los moto de enduro siempre han fascinado a los aficionados y no del off road, ni del fuera del camino.

Comparado con endurola motocross son un vehículo que sólo puede circular en pistas especiales utilizado para circuitos de carreras. Estas motos no poseen ningún requisito que les permita poder conducir en vías públicas y responde a la normativa interna de la categoría competitiva a la que pertenece.

A motocross en cambio es un vehículo que puede circular en la vía pública como una moto normal; dispone de neumáticos homologados, terminales de escape homologados y cumple con todas las normativas necesarias y aptas para la circulación por carretera, como sistemas de iluminación, matrículas e indicadores de dirección.

¿Por qué comprar una moto de enduro?

los moto de enduro tienen algunos características particularesespecificaciones para apoyar la carreras todoterreno más o menos desafiante. Veamos juntos el 5 razones válidas para comprar una moto de enduro.

1ra razón. Las motos de enduro tienen un motor monocilíndrico

los moto de enduro están equipados con un motor de un solo cilindro, es decir, un motor con un solo cilindro, aunque sea de gran cilindrada. ¿Por qué esto? En general, se podría poner en juego una ecuación simple: la potencia dividida en varios cilindros corresponde a un mayor rendimiento de velocidad, potencia concentrada en un cilindro solo significa mayor par disponible.

En las motos de enduro, especialmente si están preparadas para carreras especializadas, la velocidad extrema no es un factor determinante, dada la particularidad de los recorridos a afrontar.

2da razón. Motocicleta sin carenado aerodinámico

los motocicleta para todoterreno ellos no tienen el necesidad de poseer características aerodinámicaspor lo que nadie es necesario mercado. De hecho, al estar sujeto a catastróficas caídas, el el revestimiento de la moto en sí es básico e incluye solo el guardabarros delantero, el depósito de gasolina, el sillín y el guardabarros trasero.

Elementos fundamentales de las motos de enduro son la suspensionesque a diferencia de las motocicletas destinadas a carreras de velocidad, poseen una gran excursión acompañada de una resistencia notablemente alta.

Si has visto o asistido a un carrera todoterreno lo sabes bien: estas motos también tienen que enfrentarse grandes saltos y deben brindar la posibilidad de aterrizar a salvosin que la suspensión abandone al ciclista.

3ra Razón. Motos ideales para circular a baja velocidad

Para los amantes de las dos ruedas ya probadas en carretera, será más fácil encontrar una sensación con un motor de 4 tiempos: es ideal para un conducir a baja velocidadtiene una entrega suave y el freno motor ayuda a aprender con tranquilidad a usar los frenos de la manera correcta.

Los motores de 2 tiempos se denominan «explosivos»: no hay freno motor, solo hay dos cosas que hacer, mantener el acelerador abierto o los frenos puestos. los modernos KTM de 2 tiempos soy un anuncio inyecciónesto significa que tienen una entrega más suave y controlada que las enduro de hace unos años.

los motocicleta de 2 tiempos son mas ligeros dados los componentes mecánicos menores que componen el motor. Los costes de mantenimiento son diferentes entre 2 y 4 tiempos.

Recomendamos un «servicio ligero» cada 10 horas de uso (el desgaste en las motos de enduro se mide en horas de uso del motor, no en los kilómetros recorridos) y uno más minucioso cada 20 horas, tanto para el motor de 2 tiempos como para el se comprueban y modifican los valores de inyección electrónica – y para el motor de 4 tiempos donde se comprueba la holgura de válvulas, se comprueban y modifican los valores de inyección electrónica.

Optar por una moto de enduro es una elección desafiante, pero que nunca defraudará a nadie que quiera experimentar la emoción del poder y el desafío en los terrenos más difíciles. Ahí velocidadque suele asociarse al concepto de movimiento, poco tiene que ver con él.

Los que se centran en el enduro también prestan poca atención a consumir prefiriendo el sonido de «aceleración máxima». Es una filosofía completamente diferente al gran turismo, a los rallies de motos, a la practicidad de un maxi scooter.

El entusiasta de las motocicletas de enduro ni siquiera tiene nada para eso. desplazamiento. De hecho, él sabe que un 125 es un excelente nivel para empezar a acercarte a este mundo y también para divertirse mucho. Aquellos que cambian a un tamaño de motor superior por lo general ya han adquirido una experiencia considerable, tanto en la carretera, en el circuito o similar.

4ª Razón. ¡Incómodo pero cómodo al mismo tiempo!

Ahí moto de enduroa diferencia de uno de carretera, es nacido para “estar incómodo” porque estaba destinado a ser guía de pie en los estribos el 99% del tiempo.

¡Los modelos de enduro KTM tienen una altura de asiento de 960 mm y la altura promedio de las mujeres italianas es de 164,6 cm! ¡No te preocupes, KTM suministra un kit de descenso que quita unos buenos 5 cm de la altura del sillín y con otros trucos puedes bajar hasta 7 cm menos!

5ª Razón. Es posible encontrar una buena moto de enduro usada

¿Nuevo o usado? A presupuesto limitado (siempre se trata de unos pocos miles de euros) te obliga a evaluar un bien usadoincluso reciente. Solo elige el período correcto. Es muy probable que a finales de verano puedes encontrar modelos muy recientes a un precio más que razonable.

Una moto que acaba de salir del concesionario pierde inmediatamente alrededor del 22% de su precio original. Este es el IVA adeudado por la compra del nuevo. Generalmente es la elección lamentada la que se deshace de los modelos recién comprados.

Si eres un principiante, elige una moto de enduro 125 para acostumbrarte a este tipo de moto en particular. Será más ligero y ágil de conducir para salir de las distintas situaciones.

Para reconocer una buena moto de enduro usada, lo primero que hay que hacer es la comprobar cupones. Todos los fabricantes proporcionan la lista de cupones obligatoriospero fabricantes como KTM y Husqvarna proporcionan una lista histórica de todos los servicios realizados.

También el condiciones ambientales afectar en gran medida la estado de uso. Una moto que ha «trabajado» mucho en la arena seguramente será más atractiva, pero en este caso hay que revisarla con cuidado. estado del motor. También preste atención a la radiador: comprobar si siempre tiene el aletas de los elementos rectas y no dobladas.

No olvides revisar el soldaduras: algunos pueden ser sospechosos, como los de la cárter del motorque podría haberme tapas gastadas.

los soldaduras tambien lo indican estado de salud del bastidor y del basculante. Si están pinchados, estarás ante una moto muy desgastada, que también podría tener soldaduras en la zona de la pipa de dirección.

Incluso el ruido del sistema de escape dice mucho Pudo vibrar porque los soportes elásticos están particularmente desgastados. Y así continúa revisó cuidadosamente el anclaje.