Michelin ha presentado recientemente los nuevos neumáticos para motos Deporte Turismo Carretera 5no simples neumáticos bicompuestos sino evoluciones de los excelentes Michelin Pilot Road 4 que han cosechado elogios, y quizás esto haya despertado expectativas en los clientes fieles. una ventajaque ha llegado y no solo de nombre pero también en seguridad en la conducción, especialmente en mojado. Para ser honesto al principio le temíamos a los nuevos Carretera Michelin 5 literalmente ofrecerían el lado (suave) a los caminos accidentados que recorrimos en estos 800 km de prueba. ¿Como le fue? Aquí estás nuestras impresiones caliente y Las respuestas de Michelin a algunas curiosidades en los nuevos neumáticos Road 5!

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  • Aquí llega la tecnología 2CT+ como en los más deportivos

Con el Road 5, Michelin sube aún más el listón rendimiento mojado en comparación con el anterior Michelin Pilot Road 4. Como sugiere el nombre, los nuevos neumáticos de turismo deportivo de dos compuestos perder la denominación «Piloto» pero ganan la tecnología “2CT+” en la parte trasera – en nuestra prueba 180/55ZR17 (delante en cambio, para el nuestro 120/70ZR17, se confirma la probada 2 Michelin Compound Technology). La primera novedad, por un motivo puramente práctico, como explica Michelin: “la decisión de quitar la denominación “Piloto” se deriva del hecho de que la anterior Pilot Road 4 se llamó por los consumidores y clientes solo carretera4por lo tanto, hemos seguido la tendencia (y, por lo tanto, la solicitud del mercado) simplificando el nombre, llamándolo solo Road 5 «. La segunda novedad es más técnica, el 2CT+que permite optimizar el comportamiento en curvas: en la práctica el compuesto central «más duro» tiene una solución de continuidad en los lados, dando soporte al compuesto de hombro suave (ver foto a continuación). De esta forma, cuando abres gas a la salida de las curvas o bajas bruscamente en inclinación, el comportamiento de la moto es más progresivo.

Nuestra prueba consistió en una uso mixto en la ciudad (Dios sabe cuántos agujeros hemos intentado deshacer por miedo a destrozar las traseras de los Michelin Road 5), viajes por autopista de Salerno a Nápoles y la que para muchos motociclistas reúne hordas de entusiastas de las 2 ruedas en verano, la maravillosa costa amalfitana. Antes de hablar de nuestras impresiones de conducción, debemos decir Dos cosas de estos Michelin Road 5: sepa que si está acostumbrado a los neumáticos tradicionales, sentirá la diferencia en el compuesto de inmediato cuando la moto esté parada. ¿Qué tan pegados están estos neumáticos al piso? Para averiguarlo, intentamos dibujar un arco con la rueda trasera agarrando -junto a la moto- el manillar lateral de nuestra Honda Hornet 600 K7 (poco menos de 200 kg sobre el papel) con una mano y sujetando el manillar con la otra. .imaginando usar la moto como si fuera una brújula. ¿Resultado? A pesar de que estábamos en una losa de porcelanael generoso 180/55 ZR 17 trasero Road 5 se movió solo unos milímetros. Una prueba empírica que parecería trivial (¡no lo hagas si la superficie no está perfectamente lisa, pavimentada y limpia!) pero eficaz para dar una idea a aquellos que tienen un garaje pequeño y se ven obligados a maniobrar con el cuerpo, cuánto agarre que estos neumáticos pueden ofrecer una vez que te subes al sillín. Consejo: mejor entra por la parte de atrás, ¡todo será más fácil!

  • Michelin Road 5 y Pilot RS, similares pero profundamente diferentes

No hace falta decir que en seco, el Michelin Road 5 brinda una sensación de conducción notable, especialmente en curvas cerradas con un comportamiento equilibrado que infunde seguridad, pero tenga cuidado de no excederse porque los límites de velocidad se alcanzan fácilmente y corre el riesgo de superarlos antes que usted. incluso llegar allí aviso. A pesar de un clima que no es especialmente veraniego (temperatura del asfalto no más de 30 grados) durante los días de prueba monitoreamos el velocidad de los neumáticos para calentarse y con un guía tranquilo puedes alcanzar los 50 °C ya después de 3-4 km. Y’ en las curvas cerradas que conectan Vietri sul Mare con Amalfi que apreciamos completamente el trabajo de la tecnología ACT+ que hace que la carcasa sea particularmente estable al entrar en el redil inmediatamente después de un tramo recto. Mirando de cerca después de un descanso para tomar café para admirar la vista, nos damos cuenta de que el Michelin Road 5 comparten algo con los más deportivos Piloto Michelin RSaunque tal vez nos dejemos condicionar por el placer de conducir: mismo diseño pero soluciones dedicadas. De hecho, Michelin nos explica que aparte de la familiaridad con los neumáticos Pilot RS en el dibujo de la banda de rodadura «los Road 5 tienen elementos dedicados y exclusivos como los compuestos 2CT y 2CT+ y cañas XST Evo (en la foto de arriba, ed) que le permiten sobresalir frente a sus competidores y tener un mejor frenado en mojado con neumáticos desgastados que el nuevo Pilot Road 4”. De hecho, en una prueba realizada por el fabricante francés en mojado, el nuevo Michelin Road 5 dTras 5.000 km de uso consiguen frenar ante el nuevo Michelin Pilot Road 4.

  • 5 declinaciones para 9 tallas ya disponibles

Defectos del Michelin Road 5? Depende del significado que le quieras dar a esta palabra, porque si estás acostumbrado a superar desniveles en los bordes pensando que vas en una moto todoterreno, pues quizás tendrás que acostumbrarte a ser más considerado para no revolverlos (lo mismo en tapas de alcantarillas o caminos particularmente accidentados). A tendencia de los neumáticos Michelin Road 5, apreciados por los que están acostumbrados a conducir sin exceso de carrocería, basta pellizcar en el frente lo suficiente para «levantar» la moto y ve a la siguiente esquina con un manejo particular. Los Michelin Road 5 ya están disponible en el mercado en 9 tamaños diferentes (de 120/60 ZR 17 a 190/55 ZR 17) para las motos Sport y Sport Touring, Roadster y Enduro Road, mientras que para las motos Gran Turismo más pesadas, Michelin recomienda la especificación Pilot Road 4 GT.