A mi moto le cuesta arrancar en frio

Problemas de arranque en frío de la moto

¿Te cuesta arrancar tu moto de cross cuando hace frío o tienes pensado conducirla este invierno? En este artículo quiero darte algunos consejos prácticos para arrancar una moto de cross en frío para que no te sientas frustrado intentando darle 100 patadas sin suerte.

Dicho esto, depende de las condiciones que quieras o puedas soportar. Una vez que el suelo está helado, conducir una moto de cross no es muy agradable porque la tracción es extremadamente limitada a menos que tengas neumáticos con clavos.

En primer lugar, el carburador debe estar en condiciones óptimas. Si tu moto arrancaba con facilidad cuando hacía calor, tendrás que enriquecer el carburador. El aire frío requiere más combustible en la mezcla para quemarse correctamente.

Utiliza siempre el estárter cuando el motor esté frío, pero si el carburador de tu moto de cross de 4 tiempos tiene una bomba de aceleración, tienes ventaja. Puedes dar al acelerador 2-3 vueltas y la bomba del acelerador lanzará un pequeño chorro de gas a través del carburador. Esto enriquecerá aún más la mezcla, facilitando el arranque en frío.

4 tiempos difícil de arrancar en frío

Esencialmente, al arrancar el motor desde ‘frío’ (dejado toda la noche), se necesitan varios intentos para conseguir que la moto arranque. Se tarda 5-7 intentos de unos 5 segundos cada uno, se está convirtiendo. Me preocupa que esto arruine el motor de arranque con el tiempo. Una vez arrancada la moto, puedo apagarla inmediatamente y el arranque es ahora fácil (la primera vez). He pensado que tal vez sea la bujía, así que la he cambiado y he cargado la batería con un Oximiser 900. Esto no ha cambiado nada. Esto no ha cambiado nada. Si la dejo aparcada unas horas, se enciende bien al primer/segundo intento.

adrian1112 escribió: … Pensé que tal vez era la bujía así que la he reemplazado y he cargado la batería con un Oximiser 900. Esto no ha hecho ninguna diferencia. Esto no ha hecho ninguna diferencia. Si la dejo aparcada unas horas, se enciende bien al primer/segundo intento.

El botón de arranque definitivamente no hace nada hasta que gire el acelerador, por alrededor de 1/8 de giro cuando se acoplará y empezar a girar el motor de arranque por lo que supuse que necesita un poco de acelerador? La Honda CBF125 que usé en mi CBT eran similares en la necesidad de un poco de acelerador durante el arranque ¿Estoy equivocado sin embargo en pensar que?

Arranque en frío motocicleta de inyección

En las motos con carburador, puede corregir el problema con un simple ajuste del tornillo de mezcla de combustible. En las motos con inyección de combustible, es posible que haya un inyector que no cierra del todo, lo que hace que entre más combustible.

Si la moto está funcionando rica, no toda la carbonilla del combustible puede quemarse y los depósitos se adhieren a puntos calientes como la punta de una bujía. Cuando esto ocurre, las puntas de las bujías están ennegrecidas o grises.

Los modelos con carburador son más susceptibles de tener problemas de arranque en frío. Esto se debe a que los carburadores tienen dificultades para enriquecer el combustible durante el arranque. Como los sistemas EFI están informatizados, el ordenador puede ajustar la mezcla de aire y combustible.

Los adaptadores de conexión rápida son cables largos. Un extremo se conecta a los bornes de la batería y el otro se cuelga fuera de la moto y se enchufa al ténder. Te evitará tener que quitar paneles de la carrocería o el asiento cada vez que aparques la moto.

Llevar al día el mantenimiento de su motocicleta hace algo más que mantenerla en perfectas condiciones. Te da la oportunidad de inspeccionar piezas que podrían estar estropeándose y causar problemas en el camino (literalmente).

Harley davidson difícil de arrancar en frío

Y para la mayor parte del país ya está aquí, con una estimación del 90 por ciento de Estados Unidos con temperaturas bajo cero o por debajo de cero para empezar 2018. Pero, ¿quién dice que no se puede conducir con frío? El frío sí, en realidad, si no tomas algunas precauciones antes de salir a pedalear.

La mayoría de la gente, vale, probablemente toda la gente, no deja sus motos de cross en casa, donde hace calor. Incluso el gato del garaje entra en las noches frías, al menos debería, pero ¿la moto de cross? Las máquinas se quedan fuera. Pero eso no significa que tu compañero de conducción pase frío. Las temperaturas del garaje o el cobertizo descienden fácilmente por debajo del punto de congelación, especialmente cuando el termómetro marca 10 o incluso 0 grados en el exterior.

El frío no siempre es sinónimo de nieve, por lo que montar en moto no está fuera de lugar si las pistas están despejadas. Sin embargo, no creas que puedes encender el motor como si fuera un día de verano a 80 grados y recorrer el campo. A las motos de cross no les gusta el frío y necesitan un calentamiento adecuado antes de abrir el acelerador. Por lo tanto, si la fiebre de la cabina comienza a instalarse y la cura se sienta en un soporte en el garaje echa un vistazo a estos problemas potenciales y los remedios antes de salir a la gran frío al aire libre.