Acortar Recorrido Acelerador Moto
Cable del acelerador de la moto demasiado largo
El acelerador REV3 ™ tiene varios carretes de diferentes tamaños que va a cambiar la cantidad de giro es necesario para el acelerador para abrir completamente los carbohidratos o los cuerpos del acelerador en una motocicleta. Cuanto mayor sea el carrete es, más corto es el giro. Cada tamaño de carrete acortará el giro en unos 10 grados. Si tu acelerador original tiene un carrete de 40 mm y el giro original es de 90 grados (1/4 de vuelta), el carrete de 45 mm reducirá el giro a 80 grados y el carrete de 50 mm lo reducirá a 70 grados. El carrete de 35 mm aumentará el giro del acelerador a aproximadamente 100 grados. Esto es sólo un ejemplo; cada modelo de motocicleta es diferente.
El carrete de leva incluido tiene un perfil progresivo que permite que el acelerador actúe como un sensible acelerador de giro largo durante las pequeñas aperturas iniciales del acelerador para un control preciso y luego actúa como un acelerador de giro corto más agresivo en grandes aperturas del acelerador, acortando progresivamente la cantidad de giro necesario para alcanzar el acelerador a fondo.
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¿Cómo puedo reducir el juego del acelerador de mi moto?
Algunas motos sólo tienen un regulador. Para los modelos con dos reguladores, afloje las tuercas hasta que haya suficiente holgura. A continuación, apriete el regulador de desaceleración (el cable que tira del puño en la posición de acelerador cerrado) de modo que no quede holgura cuando el acelerador se mantenga cerrado. Apriete la contratuerca de desaceleración.
¿Cómo puedo reducir la respuesta del acelerador?
La forma más sencilla de eliminar el lag es instalar un dispositivo en el pedal del acelerador llamado controlador de respuesta del acelerador. Controladores de respuesta del acelerador son controlados por diente azul, de bajo costo, y hacer una gran diferencia en la respuesta inmediata del pedal del acelerador.
Apriete el cable del acelerador motocicleta
¿Hacen un knarp que se ajuste al extremo del acelerador de torsión? Me di cuenta de que el barril en él es más pequeño que los barriles en los cables de freno. Todos los anuncios en línea que he mirado para knarps no mencionan ninguna dimensión.
mejor cortar el extremo en el puño del acelerador y poner un tornillo en knarp allí – de esa manera si se suelta, no será dentro del motor – yo solía tener un enlace, pero no puedo encontrarlo ahora – acaba de medir el barril en el cable estándar y luego pedir al vendedor
Ahora, ¿por qué no pensar en eso, durante años podría haber cortado un trozo de una varilla de latón poco, perforado un agujero en él y soldada que a los cables en lugar de que bs que estaba haciendo. ¿Por qué nunca he visto uno de esos en una tienda? Argh..
Cómo acortar el cable del acelerador moto
Aprender el control del acelerador en su moto de cross es una de las partes más difíciles de montar con éxito si usted está en la pista o sendero. Combínalo con el embrague y el sistema de frenos y verás por qué se necesitan muchas horas y mucho trabajo para terminar una carrera.
Los problemas más comunes del acelerador con los que se encuentra un piloto son un acelerador roto o un acelerador pegajoso. Cualquier número de razones puede afectar al rendimiento del «acelerador» de la moto de cross, incluyendo un mal mantenimiento o daños por un impacto. Sin embargo, el «acelerador de whisky» está en tu cabeza. Para los no iniciados, «acelerador de whisky» es dar a su moto demasiado acelerador, entonces usted comienza a bucle hacia fuera, el pánico, y darle aún más acelerador en lugar de reducir la potencia.
Un acelerador roto suele ser bastante evidente y normalmente se produce después de un accidente o por una caída descuidada de la moto. Si la moto aterriza en el lado del control del acelerador (derecha), puede romperse el tubo del acelerador y dejar de ser posible propulsar la moto.
Un mantenimiento rutinario deficiente también afecta al rendimiento del acelerador cuando se acumula suciedad, mugre y otros residuos alrededor del tubo y la carcasa y provoca que el acelerador se atasque. Además, el cable del acelerador, simplemente por el desgaste general, se estira, se rompe o, gracias a la acumulación de suciedad, también se vuelve pegajoso. Un cable del acelerador estirado no dará mucha vida a tu moto y, obviamente, un cable roto no funciona, pero un cable o un tubo del acelerador pegajosos pueden producir este tipo de resultados:
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