True Adventure», y ese es de nuevo el caso para el año modelo 2022. La CRF1100L estándar orientada al rendimiento deportivo y off-road viene ahora con el mismo soporte trasero que su hermana Adventure Sports ES, más orientada a la conducción de distancia. Además, esta versión tiene un parabrisas más corto para mejorar la visibilidad. Las dos versiones Africa Twin son compatibles con Apple CarPlay® y Android Auto™, y ambas están disponibles con una caja de cambios manual o con la avanzada transmisión automática Dual Clutch Transmission de Honda, que cuenta con un cambio de programa para 2022, ofreciendo un cambio más suave en las marchas más cortas.

Desde la introducción en 1988 de la XRV650 en Europa, el concepto Africa Twin de Honda ha llegado a representar el espíritu «True Adventure» de la conducción ADV. Aquella versión original, basada en las NXR750 y NXR800 de fábrica que arrasaron en el Rally Dakar entre 1986 y 1989, creó un nuevo mercado, creció hasta convertirse en la XRV750 en 1990 y vendió más de 73.000 unidades antes de ser descatalogada en 2001. La Africa Twin renació en 2016 con la CRF1000L, que también se ofrece en mercados extraeuropeos, incluido EE.UU. En 2019, a la Africa Twin estándar se le unió la versión Adventure Sports, más enfocada al turismo, con mejor protección contra el viento, mayor capacidad de combustible y suspensiones de mayor recorrido. Como ocurrió con la original, la Africa Twin moderna ha sido un éxito mundial entre un amplio abanico de entusiastas de la conducción de aventura.

Honda africa twin

La comparación detallada Motocicletas Honda CRF1100L Africa Twin y Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports, basado en el precio, especificaciones y otras características se muestra a continuación. La Honda CRF1100L Africa Twin tiene un precio de 98.888 RM, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports tiene un precio de 117.888 RM. Comparando las especificaciones técnicas, la cilindrada del motor de la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports es de 1084 mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin alberga un motor de 1084.

La CRF1100L Africa Twin viene con una distancia al suelo de 210 mm, por otro lado la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports viene con una distancia al suelo de 210 mm, La Honda CRF1100L Africa Twin y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports tienen la misma distancia al suelo.

Las dimensiones de la CRF1100L Africa Twin son 2310 mm de longitud, 960 mm de anchura, 1355 mm de altura, mientras que las dimensiones de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports son 2310 mm de longitud, 960 mm de anchura, 1500 mm de altura. Por lo tanto, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports es más larga, más ancha y más alta.